Il existe des assistances électriques + hydrauliques, c'est peut-être le cas pour vos Accord ?

Ou liquide de frein non ?

Ou carter d'huile? 

C'est une assistance électrique = pas de pompe hydraulique, donc pas de bocal d'huile. 
Tu ne confond pas avec le réservoir d'embrayage?

Mon métier c'est instrumentiste / automaticien ...  pas mécano  .
Bon pour le problème de fluide, j'ai bien le réservoir de liquide de frein et à droite de celui ci, un plus petit réservoir du même liquide (DOT4).
Effectivement j'ai trouvé bizarre que frein et D.A. s'accomodent du même nectar .... cela serait il donc le fluide pour l'embrayage ??
Pourtant sur la sheet technique de l'accord c'est marqué D.A. assitée electriquement. Si elle est assisté c'est qu'elle est hydrailique (fonctionne à l'huile) avec une assistance electrique, non 
On avance mais .... petitement.
J'ai comme l'impression que la vis sans fin qui fait monter la pression dans le circuit de D.A. force d'ou le bruit. (si c'est bien une D.A. hydraulique ...).
Allez, bougez vous .... faites moi un bon post.
Pour ce qui est de la concession d'aix en provence, le chef est en formation  donc je n'ai pas eu de réponse pour quoi qu'on fait sur mon accord. J'ai pas osé demander le quadrupède de service de chez volvo (qui s'est gourré d'huile dans mon moteur ....).

en général, ça avance mieux quand on demande poliment...

+1

Il y a quand même des limites au diagnostique "à distance" ... surtout sans aucun enregistrement qui nous permettrait peut-être d'en savoir un peu plus.

Tu dis toi-même que tu n'es pas mécano, ta voiture est encore sous garantie et nous sommes plusieurs à t'avoir conseillé de changer de concession.

Bref ... tu sais, ce qu'il te reste à faire.

Peux tu nous en dire plus sur l'huile ? un pb de viscosité ? de la 5w40 au lieu de la 0w30 ? 

Peux tu nous en dire plus sur l'huile ? un pb de viscosité ? de la 5w40 au lieu de la 0w30 ? 

Au début la facture stipulait elf excellium 10w40.
Bizarre dis je à la préposée aux fractures, je paie donc ma fracture (290 euros, l'huile et le filtre à habitacle) en m'en retourne au boulôt.
La je regarde sur le net et sort toutes les data sheet des huiles elf excellium et horreur, toutes ne sont que a3 / b4 et basta (a3 essence et b4 pour le diesel).
Je téléphone ipso facto à la cc et la je tombe sur le magasinier honda (le chef d'atelier honda est en vacance), je déballe mon sac, explique que mon idtec a un fap et que son huile n'est pas la bonne. il faut de la C2. Ok il regarde et me rappelle.
Dix minute après le téléphone sonne, là ce n'est plus le magasinier mais le chef d'atelier Volvo qui m'affirme du haut de sa science de chef d'atelier -à qui on la fait pas- que l'huile elf excellium a3/b4 est la bonne. Plus encore, rajoute t'il, ici on n'a que 2 huiles et c'est impossible de se gourrer rajoute t'il.
Ok, fin du premier acte.

Comme j'avais du temps à glander au boulôt, je fais un courrier recommandé à honda, copie frature, carte grise et file poster le tout.
5 jours après, réponse des services techniques honda:   les cons, ils se sont VRAIMENT gourré d'huile  O0p
Pour info, mes amis, la bonne huile pour nos fap doit avoir un indice c2 ou c3 en plus de l'acea a3/b4 (c2 minimum préconisé par honda), c'est ce que j'avais expliqué longuement à cet âne de magasinier honda et de chef d'atelier Volvo.
J'ai donc été invité par les services technique honda à refaire une vidance gratos.
Le pire dans tout ça c'est que pendant cette révision d'anthologie il n'ont même pas fait l'appoint de liquide de refroidissement qui était à 3 cm sous le mini.
J'avais signalé également une optique qui jaunissait, un bruit sous la caisse, un défaut de peinture et j'en passe, rouille comprise ET .................... UN SANGLIER QUI GROGNAIT DANS LA COLLE DE DIRECTION et rien n'a été fait et ce qui a été fait était à refaire.
Ils m'ont quand même repassé de 290 euros (-10% parce que j'avais acheté la voiture chez eux et un porte clef gratuit honda de la part de la préposé aux fractures).
Je pense donc aujourd'hui sérieusement qu'un certain nombre de personnes ayant fait leurs vidanges dans cette cc (et propriétaires d'un idtec bien sur ) n'ont pas la bonne huile.

Pour ce qui est de l'huile qu'ils m'ont mis je m'en tape maintenant, je suppose que c'est la bonne. Seul une analyse spectrographique pourra le déterminer à coup sur. Je pense à la faire mais j'ai un courrier recommandé qui officialise dans le marbre toute cette histoire.
Ce qui est certain, j'ai quand même vérifié le niveau dès fois que ces cons m'aient mis un litre en trop, c'est que l'huile est extra fluide, comme de la flotte, elle ne tient même pas sur la jauge.
Alors 0w30, je crois pas mais 5w quelque chose c'est probant. Je pense à une 5w40 comme il est préconisé par honda. j'habite dans le sud et il fait rarement froid.
Peut être une elf excellium 5w40 C3 puisqu 'ils dealent avec ELF
Voilà les gars, les ingénieurs nous font de fort belles voiture fiables et leurs cc les sabotent. C'est comique ... et quand c'est des cc honda c'est tragique.

Pour terminer et pour répondre à ta question, je n'ai même pas demandé le type ou la visco de l'huile qu'ils m'a mis ... mon cc.

Tu as acheté ta voiture d'occasion dans cette concession ?

Oui, Il ne fallait pas ??

Les phares qui jaunissent cela doit pouvoir se rattraper avec une pate à polir ... le soleil dans le sud ...
Pour te rassurer, j'ai vu ce matin une Mercedes break qui avait le même problème que toi ... la légendaire qualité de cette marque ma fait sourire !