Voilà, tout est dans le titre ! Après m'être fait crasher mon Opel Manta GSI ( un cheval sur le capot, si si ! ) j'ai cherché une machine sexy pour la remplacer . Au départ je voulais une Impreza, turbo bien sûr, et par hasard je me suis arrêté devant la seule concession Honda du coin . Le patron n'ayant pas de Subaru sous le coude, il m'a proposé ce magnifique coupé, elle n'avait que 60.000 kms à l'époque . Elle en a 300.000 de plus aujourd'hui ! Je pense que ça se passe de commentaires même si j'en ai des tonnes à raconter sur cette voiture ... 

Heu ouais, il faudrait d'abord que j'en fasse, des photos ! Il faut flouter les plaques ?

Bon, n'étant pas fiché S, je m'en fous un peu : déjà le moteur ...

D'accord, c'est fiable mais le poids des années est là, et j'ai eu quelques frais, notamment le circuit de freinage arrière tout pourri, ça m'a coûté un bras .
Mais le pire est quand elle m'a craché un joint spi côté distribution, là j'ai eu chaud aux fesses ! Petit tour par la case garage, tout est refait à neuf . Donc c'est reparti pour 100.000 bornes, il me reste une rotule de suspension à changer, le filtre à air à nettoyer, les plaquettes arrière, et beaucoup de câlins, elle est un peu cra-cra ...

J'aime ce modèle hélas trop rare.
T'as eu les étriers grippés ?
Par contre ton short ram,qui prend l'air chaud

Petite correction après une demi journée de mécanique : l'étrier arrière gauche était bien grippé, pas moyen de repousser le piston donc démontage complet . Heureusement il me restait un kit de réfection, joints, vis de purge, etc ... Une fois le piston sorti à l'air comprimé ( attention aux doigts, mettre un chiffon ! ) remplacement du joint et nouveau soufflet qui, en passant est une vraie chierie à remonter, nettoyage et tout le tralala . Plus qu'à purger . Bouf ! 

Salut à tous : bon, de l'eau a coulé sous les ponts on dirait . Pas grave, ça a bien avancé depuis mon dernier post : la tôle est réparée, les rotules arrière changées ainsi que les roulements, et enfin l'échappement DC Sports qui était bien fatigué après 17 ans et 300.000 kms ... On le comprend ! Même le collecteur était fendu et le pire est que ça ne s'entendait pas sous le capot . Photo de la nouvelle usine à gaz :

Beau moteur ! tout bien propre ! 

Purée, quand j'ai acheté cette bagnole il y avait des feuilles mortes sous le capot ! Et comme je suis du genre brosse à dents pour nettoyer le moteur, voilà le résultat . Et comme le printemps arrive on va y retourner : entretien des 385.000, simple, vidange-filtre, décrottage complet, nouveaux pneus été, etc ... Comme dans Gran Turismo quand vous faites l'entretien de votre bolide !