Planète Honda
Showroom => Les autres => Accord => Discussion démarrée par: nadar le 29 mai 2008 à 12:08:12
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Lu dans le dernier N° du Moniteur (Belgique) l'essai détaillé des Audi A4 Avant 1.8 TFSI et 2.0 Tdi.
Sacré concurrence pour le Tourer, quand même !
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Exacte , mais a condition de mettre 5000 euros de plus pour avoir le meme equipement !!! Deja rien que l'option peinture metal ( quasi obligatoire) est hors de prix!!
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Option peinture métal: 920 € chez Audi contre 495 sur l'Accord.
Vu la mauvaise qualité de la peinture Honda, je ne sais pas laquelle est la mauvaise affaire....
Pense aussi au nombre de choix de teintes chez Honda et chez Audi. tout se paye.
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Chez Audi, ils n'hésitent pas à proposer une "vraie" offre de moteurs essence....EUX !! ^-^........et disponible avec boite manu ET boite auto :)
Mais faut reconnaitre que les tarifs sont élevés :-\
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Chez Audi, ils n'hésitent pas à proposer une "vraie" offre de moteurs essence....
Ils font l'essai du 1.8 TFSI de 160 cv.
C'est la version avec compresseur ET Turbo.
C'est aussi coupleux qu'un Tdi, mais sur une plage de régimes plus large.
Conso de l'essai du TFSI (boîte 6 manu): 9l contre 8 l au Tdi (en multitonic, càd CVT).
Apparemment, pas de DSG au programme ?
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Apparemment, pas de DSG au programme ?
Non, uniquement :
- Multitronic (8 vitesses) pour les 2.0 & 2.7 TDI et 1.8 & 2.0 TFSI
- Tiptronic (6 vitesses) pour les 3.0 TDI et 3.2 FSI
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Exacte , mais a condition de mettre 5000 euros de plus pour avoir le meme equipement !!! Deja rien que l'option peinture metal ( quasi obligatoire) est hors de prix!!
Une A4 Avant 1.8 TFSI Multitronic en finition S-Line ne doit pas être si éloigné que ça, de l'Accord Tourer 2.4 i-VTEC Luxury AT, aussi bien en terme de performances que d'équipements ::)
36 730€ pour l'A4, 37 900€ pour l'Accord
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J'ai rapatrié quelques messages qui "polluaient" un peu le fil "Tarifs Honda Accord 2008" ;)
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Option peinture métal: 920 chez Audi contre 495 sur l'Accord.
Vu la mauvaise qualité de la peinture Honda, je ne sais pas laquelle est la mauvaise affaire....
Pense aussi au nombre de choix de teintes chez Honda et chez Audi. tout se paye.
Perso je trouve la peinture de notre jazz de tres bonne qualite !!! Et pas de peau d'orange comme on peut aussi le voir sur des audi ...De toute facon j'ai un ami inge en peinture auto ( usine) qui ma bien fait comprendre que la peinture metal c'etait la meme chose que la peinture brillante avec juste l'equivalent de 5 euros de paillete en plus !!! Bref aucune raison de pyer 500 euros et encore moins 900. Quand au choix...en allemagne la honda est dispo avec 10 teintes...Pas tres belle d'ailleurs mais bon.. c'est surtout l'interieur qui est sinistre ( gris ou noir ).
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Une A4 Avant 1.8 TFSI Multitronic en finition S-Line ne doit pas être si éloigné que ça, de l'Accord Tourer 2.4 i-VTEC Luxury AT, aussi bien en terme de performances que d'équipements ::)
36 730 pour l'A4, 37 900 pour l'Accord
Ouais , comme dit ,plus peinture ,plus xenon , plus navi etc....La facture de l'audi s'envole vite a equipement egal!!
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Perso je trouve la peinture de notre jazz de tres bonne qualite !!! Et pas de peau d'orange comme on peut aussi le voir sur des audi ...De toute facon j'ai un ami inge en peinture auto ( usine) qui ma bien fait comprendre que la peinture metal c'etait la meme chose que la peinture brillante avec juste l'equivalent de 5 euros de paillete en plus !!! Bref aucune raison de pyer 500 euros et encore moins 900. Quand au choix...en allemagne la honda est dispo avec 10 teintes...Pas tres belle d'ailleurs mais bon.. c'est surtout l'interieur qui est sinistre ( gris ou noir ).
Je ne parlais pas de la finition, mais de la très médiocre résistance aux rayures.
Et sur le CRV, la teinte de la peinture des boucliers devient de plus en plus différente de celle de la carrosserie. Peut mieux faire !
Pour les teines: je n'ai pas la chance de vivre en allemagne (?!). En belgique, il y a 7 teines, dont la plupart...bof... Chez Audi, l'A4 est dispo en 16 teintes, et si on ne trouve pas son bonheur dans cette gamme, on peut aussi avoir du "sur mesure".
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C'est sans doute pour ca que toutes la A4 vendue en France sont grises ou noire....Mais je te rejoint sur le fait que Honde limite un peu trop ses teintes.
Pour la peinture je parlais bien de qualite générale y compris resistance aux impacts . Pas d'eclat sur notre jazz au bout de 3,5 ans ...J'en ai par contre sur la lexus...
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J'ai un "constat" un peu différent de celui de nadar :
- impacts carrosserie / tenue peinture : pas beaucoup d'impacts, donc "tenue" assez satisfaisante
- peinture sur métal vs peinture sur plastiques : là je constate la même chose, plus le temps passe et plus la différence de teinte se voit ???
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J'ai un constat encore différent >:D
- tenue aux impacts: ok pour la peinture ... mais par contre la tôle plie (coups de portières) :-\
- gros point faible: accroche sur les arêtes (portières, capot ... surtout !)
- différence tôle/pare-choc: pas d'évolution dans le temps mais je pense que l'impression varie au cours de l'année (soleil plus "rasant" sur la carrosserie en été --> différence plus marquée)
Pour ce dernier point, si vous observez bien ... presque toutes les marques (y compris certaines "premium") sont touchées par ce phénomène mais c'est plus marquant avec certaines couleurs.
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Sur la mienne, la peinture est vraiment très griffée sous les poignées des portes, et la moindre branche accrochée dans un chemin laisse des griffes impossible à ravoir au polish. Pas normal !
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Sur la mienne, la peinture est vraiment très griffée sous les poignées des portes,...
pas le cas sur le mien, nous avons des ongles plus courts ou plus mous peut-être ^-^
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pas le cas sur le mien, nous avons des ongles plus courts ou plus mous peut-être ^-^
Te fous pas de ma gueule. Je vais poster des photos un de ces jours.
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Ben quoi ??? je n'ai pas de telles traces sur le mien et en plus je ne me moques pas de toi (je n'oserais pas d'ailleurs >:D)
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Extrait d'un article sur la revue de juin 2008 du Touring : "Explorer" n° 161 en page 78
La nouvelle Accord (8e génération!) sort en ce moment et, finalement, elle ressemble beaucoup à l'ancienne! Nuance, c'est surtout la berline qui reprend les traits de la précédente car le break - de loin celui que nous préférons - mérite quelques applaudissements pour sa partie arrière (l'avant est commun). Ceci étant, le break mise tout sur son style aux dépens du volume. Résultat, l'Accord Tourer (break) dispose d'un coffre plus petit (-72 litres) que celui... de la berline, un comble! Pourtant, chez Honda, on assume et on avance les études marketing qui montreraient la préférence du client type pour un break "beau" (il l'est) plutôt que pour un break logeable (qu'il n'est plus)... Dont acte.
Nous prenons le volant d'un break équipé du moteur diesel maison - une réussite depuis qu'il fut lancé sur l'ancienne génération - qui passe aujourd'hui de 140 à 150 ch et se montrera particulièrement agréable à l'usage. Petite déception tout de même : nous le trouvions très alerte sur l'ancienne Accord et, malgré ses 10 ch supplémentaires, il nous est apparu moins "franc" sur ce modèle. Explications? Ce n'est certainement pas la nouvelle boîte manuelle (6 rapports, parfaite de précision) qui doit être mise en cause mais plutôt la prise de poids conséquente de l'auto: pas loin de 200 kg en plus pour dépasser la tonne six cents, dommage! Trois facteurs expliquent, selon nous, cet embonpoint. Un, plus de confort (insonorisation poussée, accessoires plus nombreux). Deux, sécurité passive (caisse) renforcée. Trois, plus de sécurité active dont une batterie d'accessoires pour mieux contrôler la voiture en situation d'urgence. Parmi ceux-là, un capteur permettant de garder la voiture entre les marquages au sol. "LKAS" (Lane Keeping Assist System), c'est son nom et il s'agit d'un concept très proche du "Lane Assist" de VW (Passat). Bizarrement, ce LKAS nous est apparu un peu moins efficace que celui de la Passat, mais les conditions du test étaient différentes (pluie avec la Honda, soleil avec la Passat), cela demandera donc confirmation. A coté de cette nouveauté marquante, on notera encore la possibilité d'opter pour un radar anticollision (couplé au cruise control) et même d'un système qui anticipe la survenance d'un accident en "pré- tensionnant" les ceintures de sécurité ainsi que la pression sur les freins... Mais avant d'en arriver à cette phase extrême, peut-être le conducteur aura-t-il eu la chance d'être sauvé par l'ESP Honda qui peut, le cas échéant, l'aider à tourner son volant dans le bon sens au début d'un dérapage... Vous l'aurez compris, Honda mise d'abord et avant tout sur sa fantastique réserve technologique et cette Accord en profite pleinement!
Honda Accord 2.2 I-DTEC
Moteur: 2.199 cm3 (150 ch) - Conso moyenne:
5,61/100 km - CO2: 148 g/km - Prix: de € 28.675 à € 34.675 (berline et break) –
Autres versions : Essence: 2.0 (156 ch); 2.4 (201 ch) de € 24.800 à € 34.600
Les Plus : joli break, finition et présentation, fiabilité, confort général, sécurité active et passive
Les Moins : coffre minuscule du break, poids conséquent, pas de boîte auto en diesel, 2.2 D fiscalement pénalisé
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200 kg de plus...faut pas exagerer non plus ( l'ancienne tourer ne faisait pas 1400kg !!)...surtout que honda est passé en 6 ans de la norme DIN a la norme CEE pour le poids ( donc du poids a vide de base au poids en ordre de marche avec conducteur..).
La difference de sensation moteur est tres certainement lie a l'evolution de la depollution et comme ils le disent eux meme a l'insonoriation et au confort amelioré!!
Pourquoi ils mettent fiabilite dans les plus ? La voiture est toute nouvelle et meme si c'est une honda on n'en sait encore rien de la fiabilite!!
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Super compte-rendu AoS O0
Mon avis est tout à fait différent de celui de nadar. Ses prestations ne la démarque peut-être pas d'une Mondeo, Passat ou Laguna par contre on en verra beaucoup, beaucoup moins sur les routes.........c'est pour moi ce qui la démarquera des autres ;)
Cela dit, il y en a une autre qui est dans le même cas, c'est la Subaru Legacy ^-^
Tu peux aussi acheter une Passat, la peindre en rose fluo et lui ajouter un énorme aileron. On en verra aussi bcp moins sur les routes. Ce souci d'originalité est à mon avis assez futile.
Quand à la Legacy, si son look est passe-partout, ses performances la démarquent clairement, elle !
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Tu peux aussi acheter une Passat, la peindre en rose fluo et lui ajouter un énorme aileron. On en verra aussi bcp moins sur les routes. Ce souci d'originalité est à mon avis assez futile.
Quand je dis se démarquer.......ça ne veut pas dire tomber dans la vulgarité ;)
J'aurais pu acheter une Laguna ou une 406, j'ai préféré une 156.....une Mégane ou une Golf, j'ai préféré une 147.......un Rav4, j'ai préféré le CR-V 3.......on ne se refait pas ^-^
Quand à la Legacy, si son look est passe-partout, ses performances la démarquent clairement, elle !
Le 2.0 D boxer semble être un bon moteur, mais sort-il vraiment du lot ?.....elle a par contre pour elle sa transmission AWD qui la démarque des autres berlines.
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Tu peux aussi acheter une Passat, la peindre en rose fluo et lui ajouter un énorme aileron. On en verra aussi bcp moins sur les routes. Ce souci d'originalité est à mon avis assez futile.
Quand à la Legacy, si son look est passe-partout, ses performances la démarquent clairement, elle !
La legacy performantes !!! en 6 cyl oui ...autrement je vois pas.
Son plus c'est la transmission pour ceux qui en ont envie et /ou besoin.
Quand a l'originalite , je rejoint harry pour trouver que rouler avec une honda "stylée" permet effectivement de ne pas disparaitre totalement dans la masse des conducteurs de vehicules a 4 roues qui roulent en vw ou psa ou opel renault ford ( soit les 70% d'achteurs) banale souvent. Mais c'est un choix perso tout comme on achete une montre festitruc plutot qu'une no name de supermarket !!!
Maintenant je reconnais aussi que dans le lot des voitures des grands généralistes il y a des modeles qui sortent du lot...comme la 307 SW par exemple...et parmis les "specialistes" des modeles insipides comme les audi A3 A4 non quattro (d'une banalite affligeante si on enleve le symbole fort de la calandre !!!) ou saab 9,3 berline.
Et perso la honda accord mk7 etait en berline tout a fait insipide aussi !!! La mk8 fait un peu mieux ouf ...mais on reste loin d'une civic voire meme du crv que l'on reconnait facilement dans la masse....
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La legacy performantes !!! en 6 cyl oui ...autrement je vois pas.
Son plus c'est la transmission pour ceux qui en ont envie et /ou besoin.
Je parlais évidemment de la transmission et de la tenue de route qui en découle.
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Je parlais évidemment de la transmission et de la tenue de route qui en découle.
C'est ce que je pensais aussi, mais a vrai dire avec les contraintes actuelles (en terme de vitesse par exemple)les avantages de cette transmission sur routes "normales" disparaissent completement.
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Avec l'Accord, on en revient tjs à la même chose. C'est une voiture pour connaisseurs. Elle sera probablement fiable comme toutes les générations d'Accord. Elle va s'adresser à des personnes qui recherchent un bon rapport qualité/prix/prestations..
Le conducteur de Passat ou de Laguna n'ira jamais voir du côté d'Honda pour sa prochaine voiture...
Nadar, tu parles de la Subaru mais qui va acheter une Subaru ? Il faut déjà trouver un garage qui va en vendre... On en revient donc au même principe. Ce sera une voiture de connaisseurs.
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C'est ce que je pensais aussi, mais a vrai dire avec les contraintes actuelles (en terme de vitesse par exemple)les avantages de cette transmission sur routes "normales" disparaissent completement.
Certainement pas. c'est surtout sur des petites routes, avec des coulées de terre et de gravillons, dans les épingles peu adhérentes, sur des ronds-points mouillés, et évidemment en hiver que tu vois une différence de grip incroyable. Ce n'est pas pour rouler plus vite, mais plus sûr.
En ce qui me concerne, je trouve qu'il n'y a plus que dans ces conditions (petite départementale bien pourrie) que je peux encore m'amuser sans risques, donc sur l'autoroute et nationales, c'est Cruise et GPS, mais sur les petites routes.... La vitesse n'est pas un critère en soi: passer un enchaînement à 70 est parfois plus fun q'une grande courbe à 180...
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Moi j'attends de pouvoir faire un essai avec une 2.4 boîte manuelle >:D ^-^
Pour en revenir à la Legacy: elle commence à fortement vieillir elle, de plus son habitacle est relativement étroit (largeur aux coudes).....
Je l'ai toujours trouvée franchement insipide (même en Outback), mais je m'en fous un peu. Elle n'est quand même pas carrément moche comme d'autres (je ne citerai personne).
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Avec l'Accord, on en revient tjs à la même chose. C'est une voiture pour connaisseurs. Elle sera probablement fiable comme toutes les générations d'Accord. Elle va s'adresser à des personnes qui recherchent un bon rapport qualité/prix/prestations..
+1 ;)
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Pour moi la new mazda 6 est une serieuse concurrente par contre ...Quand au premium allemand une fois equipee un minimum ils coutent mini 5000 euros de plus ( et 5000 euros d'options qu'on perd a la revente..) sans etre forcement plus attrayante!!!
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bonsoir,
moi j'ai eu l'occasion d'essayer ce week end la dernière laguna estate GT dci 180 chevaux avec les fameuses 4 roues directrices, un vrai régal d'enrouler les courbes sans appréhension, mais est ce bien raisonnable de nos jours?
Sinon la voiture est bien construite,puissante, spacieuse pour un break, pour l'esthétique je vous laisse juge.
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Pour moi la new mazda 6 est une serieuse concurrente par contre ...
Encore une qui se contente d'une seule version avec BVA, 2.0 MZR 147 ch.
Ni le 2.5, ni le diesel n'y ont droit :(
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Fiabilite de Lagune? Est-elle fiable cette fois ci?
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moi j'ai eu l'occasion d'essayer ce week end la dernière laguna estate GT dci 180 chevaux avec les fameuses 4 roues directrices, un vrai régal d'enrouler les courbes sans appréhension, mais est ce bien raisonnable de nos jours?
Mes beaux-parents en ont acheté une (pas le break, la berline) ... mais la consommation dépasse celle d'un CR-V :-\
Bon, ok ... il y a 40ch de plus ^-^