hihi, voui c'est le truc le plus intéressant
le 2.4 ivtec AT est super trop linéaire, mais es ce que c'est aussi le cas après rodage? et es-ce vraiment aussi chiant que ca?

Chiant avec le 2.4 i-VTEC, alors imagine avec le 2.2 i-DTEC AT qui est encore plus lent......... ..............tu vas trouver ça super chiant !! 

Ba voilà, je viens de faire mon 1er trajet (et aussi mon 1er essai) avec l'Accord 2.4 i-VTEC 

Cela me le faisait déjà avec la Jazz, mais y'a pas à dire, un moteur essence c'est quand même nettement plus agréable au démarrage et en ville.
Sur voie rapide, en roulant a 110-120 km/h le 2.4 reste très discret, la 5ème tirant assez long. Je vais attendre un peu avant de le laisser s'exprimer 

Pour le reste, je ne suis pas dépaysé par rapport au Tourer. A l'intérieur, il n'y a pas de changement entre l'Accord phase 1 et la phase 2, et à l'extérieur, il faudra que j'attende la nuit pour voir si les phares bi-xénon et d'intersection apportent une réelle différence   

Je vais pouvoir maintenant m'occuper du montage des roues hiver........afin de vous dire quelle est la conso dans ces conditions et de donner ainsi la réponse au sondage crée dans un autre fil     

Bonne nouvelle!
Je vais chercher la mienne a 16H   

qu'est-ce qu'ils vont encore inventer comme excuse cette fois ?

tout ça pour ça ? 

Faut reconnaitre que le restylage n'a pas dû leur coûter cher  ........mais cela semble être une tradition maison vu que cela avait été la même chose avec le CR-V.

Et alors Harry, avec le rodage en plus, tu as l'impression qu'elle se traîne ?

Même en y allant mollo sur l'accélérateur, rien qui ne m'ait choqué par rapport au i-DTEC, en tout cas.......à confirmer une fois le 1er millier de km passé 

Bon ben, bonne route ... avec plein de bons rejets de CO2. Et pas de poursuite de malfaiteurs avant que le rodage ne soit terminé ! 

Tu n'as pas l'air plus heureux que cela? 

Je prends mes marques 

Je suis agréablement surpris par la souplesse du moteur : la 5ème tirant assez long (48 km/h a 1 000 tours) je pensais qu'en roulant à 80-90 km/h la boite allait souvent passer de 5ème en 4ème et vice versa.
En regardant la courbe de couple, on s'aperçoit que 90% du couple maxi est déjà disponible dès 1 800 tr/mn. De fait, même a 90 km/h, le moteur enroule sur la 5ème sans sourciller et reprend de la vitesse sans avoir a repasser en 4ème.
Evidemment, une accélération plus vigoureuse entrainera un rétrogradage mais ça, c'était aussi le cas avec le i-DTEC.