Planète Honda
Showroom => Les autres => Accord => Discussion démarrée par: sonylegitan le 23 avril 2014 à 16:41:16
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Donc ce n'est plus vraiment un mystère.
D'après certaines citations dans la presse par rapport au renouvellement, la correspondance avec ce que dit mon concessionnaire et ce que déclare Honda Europe sur les dates de renouvellement de son Accord europe (Acura TSX) en seconde partie de 2015, l'arrivée de cette nouvelle "euro-accord" tombe pile poil lors du lancement commercial de la fameuse TLX Acura. :love: qui est vraiment une évolution de la TSX qu'elle va remplacer lors de sa diffusion.
Et la Honda Accord Sedan étant définitivement écartée de l'importation (ouf parce que vraiment, une Passat replica non merci et en plus j'ai pu la voir en vrai en Thailande.. beurk vraiment design extérieur quelconque et intérieur moyennement fini!!!).... Alors moi je dis OUIOUIOUIOUI à 2000% et j'économise déjà vus les nouveaux équipements l'addition risque de monter!!! 8)
Regardez les première photos du véhicule de série.
http://www.acura.com/TLXLanding.aspx (http://www.acura.com/TLXLanding.aspx)
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Superbe cette TSX, je vais devoir attendre que mes enfants passe au mode sans sièges auto pour l'avoir cette beauté.
Je la verrai bien en hybride assez véloce de 250 chevaux, ce serait un must !!
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Pour étayer mon argumentaire, il n'y a pas à chercher trop loin, il y a pas mal d'articles qui trainent sur le net depuis un moment dans le genre de celui-ci: http://www.themotorreport.com.au/58032/acura-tlx-revealed-is-this-the-new-euro (http://www.themotorreport.com.au/58032/acura-tlx-revealed-is-this-the-new-euro)
Cet article est ancien, il y en a qui son plus précis, c'était l'un des premiers à parler de la TLX comme une Accord Euro.
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ou ça
http://news.autoplus.fr/news/1482065/P%C3%A9kin-2014-berline-Spirior-Concept-Honda-Accord (http://news.autoplus.fr/news/1482065/P%C3%A9kin-2014-berline-Spirior-Concept-Honda-Accord)
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On peut toujours rêver ...
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Seconde partie de 2015, ça correspond aussi avec l'obligation de la norme Euro6 pour tous les modèles, même ceux sortie avant septembre 2014.
Il devrait donc y avoir un joli I-DTEC Euro 6 :crazy: ..... 250ch :uglystupid:
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Seconde partie de 2015, ça correspond aussi avec l'obligation de la norme Euro6 pour tous les modèles, même ceux sortie avant septembre 2014.
Il devrait donc y avoir un joli I-DTEC Euro 6 :crazy: ..... 250ch :uglystupid:
Cela m'étonnerait quand même qu'ils arrivent à sortir 250ch du 1.6 i-DTEC ... les jours du 2.2 i-DTEC étant comptés :buck2:
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Cela m'étonnerait quand même qu'ils arrivent à sortir 250ch du 1.6 i-DTEC ... les jours du 2.2 i-DTEC étant comptés :buck2:
:fight:
1.6 l dans une Accord ?!?! :idiot2:
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:fight:
1.6 l dans une Accord ?!?! :idiot2:
Peugeot prévoit un 1.5 HDi sous le capot de sa future 508 et BMW développe des 3 cyl 1.5 bi-turbo (essence et diesel) qui pourraient bien arriver, entre autres, sur la future Série 5 ;)
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Lamentable ! Et dire qu'ils vont trouver des clients pour acheter cette merde :uglystupid:
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Lamentable ! Et dire qu'ils vont trouver des clients pour acheter cette merde :uglystupid:
:angel: des français "moyen" >:D
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Ceci dit un 1.6 210 ch, je veux bien essayer.
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Vous êtes de grands malades masos :uglystupid: :crazy:
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1.6 l dans une Accord ?!?! :idiot2:
Comme l'a dit Harry, ce ne serait pas la première :-\
Passat, Mondeo, C5, i40, 508, Laguna, ... bref la plupart des berlines "généralistes" sont déjà dispo avec des moteurs diesel aux alentours de 1.6l de cylindrée.
Oui, je sais ... Honda se veut premium ::)
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Si Honda se veut "premium" ce n'est pas un Nème diesel qui doit motoriser cette Future Euro-Accord, c'est une motorisation hybride dernier cri très performante.
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Du coup les compartiments moteur vont être pein de vide !
On pourra y mettre une vraie roue de secours .
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Si Honda se veut "premium" ce n'est pas un Nème diesel qui doit motoriser cette Future Euro-Accord, c'est une motorisation hybride dernier cri très performante.
Ce n'est pas ce qui va faire du volume en Europe ... mais je suis d'accord avec toi ;)
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Ce n'est pas ce qui va faire du volume en Europe ... mais je suis d'accord avec toi ;)
Effectivement, avoir une Accord hybride dernier cri très performante c'est bien, mais si c'est pour faire de la figuration dans le showroom des concessionnaires :-X......
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Je ne serais pas contre une Accord hybrid non plus, mais alors une hybrid un peu sportive.
J'ai essayé la Kia Optima hybrid en décembre dernier, et j'ai trouvé cela plutôt sympa.
Comme sur les Toy les démarrage se font souvent en tout électrique, ce qui procure une grande douceur.
Ce qui m'a déplu sur ce modèle, ce n'est pas la partie motorisation, bien que ma consommation lors de l'essai frôlait les 10 litres, mais plutôt le tableau de bord, et surtout le panneau de porte. Je ne pouvais pas reposer mon coude au niveau de la vitre, tellement le panneau est fin. :-\
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Effectivement, avoir une Accord hybride dernier cri très performante c'est bien, mais si c'est pour faire de la figuration dans le showroom des concessionnaires :-X......
De toute façon, la Accord fait déjà de la figuration en Europe qu'elle soit en essence ou en diesel... ::)
Donc figuration pour figuration, autant qu'elle se distingue en étant innovante (et peut-être que cette innovation attirera justement plus les regards et fera plus de vente que si elle était motorisée par un banal diesel).
Et puis Honda est en capacité de proposer cette Euro-Accord en 2 motorisations hybrides : l'une rechargeable (donc au top de l'innovation et donc très élitiste) et l'autre non rechargeable (et donc plus accessible), comme ce que Honda fait déjà avec la nouvelle Accord hybride en Amérique du Nord et au Japon.
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Je ne serais pas contre une Accord hybrid non plus, mais alors une hybrid un peu sportive.
J'ai essayé la Kia Optima hybrid en décembre dernier, et j'ai trouvé cela plutôt sympa.
Comme sur les Toy les démarrage se font souvent en tout électrique, ce qui procure une grande douceur.
Ce qui m'a déplu sur ce modèle, ce n'est pas la partie motorisation, bien que ma consommation lors de l'essai frôlait les 10 litres, mais plutôt le tableau de bord, et surtout le panneau de porte. Je ne pouvais pas reposer mon coude au niveau de la vitre, tellement le panneau est fin. :-\
La nouvelle Accord hybride en vente en Amérique du Nord et au Japon développe 196 chevaux. Sans être sportif, c'est pas mal pour offrir de bonnes sensations de conduite.
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De toute façon, la Accord fait déjà de la figuration en Europe qu'elle soit en essence ou en diesel... ::)
Donc figuration pour figuration, autant qu'elle se distingue en étant innovante (et peut-être que cette innovation attirera justement plus les regards et fera plus de vente que si elle était motorisée par un banal diesel).
Ce qui attire c'est en grande partie le prix de vente. Innovante ou pas, s'il y a plusieurs milliers d'euros d'écart entre la version hybride et la version diesel, le client ne va pas hésiter longtemps.
Je ne sais pas comment se vend l'Accord aux USA mais il y a déjà 9 000$ d'écart entre le moteur 2.4 i-VTEC et le 2.0 i-MMD :-X
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Ce qui attire c'est en grande partie le prix de vente. Innovante ou pas, s'il y a plusieurs milliers d'euros d'écart entre la version hybride et la version diesel, le client ne va pas hésiter longtemps.
Je ne sais pas comment se vend l'Accord aux USA mais il y a déjà 9 000$ d'écart entre le moteur 2.4 i-VTEC et le 2.0 i-MMD :-X
Cet écart de 9000 Dollars, ce ne serait pas avec la version rechargeable ?
De plus, il y a déjà facilement un écart de plus de 2000€ entre une version essence et une version diesel.
Si il y a un écart de 4000€ entre la version diesel et la version hybride non rechargeable, le bonus écologique étant le 3300€, le surcoût n'est donc plus que de 700€ par rapport au diesel. A cela, tu ajoutes une carte grise gratuite et la version hybride devient moins cher à l'achat que la version diesel.
Qui plus est, si c'est l'Acura TSX qui est amenée à devenir la futur Euro-Accord, il s'agira alors d'un véhicule d'une catégorie nettement supérieure à l'Accord actuelle et donc qui s'adressera à une clientèle beaucoup plus aisée (celle des BMW Série 5, AUDI A5...).
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Cet écart de 9000 Dollars, ce ne serait pas avec la version rechargeable ?
Si il y a un écart de 4000€ entre la version diesel et la version hybride non rechargeable, le bonus écologique étant le 3300€, le surcoût n'est donc plus que de 700€ par rapport au diesel. A cela, tu ajoutes une carte grise gratuite et la version hybride devient moins cher à l'achat que la version diesel.
certes, mais hélas les versions hybrides ne sont pas tellement moins chères que les diesel pour un même modèle. Parfois même c'est l'inverse.
Exemple : Toyota Auris 136h Style, catalogue = 27200€ vs Auris 2.0 D4-D 124 Style = 26300€
Volkswagen Jetta Hybrid Confortline = 30760€ catalogue
Volkswagen Jetta 1.6TDI Confortline = 24240€
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certes, mais hélas les versions hybrides ne sont pas tellement moins chères que les diesel pour un même modèle. Parfois même c'est l'inverse.
Exemple : Toyota Auris 136h Style, catalogue = 27200€ vs Auris 2.0 D4-D 124 Style = 26300€
Volkswagen Jetta Hybrid Confortline = 30760€ catalogue
Volkswagen Jetta 1.6TDI Confortline = 24240€
Tu oublies la prime gouvernementale de 3300€ et le fait que dans certains départements, la carte grise est gratuite pour les hybrides.
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c'est pour cela que je parlais de prix catalogue, car les bonus/malus changent d'une année à l'autre.
Dans le cas de la Jetta, l'hybride reste un peu plus chère.
De plus, les gens sont obsédés par le prix à la pompe, donc il faudrait que l'hybride soit affichée nettement moins chère que la diesel pour qu'ils y voient un intérêt économique. N'oubliez pas que la question environnementale et de santé publique, la plupart des automobilistes s'en fichent totalement, il n'y a que le prix d'achat et de revient à l'usage qui compte. Que le voisin arrête de nous enfumer avec son diesel oui, mais se prendre soi même une essence et payer plus cher, là non les gens ne veulent pas faire l'effort. >:(
Il faudra du temps pour les convaincre!
Et que penser des nouveaux moteurs à ID? Pas tellement à conseiller non plus pour l'instant...
Les moteurs essences de l'Accord 2015 sont à ID?
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Ce qui attire c'est en grande partie le prix de vente. Innovante ou pas, s'il y a plusieurs milliers d'euros d'écart entre la version hybride et la version diesel, le client ne va pas hésiter longtemps.
Je ne sais pas comment se vend l'Accord aux USA mais il y a déjà 9 000$ d'écart entre le moteur 2.4 i-VTEC et le 2.0 i-MMD :-X
Sur les 4 premiers mois de l'année ... 113'312 Accord vendues aux US dont 4223 hybrides et 106 plugin hybrides :-[
Source: http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=1189451 (http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=1189451)
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Cet écart de 9000 Dollars, ce ne serait pas avec la version rechargeable ?
Je comparais avec la version hybride standard. Le modèle Plug In coûte 18 000$ de plus que la version 2.4 i-VTEC.
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Sur les 4 premiers mois de l'année ... 113'312 Accord vendues aux US dont 4223 hybrides et 106 plugin hybrides :-[
Source: http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=1189451 (http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=1189451)
Ce qui tend à prouver que le prix nettement supérieur de la version hybride est un sérieux frein à son succès commercial.
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Sur les 4 premiers mois de l'année ... 113'312 Accord vendues aux US dont 4223 hybrides et 106 plugin hybrides :-[
Source: http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=1189451 (http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=1189451)
ah oui en effet, quelle douche froide!!!
j'avais déjà lu qq part que les hybrides ne faisaient pas tant que ça recette aux USA.
Mais c'est sûr qu'à 18000$ de plus, faut pas rêver non plus.
113'312 Accord vendues au total c'est pas mal quand même non? O0
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Je comparais avec la version hybride standard. Le modèle Plug In coûte 18 000$ de plus que la version 2.4 i-VTEC.
Ah oui! Quand même...
Cela dit, Honda s'est tellement fait dénigrer sur le fait que son système hybride IMA n'était pas aussi poussé que le HSD...
La masse n'étant pas intéressé par la démocratisation de l'hybride et ben Honda se tourne maintenant vers un système ultra pointu mais également élitiste.
Heureusement que, malgré tout, Honda garde aussi encore à l'esprit sa philosophie de départ d'un système hybride accessible pour ses modèles populaires
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Les moteurs essences de l'Accord 2015 sont à ID?
;) Oui moteur "earth dream" donc injection directe ;)
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ne pas oublier une donnée de base fondamentale pour les ventes , le loyer mensuel , vu que ce genre de véhicule est rarement acheté cash. Or sur ce point les hybrides sont souvent mal placées tant aux US ( par rapport a une "simple" essence pas chere) qu'en Europe (ou dans la catégorie les diesels sont toujours moins chères ).