Planète Honda
Showroom => Les autres => Accord => Discussion démarrée par: nabil le 30 octobre 2010 à 00:43:29
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bonjour
j'étais décidé a acheter un break (accord ou mazda 6) il y'a 2 mois et je suis repartis avec une honda jazz pour ma femme :-*
je ne lache pas prise pour le break mais je vais attendre un peu, finance oblige :P
j'ai trouvé
- la ligne trés réussie
- un bel interieur mais qui manque un peu de personnalité
- un confort d'assise de grande classe
- une qualité de plastiques et tissus bonne mais sans +
- un coffre ridicule
- un espace a l'arrière tres limite
pour la conduite j'attends de voir
vos avis m'interessent ;)
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Salut,
J'ai essayé, hier soir, une Accord I-DTEC berline Exécutive.
Le moteur est une réussite, un peu bruyant à froid, et rauque en sous-régime, mais dès 1000tr/min, le couple fait son apparition, la montée en régime est progressive, sans ac-coup. La plage d'utilisation est impressionnante, plus que sur l'ancien I-DTCI. Les reprises vers 2500-3000tr/min sont nettes, mais sans coup de pied au c... ^-^ La voiture reste agile dans les enchainements de virages malgré le poids de la bête.
J'avais un peu peur de la direction à assistance électrique, pour en avoir une sur la Clio du boulot, mais celle-ci est aussi consistante et réactive qu'une assistance hydraulique. Le ressenti de la route est bien présent.
On trouve facilement sa position de conduite. Le tissu agréable à l'œil et au touché. Seul petit bémol, l'accoudoir central est un peu bas. On peut le régler d'avant en arrière mais pas en hauteur, dommage. :-\
Le tableau de bord est très joli et l'ergonomie excellente. L'écran placé très haut évite d'avoir à baisser les yeux et donc de quitter la route du regard. De nuit, les compteurs sont du plus bel effet.
Le coffre, sur la berline, n'est pas si petit que ça, il est plus grand que sur la Tourer, mais l'ouverture pour le chargement est très réduite. :(
C'est pour cette raison que je m'orienterai plutôt vers le Tourer. La ligne est plus élégante aussi (question de gout) O0
Voili, voilou, un petit résumé. C'est une voiture très agréable à conduire, confortable, une ligne bien équilibrée, surtout le Tourer, et une "gueule" originale.
Vous l'aurez compris, j'ai craqué :D :D :D :D :D :D
Je suis en pleine négociation avec mon cc pour un Tourer Luxury, argent volcano et cuir beige. :love: :love: :love:
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j'ai trouvé
- la ligne trés réussie
- un bel interieur mais qui manque un peu de personnalité
- un confort d'assise de grande classe
- une qualité de plastiques et tissus bonne mais sans +
- un coffre ridicule
- un espace a l'arrière tres limite
Ca me parait être une bonne analyse ... enfin sauf que je ne trouve pas que l'intérieur ne manque pas de personnalité. Bon, c'est certainement moins tendance que certaines productions modernes avec leurs plastiques laqués mais cela tient certainement mieux dans le temps ;)
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Vous l'aurez compris, j'ai craqué :D :D :D :D :D :D
Je suis en pleine négociation avec mon cc pour un Tourer Luxury, argent volcano et cuir beige. :love: :love: :love:
C'est une épidémie :D
Pas essayé le CR-V i-DTEC pour comparer? ^-^
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C'est une épidémie :D
Pas essayé le CR-V i-DTEC pour comparer? ^-^
Non, mais pourquoi pas.
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Non, mais pourquoi pas.
C'est juste pour avoir ton avis sur le bruit du moteur sur le CR-V ... ton point de vue sur l'i-DTEC sur l'Accord correspond à mon expérience ;)
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C'est juste pour avoir ton avis sur le bruit du moteur sur le CR-V ... ton point de vue sur l'i-DTEC sur l'Accord correspond à mon expérience ;)
D'autre part j'ai essayé une Audi A4 140ch: moteur creux à bas régime, bruyant, mais qui pousse bien à partir de 2200tr/min. Intérieur triste, dure, on se sent confiné, pas plus d'espace à l'arrière et beaucoup moins à l'avant, et en plus très cher!! :-X
Idem pour Passat. Moins bruyant peut-être. Tableau de bord pas génial.
J'suis pas prêt de changer de marque moi! O0
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D'autre part j'ai essayé une Audi A4 140ch: moteur creux à bas régime, bruyant, mais qui pousse bien à partir de 2200tr/min.
Etonnant, j'ai un collègue qui en a une et j'ai trouvé le moteur bien silencieux ... rien à voir avec les ancien TDI injecteurs-pompe.
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Etonnant, j'ai un collègue qui en a une et j'ai trouvé le moteur bien silencieux ... rien à voir avec les ancien TDI injecteurs-pompe.
Dépend peut-être du niveau de finition, c'était une Attraction (bas de gamme).
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D'autre part j'ai essayé une Audi A4 140ch: moteur creux à bas régime, bruyant, mais qui pousse bien à partir de 2200tr/min. Intérieur triste, dure, on se sent confiné, pas plus d'espace à l'arrière et beaucoup moins à l'avant, et en plus très cher!! :-X
Idem pour Passat. Moins bruyant peut-être. Tableau de bord pas génial.
J'suis pas prêt de changer de marque moi! O0
Bizarre... L'espace aux jambes de la Passat est sans comparaison avec celui de l'Audi, non ?
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Bizarre... L'espace aux jambes de la Passat est sans comparaison avec celui de l'Audi, non ?
Exacte l'espace dans la Passat est bon. :)
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Je suis en pleine négociation avec mon cc pour un Tourer Luxury, argent volcano et cuir beige. :love: :love: :love:
J'avais eu un bon contact avec le CC de Rennes, c'est le même groupe que pour le reste de la bretagne, et donc Brest ( ou Quimper), non?
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C'est juste pour avoir ton avis sur le bruit du moteur sur le CR-V ... ton point de vue sur l'i-DTEC sur l'Accord correspond à mon expérience ;)
Pour le CRV Idtec, de l'intérieur le moteur est très silencieux et non vibrant (pour un diesel), même au ralenti. En roulant, on ne l'entend plus mais il y a plus de bruits d'air que sur l'Ictdi, dès 50 km/h et ça peut être gênant, suivant le vent. Ils étaient peut-être masqués avant par le sifflement du turbo ou d'autre bruits de roulement ou aérodynamiques.
De l'extérieur au ralenti, c'est bien un diesel. Celui des 3 qui avait le ralenti le plus feutré, le plus proche d'une essence c'était le CRV2, ensuite le 3 Ictdi enfin l'Idtec. Mais ce qui compte, c'est de l'intérieur...
Tu réfléchis ? ^-^
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J'avais eu un bon contact avec le CC de Rennes, c'est le même groupe que pour le reste de la bretagne, et donc Brest ( ou Quimper), non?
Je ne sais pas. ???
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Tu réfléchis ? ^-^
Non ... je n'ai pas les finances et surtout je ne vais pas commencer à changer de voitures tous les 18 mois :D
Je vise plutôt le CR-V 4 essence ;)
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C'est une épidémie :D
Pas essayé le CR-V i-DTEC pour comparer? ^-^
C'est vrai qu'en quelques semaines, le sujet "Accord" de PH connait un sérieux regain d'intérêt ^-^
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- un coffre ridicule
Moi je dois être un extra-terrestre ::)
C'est sûr que l'Accord Tourer n'est pas ce qui se fait de mieux pour fréquenter Ikéa tous les week end, mais pour transporter les bagages d'une famille de 4 personnes (y compris une poussette canne ;)) il n'y a vraiment aucun souci.
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Tiens, au fait, qu'est ce qu'il y a comme barres longitudinales de toit ? (photo ?)
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Moi je dois être un extra-terrestre ::)
C'est sûr que l'Accord Tourer n'est pas ce qui se fait de mieux pour fréquenter Ikéa tous les week end, mais pour transporter les bagages d'une famille de 4 personnes (y compris une poussette canne ;)) il n'y a vraiment aucun souci.
pour etre honnete j'ai été plus emballé par le mazda 6 fastwagon, meme si sa magnifique ligne sportive a un peu semé le doute pour un achat famille
sa modularité, son interieur sobre mais classe, son coffre, son espace de confort... sont pour moi superieur
Malgrès tout j'hesite encore ::)
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pour etre honnete j'ai été plus emballé par le mazda 6 fastwagon, meme si sa magnifique ligne sportive a un peu semé le doute pour un achat famille
sa modularité, son interieur sobre mais classe, son coffre, son espace de confort... sont pour moi superieur
Malgrès tout j'hesite encore ::)
Tu ne devrais pas hésiter ;)
Si la Mazda 6 est celle qui te plait, tu trouveras des défauts a toutes les autres......je le sais, c'est pour ça que j'ai choisi l'Accord :)
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bonsoir Harry
j'attends un peu d'avoir le budget pour faire l'essai qui me permettra de faire un choix definitif
j'ai été tres satisfait des mazda que j'ai eu entre les mains mais les motorisations sont tres bruyantes, ils ont peut etre rectifié depuis
par contre le I VTEC... 8)
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Tu souhaites acheter une version essence ?
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a la base oui mais un diesel serait plus judicieux, vu ce que je roule en ce moment... ???
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a la base oui mais un diesel serait plus judicieux, vu ce que je roule en ce moment... ???
En diesel tu n'as qu'1 seul moteur disponible avec l'Accord, le 2.2 i-DTEC 150 ch et 350 Nm
La Mazda 6 te donne l'embarras du choix avec le 2.2 MZR-CD en 129 ch et 340 Nm, 163 ch et 360 Nm ou 180 ch et 400 Nm.
En essence, la Mazda étrenne un nouveau moteur 2.0 DISI a injection directe mais je n'en ai jamais entendu parler :-X
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En diesel tu n'as qu'1 seul moteur disponible avec l'Accord, le 2.2 i-DTEC 150 ch et 350 Nm
La Mazda 6 te donne l'embarras du choix avec le 2.2 MZR-CD en 129 ch et 340 Nm, 163 ch et 360 Nm ou 180 ch et 400 Nm.
Je croyais que l'i-DTEC Type-S (180ch) arrivait enfin en France? Ce n'est pas le cas ???
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Un 129ch ca fait peut etre un peu light pour ce type de véhicule
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En diesel tu n'as qu'1 seul moteur disponible avec l'Accord, le 2.2 i-DTEC 150 ch et 350 Nm
La Mazda 6 te donne l'embarras du choix avec le 2.2 MZR-CD en 129 ch et 340 Nm, 163 ch et 360 Nm ou 180 ch et 400 Nm.
En essence, la Mazda étrenne un nouveau moteur 2.0 DISI a injection directe mais je n'en ai jamais entendu parler :-X
la gamme complete du tourer n'est pas dispo en france?
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Un 129ch ca fait peut etre un peu light pour ce type de véhicule
Avec 340Nm de couple... et si celui-ci est bien réparti, je pense que cela suffit.
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Avec 340Nm de couple... et si celui-ci est bien réparti, je pense que cela suffit.
ok merci
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Je croyais que l'i-DTEC Type-S (180ch) arrivait enfin en France? Ce n'est pas le cas ???
Ben.....c'est prévu, mais quand ?! ::)
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Ben.....c'est prévu, mais quand ?! ::)
Quand ils auront fini de remplacer les injecteurs sur les 150ch :-X
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Un 129ch ca fait peut etre un peu light pour ce type de véhicule
Avec 340Nm de couple... et si celui-ci est bien réparti, je pense que cela suffit.
Plus que les chevaux, c'est effectivement le couple qui est important.
Sur le 129 ch le couple est là de 1800 a 2600 tours, sur les 2 autres moteurs c'est de 1800 a 3000 tours.
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Quand ils auront fini de remplacer les injecteurs sur les 150ch :-X
Mouais...... :-\
D'ailleurs, comme se fait-il que la version 180 ch mette autant de temps a être commercialisée ? ::)
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D'ailleurs, comme se fait-il que la version 180 ch mette autant de temps a être commercialisée ? ::)
Ici, cela fait un moment qu'elle est commercialisée mais il y avait de longs délais car je pense qu'ils préféraient vider les stocks d'invendus de 2008.
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Ce n'est donc pas un problème de mise au point qui explique cette arrivée tardive dans pas mal de pays européens.
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la gamme complete du tourer n'est pas dispo en france?
Ben.....en diesel la gamme est complète puisque le i-DTEC n'existe qu'en 1 seule version pour le moment.
En essence, c'est un peu différent : le 2.0 n'est dispo que dans la finition Elegance et exclusivement en BVM.
Quant a la version 2.4, elle n'existe qu'en Luxury et exclusivement en BVA.
Bref, en essence le choix est très restreint :-\
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Ce n'est donc pas un problème de mise au point qui explique cette arrivée tardive dans pas mal de pays européens.
Je ne pense pas ... de toute façon, lors de la présentation, ils avaient dit que ce modèle serait commercialisé dans CERTAINS pays européens (un peu comme ils viennent de l'annoncer pour la Jazz hybride ::) )
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Boujour à tous ,
Pour moi qui possède une accord tourer executive I-DTEC BVM
Les + sont :
- Ligne réussie du Tourer
- Interieur plus tôt bien fini
- Moteur performant ( Bien sur c'est pas non plus une sportive)
- Consommation correcte,Vu le poids,la cylindrée et les 150Ch.
- Habitabilité correcte pour 4
Les - sont :
- Passage de roues énormes dans le coffre
- Bruit du moteur à l'oreille pas trés classe en accéleration (Tracteur ) mais pas génant en vitesse stabilisée.
Dans l'ensemble, pour mon cas personnel, c'est une agréable compagne de voyage , perfomante,sobre et confortable même si en ce moment avec les 1er froid,j'ai des problèmes de démarrage à froid qui sont apparus depuis la 1ere révision. Problème qui sera vule 9 Novembre.
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Il doit vraiment y avoir une différence de sonorité entre les versions BVM et BVA, car sur la mienne je trouve le i-DTEC très discret ???
Je ne comprend pas trop comment la BVA pourrait avoir un impact sur le bruit du moteur, mais bon :-\
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Je pense que l'impact est indirect. La gestion moteur doit etre adapté a la bva et de ce fait probablement que ca modifie les lois d'injections legerement. Or comme le bruit du diesel est largement lié a l'injection ca explique surement une partie de la difference. Et d'un autre cote une bva et son convertisseur agisse comme les volant bi-mass ( !) en amortissant mieux les vibrations globales de l'ensemble moteur/boite.
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C'est en tout cas efficace car si je compare au CR-V 3, la différence de bruit est assez significative. Et le bruit de tronçonneuse aux environs des 2000 tours a disparu sur le i-DTEC.
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Sur la mienne (BVM), je ne suis pas dérangé par le bruit. Je la trouve globalement très silencieuse.
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Quand j'ai parlé de bruit moteur , ce n'est pas en terme de décibel car effectivement elle est silencieuse mais en terme de son perçu.
A l'accélération ça fait trés tracteur par rapport à ma civic I-CTDI dont le bruit fait plus classe depuis l'habitacle.
Maintenant je suis habitué et je lui pardonne ce n'est pas bien grave.
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C'est en tout cas efficace car si je compare au CR-V 3, la différence de bruit est assez significative. Et le bruit de tronçonneuse aux environs des 2000 tours a disparu sur le i-DTEC.
Vous êtes qq uns à parler de ce bruit de tronçonneuse, ce qui m'intrigue.
Je n'entends pas un tel bruit, ni à 2000 rpm ni à autre régime. Par contre j'entends nettement le moteur cliqueter aux alentours de ce régime (plutôt 2100 rpm), et sur une position assez précise de l'accélérateur (pas au plancher), comme si la gestion du cliquetis avait une petite plage de "moins bon".
C'est ça que vous appelleriez bruit de tronçonneuse ? Je ne pense pas puisque vous connaissez sûrement le bruit d'un moteur qui cliquète et qui n'a rien à voir avec une tronçonneuse (sauf si son moteur cliquète ;)), mais je pose la question à tout hasard.
Nota : j'entends aussi un "bruit de tracteur", seulement à froid heureusement, et plutôt à bas régimes mais pas spécialement à 2000 ...
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tracteur ??? Moi je ne trouve pas. Je trouve le son plus beau que celui d'un TDI Volkswagen !
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Moi je dois être un extra-terrestre ::)
C'est sûr que l'Accord Tourer n'est pas ce qui se fait de mieux pour fréquenter Ikéa tous les week end, mais pour transporter les bagages d'une famille de 4 personnes (y compris une poussette canne ;)) il n'y a vraiment aucun souci.
C'est vrai que c'est loin d'être le plus grand coffre de la catégorie, mais pour l'instant je le trouve assez pratique. Mon avis sera définitif lorsque je serai parti en vacances au moins 1 fois avec les bagages habituels !
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Tiens, au fait, qu'est ce qu'il y a comme barres longitudinales de toit ? (photo ?)
Voilà pour répondre à ta question Nadar:
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Vous êtes qq uns à parler de ce bruit de tronçonneuse, ce qui m'intrigue.
Je n'entends pas un tel bruit, ni à 2000 rpm ni à autre régime. Par contre j'entends nettement le moteur cliqueter aux alentours de ce régime (plutôt 2100 rpm), et sur une position assez précise de l'accélérateur (pas au plancher), comme si la gestion du cliquetis avait une petite plage de "moins bon".
C'est ça que vous appelleriez bruit de tronçonneuse ? Je ne pense pas puisque vous connaissez sûrement le bruit d'un moteur qui cliquète et qui n'a rien à voir avec une tronçonneuse (sauf si son moteur cliquète ;)), mais je pose la question à tout hasard.
Nota : j'entends aussi un "bruit de tracteur", seulement à froid heureusement, et plutôt à bas régimes mais pas spécialement à 2000 ...
Le bruit que tu entends vers 2000 trs lors de l'accélération, surtout à froid, n'est pas un cliquetis du moteur, phil a expliqué que c'est e fait une surpression dans la rampe qui génère ce bruit, une sorte de claaac claaac très bref juste à ce régime ... que nous appelons bruit de tronçonneuse ;D
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Au fait, Honda ne fait pas des moteurs de tronçonneuses ? ::)
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Au fait, Honda ne fait pas des moteurs de tronçonneuses ? ::)
I don't know, des tondeuses oui ^-^ ;D
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Quand j'ai parlé de bruit moteur , ce n'est pas en terme de décibel car effectivement elle est silencieuse mais en terme de son perçu.
A l'accélération ça fait trés tracteur par rapport à ma civic I-CTDI dont le bruit fait plus classe depuis l'habitacle.
Maintenant je suis habitué et je lui pardonne ce n'est pas bien grave.
Même expérience lors de mes 2 essais (léger mieux sur la 2ème essayée pendant 2 jours en été ... la première testée à la sortie du modèle et en hiver m'avait laissé une très mauvaise impression sur le bruit du moteur)
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Vous êtes qq uns à parler de ce bruit de tronçonneuse, ce qui m'intrigue.
Je n'entends pas un tel bruit, ni à 2000 rpm ni à autre régime. Par contre j'entends nettement le moteur cliqueter aux alentours de ce régime (plutôt 2100 rpm), et sur une position assez précise de l'accélérateur (pas au plancher), comme si la gestion du cliquetis avait une petite plage de "moins bon".
C'est bien cela que nous appelons le bruit de tronçonneuse ;)
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Au fait, Honda ne fait pas des moteurs de tronçonneuses ? ::)
Des débroussailleuses, des tailles-haies, des motoculteurs oui......mais des tronçonneuses, je ne crois pas ;)
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Même expérience lors de mes 2 essais (léger mieux sur la 2ème essayée pendant 2 jours en été ... la première testée à la sortie du modèle et en hiver m'avait laissé une très mauvaise impression sur le bruit du moteur)
Faites l'essai d'une version BVA a l'occasion, vous me direz ce que vous en pensez et si vous entendez, tout comme moi, la différence.
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C'est bien cela que nous appelons le bruit de tronçonneuse ;)
Pourquoi ne pas l'appeler cliquetis alors ? Car c'est est bien un, et je ne vois pas trop le rapport avec un bruit de tronçonneuse.
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Le bruit que tu entends vers 2000 trs lors de l'accélération, surtout à froid, n'est pas un cliquetis du moteur, phil a expliqué que c'est e fait une surpression dans la rampe qui génère ce bruit, une sorte de claaac claaac très bref juste à ce régime ... que nous appelons bruit de tronçonneuse ;D
Non, pas surtout à froid, et avec légère accélération ET une certaine position d'accélérateur. En fait sur route dégagée j'arrive à le reproduire quand je veux et aussi longtemps que je veux en restant sur cette plage précise de régime et en ajustant la position d'accélérateur.
C'est vraiment typique d'un cliquetis, sauf que les cliquetis (sur les anciens moteurs d'avant la gestion électronique de cliquetis) se produisent en forte accélération pédale au plancher.
Mais si tu me dis que ton claaac claaac ressemble bien à un bruit de moteur qui cliquète, je veux bien croire l'explication de phil ;)
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Pourquoi ne pas l'appeler cliquetis alors ? Car c'est est bien un, et je ne vois pas trop le rapport avec un bruit de tronçonneuse.
Je ne sais pas qui détient le copyright de l'appellation "bruit de tronçonneuse" mais je trouve le bruit plus rauque qu'un "cliquetis" ;)
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Je ne sais pas qui détient le copyright de l'appellation "bruit de tronçonneuse" mais je trouve le bruit plus rauque qu'un "cliquetis" ;)
Tout bien réfléchi ce n´en est peut-être pas un, ça ressemble plus à une crécelle...
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Non, pas surtout à froid, et avec légère accélération ET une certaine position d'accélérateur. En fait sur route dégagée j'arrive à le reproduire quand je veux et aussi longtemps que je veux en restant sur cette plage précise de régime et en ajustant la position d'accélérateur.
C'est vraiment typique d'un cliquetis, sauf que les cliquetis (sur les anciens moteurs d'avant la gestion électronique de cliquetis) se produisent en forte accélération pédale au plancher.
Mais si tu me dis que ton claaac claaac ressemble bien à un bruit de moteur qui cliquète, je veux bien croire l'explication de phil ;)
Alors tu as un bruit que nous n'avons pas car sur mon i-CTDi je ne l'observe quasiment qu'à froid à l'accélération et jamais moteur bien chaud...
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Voilà pour répondre à ta question Nadar:
merci. C'est la solution que je préfère: on peut mettre ce qu'on veut comme barres transversales, les fixer à l'endroit qu'on veut, et faire passer une sangle autour de la barre pour sécuriser une charge. Nettement plus pratique que ce que j'ai sur le Forester (des profils non "détachés" de la carrosserie, et surtout que sur le CRV, à mon avis la pire des solutions (profiles non détachés, et position des barres transversales imposées et peu rassurantes).
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Tu mets une photo des profils du Forester ?
Non détachés, OK mais alors ils sont chanfreinés pour y fixer des barres transversales ?
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Pourquoi ne pas l'appeler cliquetis alors ? Car c'est est bien un, et je ne vois pas trop le rapport avec un bruit de tronçonneuse.
Ba tout simplement parce que nous on avait envie d'appeler ça "bruit de tronçonneuse" c'est tout !! ^-^
Bon, plus sérieusement le bruit dont on parle est assez difficile a définir et fait plus "clac-clac" que "clic-clic". Un bruit métallique aux environs des 2000 tours qu'on a appelé bruit de tronçonneuse, mais ce pourrait aussi bien être débroussailleuse.
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Tu mets une photo des profils du Forester ?
Non détachés, OK mais alors ils sont chanfreinés pour y fixer des barres transversales ?
oui, il y a une gorge de env. 12mm sur la face intérieure des profils.
En dessous: sur le nouveau modèle, ils sont revenus à des barres plus classiques, et ce n'est pas plus mal !
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Ba tout simplement parce que nous on avait envie d'appeler ça "bruit de tronçonneuse" c'est tout !! ^-^
Bon, plus sérieusement le bruit dont on parle est assez difficile a définir et fait plus "clac-clac" que "clic-clic". Un bruit métallique aux environs des 2000 tours qu'on a appelé bruit de tronçonneuse, mais ce pourrait aussi bien être débroussailleuse.
C'est p'têtre ça, et p'têtre pas !
Bon, en tout cas c'est un bruit rare sur le mien, vues les conditions que j'expliquais. Et plutôt discret.
Donc merci à tous, et fin des questions en ce qui concerne ce bruit ;)
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merci. C'est la solution que je préfère: on peut mettre ce qu'on veut comme barres transversales, les fixer à l'endroit qu'on veut, et faire passer une sangle autour de la barre pour sécuriser une charge. Nettement plus pratique que ce que j'ai sur le Forester (des profils non "détachés" de la carrosserie, et surtout que sur le CRV, à mon avis la pire des solutions (profiles non détachés, et position des barres transversales imposées et peu rassurantes).
Oui c'est la meilleure solution. Je vais sans doute pouvoir réutiliser mes barres Thule que j'avais achetées il y a longtemps lorsque j'avais une Golf 3 break (2l essence 115 ch).
Sur mon Altéa XL j'avais aussi des barres "collées" au toit avec une goulotte sur l'intérieur.
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Une centaine de km parcourus aujourd'hui sur les routes vosgiennes enneigées et O0 à mon Accord tourer. Bonne tenue de route et super comportement sur la neige. Les Pirelli Sottozero neige sont très bien !
Je suis donc super content.
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C'est vrai que même si les Sottozero ne sont pas très silencieux, je n'ai pas à me plaindre de leur performance sur la neige ;)
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Une centaine de km parcourus aujourd'hui sur les routes vosgiennes enneigées et O0 à mon Accord tourer. Bonne tenue de route et super comportement sur la neige. Les Pirelli Sottozero neige sont très bien !
Je suis donc super content.
j'ai aussi des pirelli sottorezzo depuis 2 ans sur crv
aucun souci des qu'il y a de la neige
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4 pneus hiver sur une Accord ça ne vaut quand même pas 4 pneus M+S et le RT4WD du CR-V 3 ;)
Hier soir, je n'ai pas pu monter l'allée qui mène à la maison de nos amis : un petit raidillon d'environ 50 mètres avec de la neige tassée.
J'ai patiné, le témoin du VSA clignotait tout ce qu'il pouvait......j'ai reculé et fait une tentative sans le VSA.....idem ::)........du coup, je me suis garé dans la rue.
L'hiver dernier, avec le CR-V 3, j'ai eu 2 ou 3 fois l'occasion de passer ce raidillon enneigé, avec succès.........et quelques clignotements du VSA, quand même ^-^
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Console-toi: c'est à peu près le seul type de situation dans lequel le RT4WD sert à quelque chose.
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Console-toi: c'est à peu près le seul type de situation dans lequel le RT4WD sert à quelque chose.
Bah c'est déjà pas si mal ! Moi, je ne lui demande rien d'autre et aujourd'hui avec la neige c'est que du bonheur :love: Les Michelin latitude tour se comportent fort bien ! O0
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Les Michelin latitude tour se comportent fort bien ! O0
bizarre, moi je les trouve lamentables sur la neige, mais excellent tout le reste de l'année
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bizarre, moi je les trouve lamentables sur la neige, mais excellent tout le reste de l'année
En tout cas, je les trouve mieux que le continental d'origine....en toute circonstances ::)
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4 pneus hiver sur une Accord ça ne vaut quand même pas 4 pneus M+S et le RT4WD du CR-V 3 ;)
Je n'ai jamais dit qu'une Accord vallait un CRV. Mais pour une grosse berline, elle se débrouille très bien ce qui est super sécurisant. O0
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4 pneus hiver sur une Accord ça ne vaut quand même pas 4 pneus M+S et le RT4WD du CR-V 3 ;)
Ca dépend... en virage ou au freinage sur route très glissante....
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moi qui doit changer mes dunlops contre des Michelins en Janvier , vous me faites douter
mais , pour un jour de neige par an chez moi , je mettrai quand même les bibendum
ne serait ce déjà pour le bruit que font ces dunlops
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Ca dépend... en virage ou au freinage sur route très glissante....
Là effectivement, que ce soit en SUV ou berline, vaut mieux être prudent
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moi qui doit changer mes dunlops contre des Michelins en Janvier , vous me faites douter
mais , pour un jour de neige par an chez moi , je mettrai quand même les bibendum
ne serait ce déjà pour le bruit que font ces dunlops
t'as toujours pas compris que "pneus hiver" ça ne veut pas dire "pneus neige" ?
Ca frise l'autisme...
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Console-toi: c'est à peu près le seul type de situation dans lequel le RT4WD sert à quelque chose.
J'ai quand même été assez impressionné encore ces derniers jours ... même en virage, en arsouillant un peu, le CR-V se comporte bien.
Même s'il chasse un peu du cul quand on appuie trop, dès qu'on relâche les gaz, il revient sur le droit chemin. O0
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Sinon il y a ce bel engin si on veut bien tenir la route sur la neige :
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Le croisement d'un char russe avec une 2 CV ?
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Enfin un véhicule adapté à l'Ile de France enneigée !! :D ;D ;)
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Sinon il y a ce bel engin si on veut bien tenir la route sur la neige :
Depuis Tchernobil, on assiste parfois à des mutations plus que bizarres! :buck2: :crazy:
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Console-toi: c'est à peu près le seul type de situation dans lequel le RT4WD sert à quelque chose.
Type de situation très fréquent (en Suisse en tout cas) ;)