Moi je dois être un extra-terrestre   

C'est sûr que l'Accord Tourer n'est pas ce qui se fait de mieux pour fréquenter Ikéa tous les week end, mais pour transporter les bagages d'une famille de 4 personnes (y compris une poussette canne  ) il n'y a vraiment aucun souci.

C'est vrai que c'est loin d'être le plus grand coffre de la catégorie, mais pour l'instant je le trouve assez pratique. Mon avis sera définitif lorsque je serai parti en vacances au moins 1 fois avec les bagages habituels !

Vous êtes qq uns à parler de ce bruit de tronçonneuse, ce qui m'intrigue.
Je n'entends pas un tel bruit, ni à 2000 rpm ni à autre régime. Par contre j'entends nettement le moteur cliqueter aux alentours de ce régime (plutôt 2100 rpm), et sur une position assez précise de l'accélérateur (pas au plancher), comme si la gestion du cliquetis avait une petite plage de "moins bon".

C'est ça que vous appelleriez bruit de tronçonneuse ? Je ne pense pas puisque vous connaissez sûrement le bruit d'un moteur qui cliquète et qui n'a rien à voir avec une tronçonneuse (sauf si son moteur cliquète  ), mais je pose la question à tout hasard.

Nota : j'entends aussi un "bruit de tracteur", seulement à froid heureusement, et plutôt à bas régimes mais pas spécialement à 2000 ...

Le bruit que tu entends vers 2000 trs lors de l'accélération, surtout à froid, n'est pas un cliquetis du moteur, phil a expliqué que c'est e fait une surpression dans la rampe qui génère ce bruit, une sorte de claaac claaac très bref juste à ce régime ... que nous appelons bruit de tronçonneuse 

Au fait, Honda ne fait pas des moteurs de tronçonneuses ?  

I don't know, des tondeuses oui      

Vous êtes qq uns à parler de ce bruit de tronçonneuse, ce qui m'intrigue.
Je n'entends pas un tel bruit, ni à 2000 rpm ni à autre régime. Par contre j'entends nettement le moteur cliqueter aux alentours de ce régime (plutôt 2100 rpm), et sur une position assez précise de l'accélérateur (pas au plancher), comme si la gestion du cliquetis avait une petite plage de "moins bon".

C'est bien cela que nous appelons le bruit de tronçonneuse 

Même expérience lors de mes 2 essais (léger mieux sur la 2ème essayée pendant 2 jours en été ... la première testée à la sortie du modèle et en hiver m'avait laissé une très mauvaise impression sur le bruit du moteur)

Faites l'essai d'une version BVA a l'occasion, vous me direz ce que vous en pensez et si vous entendez, tout comme moi, la différence.

Le bruit que tu entends vers 2000 trs lors de l'accélération, surtout à froid, n'est pas un cliquetis du moteur, phil a expliqué que c'est e fait une surpression dans la rampe qui génère ce bruit, une sorte de claaac claaac très bref juste à ce régime ... que nous appelons bruit de tronçonneuse 

Non, pas surtout à froid, et avec légère accélération ET une certaine position d'accélérateur. En fait sur route dégagée j'arrive à le reproduire quand je veux et aussi longtemps que je veux en restant sur cette plage précise de régime et en ajustant la position d'accélérateur.

C'est vraiment typique d'un cliquetis, sauf que les cliquetis (sur les anciens moteurs d'avant la gestion électronique de cliquetis) se produisent en forte accélération pédale au plancher.
Mais si tu me dis que ton claaac claaac ressemble bien à un bruit de moteur qui cliquète, je veux bien croire l'explication de phil 

Je ne sais pas qui détient le copyright de l'appellation "bruit de tronçonneuse" mais je trouve le bruit plus rauque qu'un "cliquetis" 

Tout bien réfléchi ce n´en est peut-être pas un, ça ressemble plus à une crécelle...

Voilà pour répondre à ta question Nadar:

merci. C'est la solution que je préfère: on peut mettre ce qu'on veut comme barres transversales, les fixer à l'endroit qu'on veut, et faire passer une sangle autour de la barre pour sécuriser une charge. Nettement plus pratique que ce que j'ai sur le Forester (des profils non "détachés" de la carrosserie, et surtout que sur le CRV, à mon avis la pire des solutions (profiles non détachés, et position des barres transversales imposées et peu rassurantes).