La visibilité arrière est mauvaise en toute circonstance, l'essuie-glace n'y change pas grand-chose, quand je roule je regarde pas derrière, et en marche arrière j'ai la caméra. Je comprends pas les excités de l'essuie-glace AR mais je suis tolérant contrairement à eux.

Et où y a-t-il eu manque de tolérance ?   

Si tu avais racheté un Tourer, on ne serait pas en train de remplir des pages sur le sujet ! 


Aaaah, fatalitas !

.......en reprenant un Tourer je n'aurais pas eu l'impression de changer de voiture   

Pour si peu de temps ......

Au fait, t'as encore un biberon à donner, là ?

Ah, il est parti Harry ...... il a dû se dire, suite à mon post, "Mince, le biberon !"

 

Non, ça y est, cette période là est passée.......heureusement 
Maintenant, le dernier biberon est vers 21h00 et le suivant n'est pas avant 06h30/07h00 

Bon je suis peut-être le seul ici  à pouvoir faire affaire avec Harry :

--> je préfère la malle au hayon : dans mon accord je mettais tout au fond [No comment], poussette ou sacs et il me restait de la place pour les courses. Dans la vivic le coffre a la même contenance mais il faut "empiler" c'est pas terrible.

--> je suis CONTRE l'essuie-glaces arrière : je ne m'en sers pas sur la vivic alors qu'il est moche puisque toujours en position verticale.

--> je ne crache pas sur un VTEC que d'autres trouvent poussif, anémique, archaique...

Entre le moche utile et l'Accord, entre le convenu et un choix noble, j'ai choisi mon camp. 

Je te rassure sur les dispositons du i-VTEC. Dés lors qu'on lui donne à boire il pousse bien et avec une belle sonorité. Le seul bémol, pour ma part, de cette voiture est son léger embonpoint en passant de le gen 7 à 8.
L'ensemble moteur-boite permet de rouler trés confortablement aux vitesses normales et presque dans les mêmes plages de régime qu'un diesel ( 2000 - 2500 ), dans un silence apréciable.
Pour les régimes plus élévés, ou cadence élévée sur route, le mode séquenciel en utilisant les palettes me convient mieux.

Prends en compte que les nouvelles dispositions fiscales vont rendre l'Accord 2.4 bien attractive, pour les quelques clients qui la recherche.

Je te rassure sur les dispositons du i-VTEC. Dés lors qu'on lui donne à boire il pousse bien et avec une belle sonorité. Le seul bémol, pour ma part, de cette voiture est son léger embonpoint en passant de le gen 7 à 8.
L'ensemble moteur-boite permet de rouler trés confortablement aux vitesses normales et presque dans les mêmes plages de régime qu'un diesel ( 2000 - 2500 ), dans un silence apréciable.
Pour les régimes plus élévés, ou cadence élévée sur route, le mode séquenciel en utilisant les palettes me convient mieux.

Prends en compte que les nouvelles dispositions fiscales vont rendre l'Accord 2.4 bien attractive, pour les quelques clients qui la recherche.

Je suis bien d'Accord car mes réticences sont fondées sur le gabarit et l'orientation confort, qui ne correspondent pas au mieux à mes trajets actuels, le tout à lier à une conso en conséquence.

Mais de l'autre côté, je sais que ce modèle statutaire n'a pas d'avenir et je ne voudrais pas perdre l'occasion, comme celà a pu être le cas avec le 2.4 de la gen précédente, de rater un modèle récent bien entretenu.