ben une jauge y en as toujours une à priori?

tu as des gens qui tirent comme des bourrins a froid sur leur moteur, tu as des moteurs une fois assemblé qui passent tout juste dans les tolérance de fabrication, c'est pas la nasa non plus, pour moi un prof de méca qui me dit que 1L/1000km ça peut etre considéré comme normal, ben je le crois, je cherche pas midi a 14 heure et je tire ma jauge 3 fois/mois

j'en ai parlé a mon pote qui fait 12 000km/an de petit parcours avec sa golf tdi blue motion 2011 ( juste avant il avais une ZX diesel atmo fortement kilommétré, donc forçement pour lui diesel = fiable) je lui ai dit jette un oeil a la jauge régulièrement ,ingénieur en telecom et qui s'y connais autant en mecanique que moi en macramé, sur le moment il m'as ris au nez en me disant que VW avais forçement tout prévus et que c'etait bardé d'electronique maintenant une voiture et que ça detectai les pannes avant même qu'elles ne surviennent  j'ai dût insisté comme un lourd, que je suis  , pour lui faire peur 

( et dans le manuel d'une voiture de plein de marques dont honda, il est marqué aussi de faire le tour de la voiture pour jeter un oeil aux 4 pneus avant de monter dedans, systématiquement, au moins pour voire qu'un pneu n'ai pas une crevaison lente ou une ernie. )

je me doute bien qu'aprés avoir vus au fin fond de l'afrique des mec réparer des voiture avec leur dent et de la peau de mouton ça doit te faire rire mais bon comme on dit il vaut mieux prévoir.

6.000 km de dépassement sur un entretien de 20.000 ... sur un moteur moderne, c'est pas la mer à boire normalement... sauf si le calculateur merde et que trop de GO passe dans le bas moteur !

Malheureusement si ... avec un moteur moderne fappé 

C'est pour cela que certains constructeurs intègrent maintenant un avertisseur d'entretien/vidange qui tient en compte le nombre de régénérations et obligent des fois le propriétaire à vidanger avec des intervalles inférieurs à 10.000km 

Alors que chez honda, du moins sur le CRV, je cherche toujours celui qui me préviens quand je dois faire une vidange tout court, ces compteurs journaliers qui masquent le compteur général c'est pas très pratique, si je donne le CRV à ma femme c'est dépassement d'entretien assuré.

En effet, rien de tel sur le CR-V ... mais les autres modèles en sont déjà équipés.

sur la 207 de mon épouse il y a un grand display au démarrage : OIL OK

Lors de son passage au garage pour son problème on lui a fait remarqué qu'il manquait de l'huile et qu'il fallait surveiller son niveau, elle a répondu que pour elle OIL OK ca veut dire que c'est ok et pas qu'il faut vérifier

Après le "Oil OK", ils te montre un indicateur de niveau, non?

Je ne sais pas je conduis jamais la voiture de mon épouse, c'est toujours elle qui veut conduire la mienne 

Fais comme moi ... achète lui un CR-V à elle 

On y pense mais pas question de mettre un tel budget pour une voiture en privé, en fait il est question que je lui donne le CRV en fin du leasing et acheter une nouvelle voiture pour la société, alors c'est moi qui roulerai avec la CC, j'ai un petit faible pour la VOLVO C70

Ils ont arrêté la production du C70, non?

Vos discussions sont bien intéressantes mais le vrai problème n'est pas là !

Il ne manquait pas d'huile !

je pense qu'on doit désormais élargir le concept de "vérifier le niveau d'huile" à "voir s'il n'y en a pas trop".

ben en général, on vérifie pour voir s'il ne manque pas d'huile. D'ailleurs, on lit souvent "vérifier les niveaux et faire l'appoint". A ma connaissance, sur une voiture, il n'y avait pas jusqu'à présent beaucoup de niveaux qui augmentaient spontanément.
A ce propos, qu'est ce qu'on fait, quand on se rend compte qu'on dépasse le niveau ?