Planète Honda
Showroom => Les autres => Accord => Discussion démarrée par: cleced le 18 avril 2020 à 16:56:48
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Salut à tous,
Il y a t'il un intérêt particulier à nettoyer des injecteurs du K24A3 sa s avoir de symptômes particulier mais plus par prévention. La voiture a 160.000 kms
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Sans problème de consommation ou autres, peu d'intérêt.
Ou E85...
Sur ma Prelude, l'ancien propriétaire l'avait fait, 28 ans, nickel.
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Merci pour ta réponse zouzou, je tourne au E85, je me dit que ça a peut être du sens...
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E85 total sans avoir de problème!
Le débit est suffisant?
Quand je parlais de ma Prelude, c'était un contrôle du tarage des amortisseurs (débit et forme du jet).
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Pas de soucis particulier, il y a un boîtier dessus. Comme je disais, c'est plus préventif que autre chose.
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Si pas de soucis, je n'en mettrais pas, ton moteur doit monter dans les tours régulièrement?
Qui t'a fait la préparation? Beaucoup conseillent de mettre les injecteurs du K20, plus de débit?, c'est un peu chacun son avis... Réglages du jeu aux soupapes rapprochés?
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Oui je réglage du jeu de soupapes à était fait il y a peu. Pour les injos de k20, j'ai lu que ce du k24 étaient les mêmes... Donc effectivement, chacun fait un peu sa sauce. Je ne peu pas te dire qui a mis le boîtier, l'ancien proprio l'avait acheté comme ça et apparemment, ça a été mis chez Honda
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Chez un concessionnaire Honda pas par Honda!
Si, tu n'as aucun problème, tant mieux!
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Effectivement, chez un concessionnaire Honda... C'est pas la même ! Donc tu pense que ça n'a pas d'intérêt de faire faire un nettoyage ?
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Pour moi, non!
Ça ne coute pas grand chose non plus mais je ne connais pas l'efficacité.
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On m'a parlé de consommation surtout.
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Les photos viennent d'une s2000 de 75.000kms,c'est quand même bluffant !
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S2000 au E85?
Parce que si tu rends compte d'injecteurs de moteur Honda essences, ils n'ont quasi jamais de problème.
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Non, il ne roule pas au E85. Après tu sais, je me dit que à trop vouloir en faire, ben ça va me coûter des ronds pour rien... C'est pour cela que je me renseigne et essaye de voir si il y a un vrai intérêt à les faires.
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Je me méfie de l'E85. Honda au régime, amis motards...
Après, si cela marche bien. Pas besoin de nettoyant injecteur.
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Non, il ne roule pas au E85. Après tu sais, je me dit que à trop vouloir en faire, ben ça va me coûter des ronds pour rien... C'est pour cela que je me renseigne et essaye de voir si il y a un vrai intérêt à les faires.
Si ton moteur fonctionne comme il faut....laisse le tranquille et continue à rouler comme ça ;)
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En ces temps de confinement, j'ai parcouru internet et différentes chaines UTube au sujet du E85. Je n'avais jamais vraiment tilté. Pourquoi ?
On y voit de tout. Ceux qui roulent sans boitier ou reprogrammation. Et ça marche. Quelques soucis de démarrage à froid parfois, mais ils abattent des kilomètres. Beaucoup de BM.
Concernant le montage d'un boitier, j'ai fait des investigations et aprés le confinement je vais m'en occuper. Le montage du boitier sur le K24, m'apparait comme un des plus aisé :
Injecteurs en face avant du moteur
Repérage de la polarité injecteur ne posant pas problèmes
Durite carburant accessible
Je me suis surtout intéressé à un modèle ( non homologué ) qui intègre une sonde de température et une contrôlant le % d'éthanol dans le mélange.
Je ne connais pas encore le budget. Ca tourne dans les 400 euros.
Ce que je souhaiterais avoir comme complément d'informations sur la voiture :
Comme l'incorporation d'éthanol, rend le carburant un peu plus "agressif ", il peut y avoir un risque de nettoyer le réservoir.
Est ce que le réservoir de l'Accord est en plastique ?
Y a-t-il un filtre à carburant, et où est-il localisé ? ( lors d'une maintenance chez mon petit garagiste, j'avais demandé un changement. Il m'avait répondu qu'il n'y en avait pas. J'ai un doute )
Enfin j'ai lu que les injecteurs pouvaient être limite en débit dans certains cas. Je ne suis pas trop inquiet, cas il doit être question des cas peu fréquents, de roulage en pleine charge ( à fond ) et pendant une durée importante.
Donc j'attends le déconfinement pour aller plus loin dans la décision.
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Salut Harry, c'est ce que je vais faire je pense, surtout que les injecteurs du k24 sont réputé costaud. Après je sais que ça peu ce faire si besoin.
Cafarelli, pour ce qui est du filtre à carburant, il ce situe dans le réservoir, c'est un filtre immergé.
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Le filtre à carburant est immergé effectivement, il suffit de démonter la banquette AR et comme depuis longtemps, tous les réservoirs sont en plastique!
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Bonjour,
Malheureusement sur pas mal de Honda modèles essence, le filtre à carburant est intégré avec le bloc pompe à carburant et donc immergé dans le réservoir. Ce qui signifie que pour le changer il faut démonter beaucoup de choses pour l’atteindre ☹️. Ça va prendre du temps et assez délicat à faire, ce n’est pas un filtre où on débranche les tuyaux à chaque extrémité et remplacer par un filtre neuf, c’est trop facile. D’autres constructeurs font plus simple et ça marche aussi, surtout pour nous bricoleurs c’est plus simple et on ne se prend pas la tête.
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Bonjour,
Malheureusement sur pas mal de Honda modèles essence, le filtre à carburant est intégré avec le bloc pompe à carburant et donc immergé dans le réservoir. Ce qui signifie que pour le changer il faut démonter beaucoup de choses pour l’atteindre ☹️. Ça va prendre du temps et assez délicat à faire.
C'est le cas de quasi toutes les voitures "modernes"! Des économies de bouts de chandelle mais chaque centime compte pour un constructeur.
Il y a 1h de MO chez Honda pour changer le filtre à essence.
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Par exemple sur la Jazz le réservoir se trouve sous les sièges avant, pour atteindre le puis du réservoir il faut démonter la console centrale et démonter le levier de frein à main, et après vous pouvez ouvrir le puis du réservoir et sortir tout le bloc pompe plus filtre plus flotteur de niveau.
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Par exemple sur la Jazz le réservoir se trouve sous les sièges avant, pour atteindre le puis du réservoir il faut démonter la console centrale et démonter le levier de frein à main, et après vous pouvez ouvrir le puis du réservoir et sortir tout le bloc pompe plus filtre plus flotteur de niveau.
Les Jazz, HRV2 et Civic 8 et 9 ont effectivement le réservoir sous les sièges avants (mais les sièges magiques à l'arrière) et effectivement c'est sûrement plus que les 1h de MO de l'Accord. Tous les 10 ans de mémoire?
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En parlant de carburant E85. Après le confinement le rendez-vous est pris pour une reprog bio éthanol sur ma Jazz, tarif pour la reprog 450€ Le spécialiste va garder la voiture pendant une journée et demie pour différentes paramètres du boîtier ÉCU. Rouler moins cher et plus propre c’est parfait 👍. Prix du litre 0,7€ comparer au sans plomb 98 ( je ne mets que du 98 dans ma Jazz moins d’encrassement du moteur) c’est 1,55€/ L avant confinement, et je pense qu’après le confinement les prix des carburants vont revenir comme avant plus vite que son ombre 👎.
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Et vous modifiez vos cartes grises?
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Et vous modifiez vos cartes grises?
La mienne n'est pas modifié car le changement de carburant a était faite il y a quelques temps déjà. Le changement de CG peu ce faire suite à la pose d'un boîtier chez un professionnel agréé par l'état.
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Non pas de changement de carte grise pour une reprog, c’est exactement comme pour une reprog pour gagner en puissance cela veut dire qu’on est pas vraiment en règle vis à vis de la loi mais c’est quand même difficile de le savoir de plus c’est un petit véhicule citadin. Je pense que personne va mettre son nez là dedans :)
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Non pas de changement de carte grise pour une reprog, c’est exactement comme pour une reprog pour gagner en puissance cela veut dire qu’on est pas vraiment en règle vis à vis de la loi mais c’est quand même difficile de le savoir de plus c’est un petit véhicule citadin. Je pense que personne va mettre son nez là dedans :)
C'est surtout un problème au niveau de l'assurance, faut pas avoir de soucis....
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Il faudrait le déclarer à l'assurance!
Ils doivent en voir de plus en plus.
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Au niveau de l’assurance personne va y mettre le nez dedans s’il y a accident pour ce genre de voiture, petit moteur, pas sportive Du tout. Il y a plus de risque pour que les assureurs y s’intéressent à faire une enquête plus approfondie en cas d’accident, si tu as une voiture sportive à la base et aussi des grosses cylindrées.
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Il faut savoir que si l’assureur veut une enquête approfondie cela coûte cher, et en ce qui me concerne pour la Jazz il ne va pas chercher la bête, sauf si malheureusement il y a un décès dans l’accident bien sûr et encore je ne suis pas certain cela dépendra du circonstances et le lieu de l’accident.
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Je suis d'accord.
De toute façon, ce n'est pas pour augmenter la puissance.
Mais il vaut mieux être en règle.
Et avec l'E85, chacun y va de sa mixture.
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Même si avec ta petite citadine, tu renverse un piéton et qu'il est gravement blessé, l'assurance regardera tous en profondeur... Ça c'est certain. C'est pas une question de cylindrée mais de gravité de l'accident.
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Il me reste plus qu’à faire très attention 😀, mais c’était déjà avant donc on ne change rien 👌. Par contre mon budget carburant va être divisé par deux et ça ce n’est pas négligeable. Je parcours 300 kms par semaine pour le travail.
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Même si avec ta petite citadine, tu renverse un piéton et qu'il est gravement blessé, l'assurance regardera tous en profondeur... Ça c'est certain. C'est pas une question de cylindrée mais de gravité de l'accident.
je partage cet avis. La partie adverse cherchera juste à trouver une faille. Si l'homologation n'est pas conforme, ça veut dire que l'assurance n'est pas valable, et je doute que ta compagnie te défende. C'est assez souvent le cas avec des pneus non conforme à la liste d'homologation (en taille, ou en indice de vitesse). Mon assureur m'a demandé de toujours prendre une photo des pneus de l'autre en cas de problème, même si a priori ce n'était pas un problème lié aux pneus....
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Et on peut faire confiance à un assureur pour trouver un moyen de se défausser, même si cela n'a strictement aucun lien avec l'incident/accident ^-^
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Là jazz essence a été conçu de À à Z pour fonctionner au Sp95 (pompe à essence, Durit, injecteurs, sièges et joints soupapes et segmentation des cylindres) de mon côté je ne prendrais pas le risque de la bricoler pour mettre un carburant non adapté et en plus qui crée un défaut d’assurance.
L’e85 c’est bien mais il faut prendre un véhicule conçu et garantie pour, y’en à d’occasion il me semble Ford à fait le Kuga et la Focus en e85
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Là jazz essence a été conçu de À à Z pour fonctionner au Sp95 (pompe à essence, Durit, injecteurs, sièges et joints soupapes et segmentation des cylindres) de mon côté je ne prendrais pas le risque de la bricoler pour mettre un carburant non adapté et en plus qui crée un défaut d’assurance.
L’e85 c’est bien mais il faut prendre un véhicule conçu et garantie pour, y’en à d’occasion il me semble Ford à fait le Kuga et la Focus en e85
Il y a des personnes qui ont déjà mis du E85 dans leur Jazz et aucun soucis. Tu peux aller jeter un œil dans la rubrique Jazz de ce forum, il y a pas mal de témoignages et expériences avec du bio éthanol.
La mienne c’est le modèle Luxury 1.4 i-Vtec i-Shift de Mai 2009 donc bien après 2000. Tous les véhicules à partir de 2000 acceptent sans problème le bio éthanol.
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Là jazz essence a été conçu de À à Z pour fonctionner au Sp95 (pompe à essence, Durit, injecteurs, sièges et joints soupapes et segmentation des cylindres) de mon côté je ne prendrais pas le risque de la bricoler pour mettre un carburant non adapté et en plus qui crée un défaut d’assurance.
L’e85 c’est bien mais il faut prendre un véhicule conçu et garantie pour, y’en à d’occasion il me semble Ford à fait le Kuga et la Focus en e85
L etanol a un pouvoir nettoyant si on mets ce carburant sur un véhicule très kilomètré on risque de décoller les résidus au fond du réservoir.
Resultat colmatage du filtre à essence,pompe à carburant qui risque de lâcher et quand on voit la galère pour changer certains filtre immergé....
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L etanol a un pouvoir nettoyant si on mets ce carburant sur un véhicule très kilomètré on risque de décoller les résidus au fond du réservoir.
Resultat colmatage du filtre à essence,pompe à carburant qui risque de lâcher et quand on voit la galère pour changer certains filtre immergé....
Avant ma cl9, j'avais une safrane 2.5 20V, moteur volvo. Elle tournait 100 % betterave, il faut juste avoir un allumage à jour, des bougies neuve, une bonne batterie et des fils HT. Elle avait 310.000 km... Zéro souci. A savoir que avant de la passer 100 % E85, je l'ai fais en 4 fois. Remplissage de réservoir au fur et à mesure. Après avoir roulé 1000 km avec 100% du réservoir à l'ehtanol, changement du filtre à carburant (qui est très simple à changer), car oui, l'e85 rince complètement le réservoir et faut éviter les dépôts.
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Il y a des personnes qui ont déjà mis du E85 dans leur Jazz et aucun soucis. Tu peux aller jeter un œil dans la rubrique Jazz de ce forum, il y a pas mal de témoignages et expériences avec du bio éthanol.
La mienne c’est le modèle Luxury 1.4 i-Vtec i-Shift de Mai 2009 donc bien après 2000. Tous les véhicules à partir de 2000 acceptent sans problème le bio éthanol.
J’entend bien que ça se passe bien pour la plupart des personnes et chacun fait ce qu’il veut avec son véhicule, mais les moteurs Honda sont tellement bien travaillé que je trouve ça mécaniquement dommage. Le moteur est prévu pour travailler en mélange pauvre (stratifié) sur la jazz jusqu’à mis charge et c’est très spécial comme principe et ça a été développé sur du sp95 alors du e10 pkoi pas mais du e85 c’est pas facile pour le moteur :buck2: