Salut à tous, en attendant de sortir ce fichu compresseur, il y a les amortisseurs arrière à changer . Dont acte . Les Koni ont grosso-modo le trajet terre-lune dans les reins, donc c'est mort, bonjour aux Bilstein ! Les ressorts sont crades donc électrolyse pour sortir la corrosion . Purée, quel boulot ! Ca va aller . 

Pourquoi décatalysé?
Si ligne inox complète, prends un ou des silencieux homologués.

Salut à tous : suite de la saga !
Tout d'abord, j'espère que le sujet intéressera encore quelques uns, on arrive tout doucement dans le domaine archéologique ... 
Je résume : après avoir explosé l'embrayage de la clim', une petite maintenance s'est imposée . Normal, mémère a 27 ans ( une petite vieille, quoi ! )
Donc bilan : soufflet de cardan, soufflet de crémaillère, et pas mal de bordel à remettre en état .
Bon .
Disons que j'en ai profité aussi pour me faire plaisir ( et pas du tout à mon portefeuille évidemment ) et régler quelques trucs qui perturbaient mon sommeil . Je blague bien sûr . Donc réfection totale du train avant avec :
1) remise à neuf des cardans
2) changement des soufflets de crémaillère
3) montage de combinés filetés, c'est utile
4) changement des durites de freins pour de la durite aviation . C'est bien aussi .
5) nettoyage et peinture des porte-fusées
6) nouvelles rotules de triangle supérieur, plus nettoyage et peinture
7) purge du liquide de freins et d'embrayage ( kit eesibleed, ça marche très bien )
nouveaux disques de freins
9) remplacement de tous les boulons foirés par de l'origine honda .
Le tout serré au couple constructeur, évidemment .
 
Train avant : fait ! Un bon mois de boulot, mais je prends le temps .
Maintenant j'attaque l'arrière et là, ça rigole beaucoup moins .

Les tôles pare-boue sont pourries, les disques aussi et tout est plus ou moins bloqué par la rouille . Damned !
Donc pour l'instant j'attaque par zones, au dégrippant . Les étriers sont en cours de réfection, nouveaux joints, etc ... Plus peinture, ça roule ...
Par contre, et là ça pose problème, certaines pièces ont disparu de la surface de cette planète, dont ces fameuses tôles : référence Honda :
43253-SM5-950
43254-SM5-950
Absolument introuvable . Donc là il va falloir trouver un plan B, ou C .
Si l'un d'entre vous a une piste, je prends car à ce niveau c'est un peu le bordel .
Je vous rejoins pour la suite, là j'y retourne ! 

Salut, le rodage est presque terminé....courage bientôt tu pourra lâcher la cavalerie!!!

Beau travail !
Pour les tôles pare boue peut-être en casse?

Bien vu, j'y ai pensé aussi ...
Mais en général ( et en colonel aussi ) la plupart des Accord Coupé se trouvent aux USA, la mienne vient de là .
Donc un petit tour sur EBay plus tard, effectivement il y a de la pièce, mais ces andouilles facturent 500-600 euros de frais de transport : j'avoue que je ne comprends pas ! 
Là, je pense avoir ouvert la boîte de Pandore, refaire le popotin de mémère va être une sacrée aventure, j'y vais pas à pas .
Aujourd'hui, victoire, j'ai pu débloquer les deux canalisations de freins, il a fallu chauffer un peu . Tout le reste du circuit est bon pour la poubelle, la partie rigide a cassé .
Mais bon quand on y pense, après 27 ans de flotte, de sel et de toutes les misères, ça se démonte encore sans trop de dégats .


J'adore cette bagnole


Ah, j'oubliais, il y a quand même 7 vis à percer et à tarauder, là j'aime moins ... 

Profites pour passer les flexibles de frein en durit aviation !

Profites pour passer les flexibles de frein en durit aviation !

Fait aussi, enfin c'est prévu, les durites attendent patiemment ! Purée, quel boulot, je suis en route depuis le mois de juin .

On va y arriver, j'espère seulement que tout ce bazar pourra servir à d'autres .

Bien la peinture de la jambe de force !
En revanche, le forêt gros diamètre ?