+1 HARRY

Le seul avantage du diesel c'est le léger surplus de couple dû au turbo mais qui ne dure guère.
Perso j'attends que le prix du GO se rapproche un peu plus de celui du 95 pour "basculer" vers le PLAISIR ! dans 2 ans j'espère   

Je suppose que l'effet doit être le même pour AoS, lorsqu'il passe du CR-V i-CTDi au i-VTEC.

Oui ... mais, en plus, il y a une différence sur le CR-V c'est que le diesel a l'assistance hydraulique et l'essence à l'assistance électrique.

Et sinon, la conso à l'ODB, cela donne quoi?

C'est peut-être aussi le cas sur l'Accord, d'où un feeling différent   

Il me semble que l'Accord i-DTEC avait déjà une direction électrique.

Il me semble que l'Accord i-DTEC avait déjà une direction électrique.

Ayant une iDTEC, je confirme l'assistance électrique de la direction ...

Difficile d'échapper au diesel lorsque celui-ci est depuis des années une "grande cause nationale" et qu'en plus, il est maintenant considéré comme bon pour la planète vu qu'il rejette moins de CO2 et que son FAP l'a rendu propre 

En plus, j'en connais même qui ont "hâte de retourner au turbo-mazout"......... ...........si certains se mettent a aimer ce qu'on nous impose, la mode du diesel a encore de beaux jours devant elle   

boarf, j'ai essayé les deux, et préferré le diesel, chacun ses gouts   
En effet, c'est juste pour le petit peu de couple en plus, mode ou pas, qui semble d'ailleurs en ce moment être a l'essence ici.

c'était dans les années 80 que le diesel c'était des tracteurs, et puis il n'y a que les Francais qui avaient le diesel pas cher "imposé",

boarf, j'ai essayé les deux, et préferré le diesel, chacun ses gouts   
En effet, c'est juste pour le petit peu de couple en plus, mode ou pas, qui semble d'ailleurs en ce moment être a l'essence ici.

c'était dans les années 80 que le diesel c'était des tracteurs, et puis il n'y a que les Francais qui avaient le diesel pas cher "imposé",

Il en faut pour tous les goûts   

J'ai toujours été un anti-FAP convaincu et nous avons pu y échapper en France jusqu'en 2010. N'ayant plus le choix avec le i-DTEC, j'ai franchi le pas, en étant moyennement emballé, tout en espérant que Honda avait su contourner les désagréments liés au FAP.
Les désagréments sont malheureusement les mêmes qu'ailleurs, auxquels se sont ajoutés les soucis d'injecteur, c'est ce qui m'a définitivement vacciné. 

C'est valable pour tous les modèles passés et actuels,avec un comportement plus sous vireur pour les diesel.

Faut dire que j'avais un peu oublié.........ma dernière voiture avec moteur essence, ça remonte a 9 ans.

Content que tout ce soit bien passé Harry, félicitation et bonne route avec ta voiture, et encore toutes mes excuses de ne pas avoir pu être là à la livraison, formation new Civic oblige