En ces temps de confinement, j'ai parcouru internet et différentes chaines UTube au sujet du E85. Je n'avais jamais vraiment tilté. Pourquoi ?
On y voit de tout. Ceux qui roulent sans boitier ou reprogrammation. Et ça marche. Quelques soucis de démarrage à froid parfois, mais ils abattent des kilomètres. Beaucoup de BM.
Concernant le montage d'un boitier, j'ai fait des investigations et aprés le confinement je vais m'en occuper. Le montage du boitier sur le K24, m'apparait comme un des plus aisé :
  Injecteurs en face avant du moteur
  Repérage de la polarité injecteur ne posant pas problèmes
  Durite carburant accessible
Je me suis surtout intéressé à un modèle ( non homologué ) qui intègre une sonde de température et une contrôlant le % d'éthanol dans le mélange.
Je ne connais pas encore le budget. Ca tourne dans les 400 euros.
Ce que je souhaiterais avoir comme complément d'informations sur la voiture :
  Comme l'incorporation d'éthanol, rend le carburant un peu plus "agressif ", il peut y avoir un risque de nettoyer le réservoir.
  Est ce que le réservoir de l'Accord est en plastique ?
  Y a-t-il un filtre à carburant, et où est-il localisé ? ( lors d'une maintenance chez mon petit garagiste, j'avais demandé un changement. Il m'avait répondu qu'il n'y en avait pas. J'ai un doute )
  Enfin j'ai lu que les injecteurs pouvaient être limite en débit dans certains cas. Je ne suis pas trop inquiet, cas il doit être question des cas peu fréquents, de roulage en pleine charge ( à fond ) et pendant une durée importante.

Donc j'attends le déconfinement pour aller plus loin dans la décision.

Le filtre à carburant est immergé effectivement, il suffit de démonter la banquette AR et comme depuis longtemps, tous les réservoirs sont en plastique!

Bonjour,
Malheureusement sur pas mal de Honda modèles essence, le filtre à carburant est intégré avec le bloc pompe à carburant et donc immergé dans le réservoir. Ce qui signifie que pour le changer il faut démonter beaucoup de choses pour l’atteindre ☹️. Ça va prendre du temps et assez délicat à faire.

C'est le cas de quasi toutes les voitures "modernes"! Des économies de bouts de chandelle mais chaque centime compte pour un constructeur.
Il y a 1h de MO chez Honda pour changer le filtre à essence.

Par exemple sur la Jazz le réservoir se trouve sous les sièges avant, pour atteindre le puis du réservoir il faut démonter la console centrale et démonter le levier de frein à main, et après vous pouvez ouvrir le puis du réservoir et sortir tout le bloc pompe plus filtre plus flotteur de niveau.

Les Jazz, HRV2 et Civic 8 et 9 ont effectivement le réservoir sous les sièges avants (mais les sièges magiques à l'arrière) et effectivement c'est sûrement plus que les 1h de MO de l'Accord. Tous les 10 ans de mémoire?

Et vous modifiez vos cartes grises?

Non pas de changement de carte grise pour une reprog, c’est exactement comme pour une reprog pour gagner en puissance cela veut dire qu’on est pas vraiment en règle vis à vis de la loi mais c’est quand même difficile de le savoir de plus c’est un petit véhicule citadin. Je pense que personne va mettre son nez là dedans 

Il faudrait le déclarer à l'assurance!
Ils doivent en voir de plus en plus.