Planète Honda
Showroom => Les autres => Accord => Discussion démarrée par: pymmac le 04 mars 2013 à 03:17:50
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Hello les gens,
Suite à mes quelques soucis précédents (embrayage, pédale au fond et tremblement), un persiste : tremblement (du moteur).
Sur vos bons conseils je suis allé chez le concessionnaire pour savoir de quoi il retournait. La veille de mon RDV, les vibrations ont raison de mon silencieux et le transforment en gruyère et métamorphosant ma gentille Accord en version rallye ^-^ ... juste pour le bruit :-[
Le chef d'atelier me préviens que la mauvaise combustion qu'il entend va encrasser méchamment le pot catalytique et qu'il est difficile d'en définir la cause (faisceaux? injection? tête d'allumage? etc...) certaines pièces devront être commandées juste pour faire un test alors qu'elles fonctionnent peut-être très bien et la recherche de panne peut durer 1h ou 1 journée sans garantie de résultat. Bref le gars jette un oeil au moteur, bougies, il roule un coup avec et on papote pendant un bon quart d'heure pour faire le point des causes possibles et une estimation à la louche du total des réparations à venir pour savoir si je mets le doigts dedans où je stoppe les frais (je venais déjà de lâcher 900€ d'embrayage et la caisse à 184000km). Comprenant ma position le gars me fait pas payer les 80 euros prévus (vraiment sympa!). Donc vu le prix rien que d'un catalytique (7 à 800€ chez oscaro) sans compter le reste, je me suis dis laisse tomber, elle part pour pièce et basta... mais bon ça fait chier, elle marchait fort avant ... :'(
Depuis, je suis tombé sur des infos sur les problèmes liés aux sondes lambda HS et j'avoue que ça colle plutôt bien avec mes symptômes :
- moins de patate
- consommation qui s'envole
- tremblements/broutage (mais pas à froid... étrange, serait-ce lié au mélange modifié par le starter électronique ?)
- tremblements à tous les régimes moteurs
- tremblements indéxés sur le régime moteur, pas sur la vitesse
Du coup j'ai commencé à fouiner pour une sonde et je suis tombé sur une version à 60 euros en Angleterre, idem je trouve un catalytique à 80€.
Je me suis dis qu'à ce tarif, matos chinois ou pas, je ne risquais pas grand chose... Je tente.
J'ai donc reçu sonde et pot la semaine dernière et ai monté la sonde ce WE avec un pote qui a fait des études de mécano auto (mais ne travaille plus dedans donc pas de garage ou de pont). Vu la tête de l'ancienne sonde (noire charbon), je me dis que ça devait pas être génial, mais concrètement la nouvelle ne change rien si ce n'est que j'ai peut être retrouvé un peu de patate mais par contre maintenant ça tremble même à froid... ???
On ne voit d'ailleurs aucune différence en débranchant la sonde (point mort), ça tremble pareil. D'ailleurs mon voyant moteur ne s'allume pas, étrange.
Impossible de monter le pot les vis sont soudées à la rouille, dégripant, clé à choc, rien n'y fait. Donc prochaine étape c'est disqueuse sur les têtes de vis du pot catalytique (pas le choix) pour remonter le nouveau parce que, sonde nouvelle ou pas, si le catalytique est bouché il doit y avoir de sacré embouteillage de crasses en amont, pile là où il y a la sonde et donc elle ne doit pas pouvoir faire son boulot.
Histoire de ne pas claquer trop de tune pour rien, j'ai temporairement rebouché les trous du silencieux au mastic spécial, je le changerais si je règle d'abord les tremblements.
Modèle :
- Accord VI 2.2 iVTEC (CE9)
- Moteur F22Z2
Récap des symptômes :
- moins de patate
- consommation qui s'envole
- tremblements à tous les régimes moteurs
- tremblements indéxés sur le régime moteur, pas sur la vitesse
- tremble aussi au point mort, mais se sent vraiment plus vitesse enclenchée
- tremblements bloqués lorsqu'on accélère sec (le moteur doit se caler j'imagine)
en prévision :
- changement du pot catalytique
- coup de bombe contact au niveau de la tête d'allumage
Si certains d'entre vous ont des idées de causes et tests possibles, je suis preneur ! :P
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Malheureusement, je ne peux pas t'aider ... mais je tenais à te remercier pour la rédaction claire, détaillée et bien structurée de ton message O0
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Peut etre une prise d'air sur l'arrivé d'air à l'injection vérifie , je dis bien peut etre. Tu dis "mais pas à froid" normale le starter s'enclenche donc moins d'air. Tu peux aussi aprés avoir vérifié l'arrivé d'air et faire un réglage de l'injection (en faisant bcp de ville il peut arriver qu'il se dérégle).
En espérant t'avoir aidé ;)
Ps : je crois que sur ce modéle le catalytique est au départ du moteur et non sur le milieu de l'échappement sa c'est plus chiant car sa peut bouisiller le moteur (soupape ou autre)
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Je ne sais pas si tu l'as fait, mais j'aurai commencé par l'allumage: remplacement des bougies (en faisant attention à l'écart des électrodes), tête d'allumeur (peut-être "fêlée"), éventuellement câbles de bougies et bobine. Contrôle des capteurs de position volant moteur, ou arbre à came (je ne sais pas chez Honda).
Contrôler également le circuit d'alimentation d'air (pas de fuite). Sans oublier le filtre à air.
Vérifier s'il y a une fuite au niveau des injecteurs.
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