Planète Honda
Showroom => Les autres => Accord => Discussion démarrée par: cledyn le 03 mai 2016 à 16:11:55
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Il m'arrive un truc inexplicable sur mon Accord.
A l'issu d'un parcours de 783 km, je m'arrête pour faire le plein. Je n'étais pas encore sur la réserve, donc il devait me rester entre 6 et 8 L.Vu la capacité du réservoir,65 L, je m'attendais donc à remettre un peu plus de 55 L.Or, à ma grande surprise, j'en ai mis 70,49 L. En admettant qu'il ne me restait que 6 L, j'avais donc 76,5 L dans un réservoir de 65 L, soit 11,5 L de rab. Je pense que la goulotte n'est pas comptée dans la capacité, donc si elle contient 1 L,ça fait quand même plus de 10 L de rab à caser.
Je précise quand même que lorsque j'ai fais le plein, la voiture était en pente, nez vers le bas.
Est ce cette position qui est la cause de ce phénomène ? Peut être que ça a permit à l'essence de garnir la poche d'air qui subsiste en haut de chaque réservoir ?
Si quelqu'un avait une explication, ça m’intéresserait beaucoup.
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As-tu regardé si ça n'avait pas débordé ? Vu que c'était en pente vers l'avant, il y avait peut-être de l'esssence sous l'auto que tu n'as pas vu.
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T'es sûr que c'est pas pour 70,49€ que t'en as remis ? :crazy:
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As-tu regardé si ça n'avait pas débordé ? Vu que c'était en pente vers l'avant, il y avait peut-être de l'esssence sous l'auto que tu n'as pas vu.
10 litres de carburant qui débordent, je ne vois pas comment on pourrait ne pas les voir, quelle que soit la position de la voiture ::)
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Surtout que les accord on le système de trappe à l'intérieur, mais 10L qui passe par le surplus on le vois de suite au sol ;) je pense que tu as mal remis ton RAZ ou quelqu'un a pris ton Vh a fait un tour et a remis de l'essence, c'est la seul solution ou alors ta conso est devenue très basse.
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c'ets une station où tu te sers régulièrement ?et le compteur de la pompe défectueux c'est possible , à tu regardé son dernier contrôle ? voir une pompe trafiquée, mais ça ce n'est pas possible >:D
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c'ets une station où tu te sers régulièrement ?et le compteur de la pompe défectueux c'est possible , à tu regardé son dernier contrôle ? voir une pompe trafiquée, mais ça ce n'est pas possible >:D
Une fraude de 10 litres tous les 50 litres ça ne durerait pas longtemps ;)
Dans le cas de cledyn, s'il a réellement un ticket indiquant 70,49 L alors que le réservoir de l'Accord ne fait que 65 litre, il peut toujours alerter la DGCCRF.
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Non, ça n'a pas débordé. J'y ai pensé tout de suite, mais ça n'est pas ça.Quand j'ai vu qu’après 60L, elle en voulait encore,j'ai été jusqu'à voir l'essence en haut de la goulotte pour voir jusqu’où ça irait.
J'ai tout d'abord pensé que ça avait rempli le canister, mais vu sa position, derrière le réservoir, donc au point haut, c'était peu probable. J'ai quand même tapoté sur la boite, mais ça sonnait le creux.
C'est une station ou je vais quelques fois dans l'année, qui offre normalement une surface à peu près plane, mais il y avait une auto en panne devant les pompes. Je me suis donc mis en biais, les roues AV dans la pente pour faire le plein. Je pense que l'inclinaison devait faire dans les 7 à 10%.
A mon avis, c'est la la cause du phénomène. L'essence a dû aller dans la poche d'air coiffant la plupart des réservoirs. Ce qui me conforte dans cette idée, c'est que je viens de faire 400 km après ce plein, et que la jauge est à peine descendue, et que l'ODB me donne encore plus de 700 km d'autonomie.
Je vais voir jusqu’où j'irai avec ce plein, mais je ne vois que cette explication.
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Cette poche d'air dont tu parles pourrait contenir 10 litres ? ???...........
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Aucune idée.
Je sais juste qu'on ne rempli jamais un réservoir à 100%, même si l'on voit l'essence dans la goulote.
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Et ce ticket d'essence ? Sinon tu as une version rallye avec le résevoir de 80L. As tu l'arceau de sécurité ? 😃
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Ouais, c'est un modèle Paris/Dakar avec un arceau en tubes creux reliés au réservoir pour emporter plus d'essence. O0
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une poche d'air de 10l me semble très improbable !! j'ai déjà vue un réservoir démonté et vue la forme je ne vois pas trop ou les 10l disparaisses( ou alors le réservoir de l'Accord est particulier ) , doit y avoir 2 maxi 3l de réserve d'air .
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Ça n'a pas forcément la forme d'une poche. Pour créer ce volume d'air, il suffit que le tube d'évent plonge de quelques cm plus bas que le plafond du réservoir. Pour un réservoir de surface projetée de 5000 cm2 par exemple, il suffit que l'évent plonge de 2 cm pour créer cette réserve de 10 L.
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Je pense avoir la confirmation de mon hypothèse selon laquelle on peut remplir le réservoir assez nettement au delà de sa capacité théorique.
A l'issue d'un parcours de 834 km, j'ai fait le plein à ras bord dans une station près de chez moi (9 km).
J'ai pu mettre 55 L tout rond.
Arrivé chez moi, j'ai mis l'auto dans la descente du garage, nez vers le bas, et j'ai entrepris de lui faire ingurgiter des litres supplémentaires, à l'aide d'un jerrycan. En pesant le jerrycan avant et après l’opération, et connaissant la densité,du carburant, j'ai calculé que j'en avais remis 14, 87 L cette fois. La pente fait un peu plus de 10%.
Je pense donc que l' évent doit se situer vers l'AR du réservoir, ce qui expliquerait que si on fait le plein avec le nez de l'auto légèrement haut, on fait de petits pleins, alors qu'avec l'AR bien rehaussé, on arrive à augmenter substantiellement la quantité embarquée.
Bon à savoir avant de grosses étapes de nuit, dans des régions un peu isolées.
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N'est ce pas mauvais de remplir l'évent ?
Déformation du réservoir ?
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L'évent, ça n'est que le petit tube qui permet à l'air de s'échapper quand on fait le plein. Et il est placé de telle façon que le carburant le bouche à partir d'un certain niveau. C'est fait pour que le carburant n'occupe jamais 100% du volume, car les liquides étant incompressibles,ça rend le réservoir très fragile en cas de choc.
Dans mon expérience, je pense que l'inclinaison du réservoir rehausse fortement le niveau d'obturation de l'évent, ce qui permet au carburant d'occuper une partie de la place dévolue à l'air quand on fait le plein véhicule horizontal.
Et pour répondre à ta question, il est probable que cette pratique diminue la marge de sécurité prévue par le constructeur.Mais, étant d'un naturel optimiste, je pense qu'il subsiste quand même une petite poche d'air. Et une fois parcourus 120 ou 150 km, la poche d'air a retrouvé son volume normal.
Le tout, c'est de ne pas cogner sur le réservoir en début de trajet.
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C'est bon à savoir O0, à la lecture des post, j'aurai penser à un mauvais calibrage de la station, ajouter à des températures défavorables :buck2: .
Est-ce qu'il n'y a pas un trop plein sur les VH comme pour les motos ??? :-\
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Les stations sont hyper contrôlées!
L'erreur est assez conséquente.
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C'est bon à savoir O0, à la lecture des post, j'aurai penser à un mauvais calibrage de la station, ajouter à des températures défavorables :buck2: .
Est-ce qu'il n'y a pas un trop plein sur les VH comme pour les motos ??? :-\
Si, bien sûr. Simplement, au lieu de refouler par le trop plein une fois atteints les 65 L, ça refoule à partir de 75 ou 80 L. C'est le principe des cloches de plongée. L'eau ne peut envahir la totalité de la cloche, car l'air ne peut s'échapper.
Mais si tu permets à l'air de s’échapper, en plaçant à son sommet un petit évent, l'eau envahira la totalité de la cloche. Sauf si tu fais rentrer cet évent de plusieurs cm dans la cloche, auquel cas, l'air sera prisonnier à partir du moment ou l'eau atteindra l'orifice de l'évent. Il est facile, avec ce dispositif, de décider du volume d'air qui restera en enfonçant plus ou moins l'évent.
C'est le même principe pour le réservoir, sauf qu'on modifie le volume disponible non pas en modifiant la plongée de l'évent, mais en inclinant le réservoir, ce qui a le même effet.
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Un réservoir de Tourer, cela ne doit pas être donné ! Attention.
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Sans doute, mais la ou le réservoir est placé, il est quand même bien protégé.
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Si, bien sûr. Simplement, au lieu de refouler par le trop plein une fois atteints les 65 L, ça refoule à partir de 75 ou 80 L. C'est le principe des cloches de plongée. L'eau ne peut envahir la totalité de la cloche, car l'air ne peut s'échapper.
Mais si tu permets à l'air de s’échapper, en plaçant à son sommet un petit évent, l'eau envahira la totalité de la cloche. Sauf si tu fais rentrer cet évent de plusieurs cm dans la cloche, auquel cas, l'air sera prisonnier à partir du moment ou l'eau atteindra l'orifice de l'évent. Il est facile, avec ce dispositif, de décider du volume d'air qui restera en enfonçant plus ou moins l'évent.
C'est le même principe pour le réservoir, sauf qu'on modifie le volume disponible non pas en modifiant la plongée de l'évent, mais en inclinant le réservoir, ce qui a le même effet.
Je n'ai encore jamais trouver de station en pente, et je me vois mal remplir des jerrycans pour tester la capacité du réservoir, mais c'est franchement intéressant surtout quand on à des longs trajets O0 . Question protection du réservoir, je ne pense pas qu'il y aie des risques, j'ai eu une voiture qui à brûler (Octavia) et le réservoir à tenu le coup malgré la chaleur et les flammes, pas de déformation non plus . :o
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C'est vrai que des stations en pente,ça doit pas courir les rues. :)
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il y en a par chez moi
celle de Vitrolles deux pentes (AV-AR et sur le coté )