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17 juillet 2025 à 21:07:13

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Auteur Sujet: Le manuel constructeur - mode d'emploi  (Lu 16955 fois)

Hors ligne Grigou

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Re : Le manuel constructeur - mode d'emploi
« Réponse #15 le: 17 octobre 2012 à 16:42:04 »
Elles ont prit le calibre  :D  >:D


Bon, allez, tout ça c'est bien beau, mais ce n'est pas ça qui va aider islanmao à trouver un manuel utilisateur  :-X

Ouais, en plus ça devient presque dérangeant ce fantasme de Jazzybridien à l'égard de ton calibre ! >:D

islanmao

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Re : Le manuel constructeur - mode d'emploi
« Réponse #16 le: 18 octobre 2012 à 22:05:53 »
Bonjour,
Suis pas faché de ne plus revoir ce voyant. Je l'ai eu pourtant un paquet de fois et le logo était orange sur fond noir.
Bref aprés passage en CC suite au courrier de rappel, à chaque demande de régénération comme la tienne, je faisais minimum 90 à 100 km d'autoroute à un régime d'environ 2200 rpm et le voyant s'éteignait.
Satisfait d'être passé à l'essence et ne plus avoir cette connerie de FAP !

Ca veut dire que si je fais une regénération forcée par le CC, ce voyant va me revenir? car je suis passé par la campagne de rappel aussi  >:(

OK, il s'agit donc d'une demande de régénération forcée. Le même témoin avec un "!" en plus et c'était le début des emmerdes....

2 Solutions :
- Case Cc, génération via la valise gratuit si sympa, 100€ si pas sympa.
- Case par toi même (de mémoire): 50 kms à régime constant de 3 000 rpm.

Je te confirme cela cet après midi le temps d'aller voir la doc ;)

Edit : La doc demande de rouler à au moins 60km/hr jusqu'à extinction du voyant (environ 15min), sinon => Cc  :-\

Je l'ai fait rien n'y change il est toujours là le voyant, je suis passé chez le CC aujourd'hui on me demande 500 euros pour un produit nettoyant (250€) + régénération forcée + vidange (250€)
une intervention que j'ai refusée car mon FAP n'est pas bouché, la puissance du véhicule est là, la reprise, l'accélération aucun soucis, au niveau conduite aucun changement, ce n'est que le voyant qui est allumé, et il refuse de faire passer la valise pour l'éteindre en me disant que sans la régénération ceci est impossible

On ne t'aurais pas changé tes injecteurs par hasard ?  ^-^

Non pas d'intervention à ce niveau là

Hors ligne AC

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Re : Le manuel constructeur - mode d'emploi
« Réponse #17 le: 18 octobre 2012 à 22:17:33 »
Quelle concession ?

Hors ligne AoS

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Re: Le manuel constructeur - mode d'emploi
« Réponse #18 le: 18 octobre 2012 à 22:38:17 »
500€ la régénération du FAP O:-)
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

islanmao

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Re : Le manuel constructeur - mode d'emploi
« Réponse #19 le: 18 octobre 2012 à 22:45:02 »
C'est la concession de Colmar en France

enilessouM

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Re : Re : Le manuel constructeur - mode d'emploi
« Réponse #20 le: 18 octobre 2012 à 23:41:08 »
C'est la concession de Colmar en France

500 €!
Mais c'est l'attentat du petit Colmar!

Hors ligne eccureuil

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Re : Le manuel constructeur - mode d'emploi
« Réponse #21 le: 19 octobre 2012 à 09:35:54 »
500 €  :o

Le principe est juste de brancher la valise et de lancer un programme qui régénère durant 30 minutes...
Eccureuil : Skoda Superb combi III.2 L&K 2l TDI 190chvx (2019).
Noisette : Jazz 1.4 I-VTEC BVM Luxury bleue électrique (2011). Pour le plaisir : Mazda MX-5 type NC 1,8l - gris (2008).
Ex: CX-5 Skyactiv-D 175 chvx Selection AWD (2018). CR-V 4 2.2 I-DTEC Exclusive Navy AT Red Pearl (2014). CR-V 4 2.2 I-DTEC BVM Exécutive Navy argent titane (2012). Accord Tourer 2.2 I-DTEC BVM Exécutive (2008) blanc bi-ton.

Hors ligne poulou13

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Re : Le manuel constructeur - mode d'emploi
« Réponse #22 le: 19 octobre 2012 à 11:25:43 »
ho! voui! mmmmm!!!!
ex honda mais Hondaïste convaincu
jeep wrangler rubicon  essence 2019 43000 Km,208 like 52000 km
être tolérant, ce n'est pas  tolérer l'intolérance des autres.Jules Romains

kounkoun

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Re : Re : Le manuel constructeur - mode d'emploi
« Réponse #23 le: 29 octobre 2012 à 20:45:27 »
Ca veut dire que si je fais une regénération forcée par le CC, ce voyant va me revenir? car je suis passé par la campagne de rappel aussi  >:(

Je l'ai fait rien n'y change il est toujours là le voyant, je suis passé chez le CC aujourd'hui on me demande 500 euros pour un produit nettoyant (250€) + régénération forcée + vidange (250€)
une intervention que j'ai refusée car mon FAP n'est pas bouché, la puissance du véhicule est là, la reprise, l'accélération aucun soucis, au niveau conduite aucun changement, ce n'est que le voyant qui est allumé, et il refuse de faire passer la valise pour l'éteindre en me disant que sans la régénération ceci est impossible

Non pas d'intervention à ce niveau là

Bonsoir Islanmao,

As tu réussi à régler le problème?
Je rencontre exactement le même.

Merci

islanmao

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Re : Le manuel constructeur - mode d'emploi
« Réponse #24 le: 10 décembre 2012 à 01:43:57 »
Salut kounkoun,
désolé de revenir si tard pour te répondre
J'ai réussi à le faire enlever en faisant trois quatre tentatives de régénération à plus de 60km/h, mais au bout 1 mois et demi, le voyant est revenu mais cette fois ci-avec un "!", et la ca ne part pas, je vais quand meme l'emmener chez le CC

Hors ligne eccureuil

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Re : Le manuel constructeur - mode d'emploi
« Réponse #25 le: 10 décembre 2012 à 09:45:48 »
Ton VH s'est il mit en sécurité ?  ???
Eccureuil : Skoda Superb combi III.2 L&K 2l TDI 190chvx (2019).
Noisette : Jazz 1.4 I-VTEC BVM Luxury bleue électrique (2011). Pour le plaisir : Mazda MX-5 type NC 1,8l - gris (2008).
Ex: CX-5 Skyactiv-D 175 chvx Selection AWD (2018). CR-V 4 2.2 I-DTEC Exclusive Navy AT Red Pearl (2014). CR-V 4 2.2 I-DTEC BVM Exécutive Navy argent titane (2012). Accord Tourer 2.2 I-DTEC BVM Exécutive (2008) blanc bi-ton.

islanmao

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Re : Le manuel constructeur - mode d'emploi
« Réponse #26 le: 13 décembre 2012 à 23:11:19 »
Oui il s'est mis en mode securite :-(
Mais j'ai fais faire une regen forcee chez le cc tout est normal de nouveau mais apparemment ils ont reussi au bout du troisieme essai