Planète Honda
Showroom => Les autres => Accord => Discussion démarrée par: wiloloo le 08 mars 2016 à 19:54:19
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Bonjour,
Je suis récemment possesseur de Honda accord 8 de 2010 d'occasion...finition luxury idtec 150. L'ancien proprio a perdu le manuel du GPS et je galère depuis plusieurs semaines.
Le GPS me déçoit beaucoup car il ne me permet pas de calculer des itinéraires longues distances sans passer par des péages.
J'ai découvert à force de tâtonner qu'il y a une possibilité de calcul de 5 itinéraires différents. Le souci c'est qu'il me donne 5 fois le même itinéraire.
Je suis vraiment embêté, je voyage beaucoup, la voiture fonctionne super bien mais le GPS me rend dingue !!!!
Donc:
1°) l'un d'entre vous aurait il le manuel du gps en format numérique ?
2°) j'ai la dernière mise à jour (3.90)des cartes, mais je me pose la question si une mise du logiciel du gps serait possible ?
Des avis éclairés et généreux me seraient d'une grande aide...
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Oui, nous avons surement la réponse à ton problème, par contre comme toute personne bien éduqué une petite présentation te fera avoir bcp de réponse positive avec même le PDF pour gérer ton GPS.
C'est un fofo. très réactifs, mais il y'a un minimum à faire.
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Oups pardonnez moi....je m'y attelle de suite
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Bonjour,
Le GPS ne sait pas calculer différents itinéraires dès que ça dépasse un certain kilométrage (environ 150/200kms).
Tu as la dernière mise à jour connue à ce jour.
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Grrr, je redoutais de lire cette réponse.....
Cette limitation du GPS m'agace sérieusement et me fait presque regretter mon achat. Mon ancien véhicule, une seat altea de 2006 avec GPS intégré lui aussi, Le faisait et cela me rendait bien service...
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Bah tu programmes des étapes de 200km...
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bonsoir
Je ne connais pas les gps sur Honda mais pour différents parcours voir peut être le choix du genre de parcours rapide, court, avec ou sans autoroute ect......
Voir s'il y a pas aussi un réglage dans le menu pour activer calcul autres itinéraires il arrive si ça y est que ce ne soit pas actif par defaut
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Le GPS fait bcp de chose, mais faut lire le pavé qui donne bcp de choix.
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Je pense que c'est le même que celui du Crv3, fichier à télécharger ici: http://www.planete-honda.com/tpmod/?dl (http://www.planete-honda.com/tpmod/?dl)
PS: bcp de rubriques.
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J'ai regardé, c'est pas tout à fait le même mais pas mal d'éléments sont en commun ou présentés quasiment pareil donc les manuels (très bien fait) devraient être utiles.
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Merci beaucoup messieurs pour vos réponses et votre aide.
Personne n'aurait donc le manuel numérisé de CE GPS ?
N'ayant pas de manuel, le paramétrage de plusieurs tronçons me parait difficile.…
Et pour les lignes de guidages de la caméra de recul, rien à faire non plus? Il me semble avoir vu cela sur son équivalent américain: la tsx de chez ACURA....
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bonjour
j'ai bien un manuel mais c'est pour Jazz dernière génération
a savoir si c'est le même genre de navigateur ??
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Il a un Gps de 2010, celui du Crv3 est de 2008 à2012, plus de chance que se soit le bon.
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Merci beaucoup messieurs pour vos réponses et votre aide.
Personne n'aurait donc le manuel numérisé de CE GPS ?
N'ayant pas de manuel, le paramétrage de plusieurs tronçons me parait difficile.…
Et pour les lignes de guidages de la caméra de recul, rien à faire non plus? Il me semble avoir vu cela sur son équivalent américain: la tsx de chez ACURA....
Déjà, as-tu essayé de programmer plusieurs tronçons avec le manuel du CR-V 3 indiqué par haga ?
(soit dit en passant, être obligé d'en arriver là pour les longs parcours sans péage c'est débile, mais ça je l'ai assez écrit)
Ensuite, pour les lignes de la caméra si c'est comme pour le CR-V 3 ne cherche pas, il n'y en a pas.
C'est un GPS de daube, il ne faut jamais oublier ça ;D
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Bonsoir
Si ton autoradio gps peu accepter un autre navigateur (mais j'en doute) il y a bien des alternatives je pense que l'autoradio est sous Androïde (a moins que ce soit WinCE mais comme le navigateur qui est dessus doit être un composant style Garmin c'est donc Androïde)
donc si l'autoradio supporte soit carte SD soit Clé usb peut etre que l'on peu aller choisir le navigateur sur un de ces supports
Mais là je ne connais pas ce qui est sur ces véhicules
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Déjà, as-tu essayé de programmer plusieurs tronçons avec le manuel du CR-V 3 indiqué par haga ?
(soit dit en passant, être obligé d'en arriver là pour les longs parcours sans péage c'est débile, mais ça je l'ai assez écrit)
Ensuite, pour les lignes de la caméra si c'est comme pour le CR-V 3 ne cherche pas, il n'y en a pas.
C'est un GPS de daube, il ne faut jamais oublier ça ;D
Non je n'ai pas essayé. Car cela sous entend avoir une carte dans la voiture, faire sa route manuellement et après rentrer les villes étapes...J'aimerais vraiment éviter cela...
Bonsoir
Si ton autoradio gps peu accepter un autre navigateur (mais j'en doute) il y a bien des alternatives je pense que l'autoradio est sous Androïde (a moins que ce soit WinCE mais comme le navigateur qui est dessus doit être un composant style Garmin c'est donc Androïde)
donc si l'autoradio supporte soit carte SD soit Clé usb peut etre que l'on peu aller choisir le navigateur sur un de ces supports
Mais là je ne connais pas ce qui est sur ces véhicules
Concernant le système d’exploitation du GPS, je ne le connais pas et ne le REconnais pas...Ce GPS communique avec des clé USB, cd et des dvd (navigation et musique) pas de carte sd.
Je me rappel être tombé sur un affichage donnant le numéro de version du logiciel de carte (3.90) et un numéro de version pour le logiciel du GPS. D'où ma question de départ d'une mise à jour logicielle....
Je vous remercie encore pour l'intérêt que vous portez à mon problème :)
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Je ne pense pas que ce soit possible.
Le GPS est sur dvd.
Le port usb ne supporte que le format mp3.
A moins d'être informaticien peut-être?!
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Je ne le pense pas non plus !
Son fonctionnement est bien sur DVD et à mon avis, uniquement.
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Bonjour
C'est bien dommage que ces gps embarqué soit fixé sur un navigateur et ne donne pas la possibilité de choisir un navigateur diffèrent
Certain préfère carrément soit changer l'autoradio,
soit ajouter l'autoradio après (achat véhicule sans autoradio gps) cette option permet de mettre en général un navigateur de son choix (Igo Primo est une alternative très fluide et excellente, un logiciel de très bonne fonctionnalité) que j'utilise depuis plusieurs années (existe en WinCE et Andoïid) en gps nomade, je n'ai pas voulu être pris au piège du système embarqué
c'est quand même décevant de payer "très" cher ce système embarqué
Par ailleurs l'ajout ou le changement de l'autoradio demande quand même une bonne connaissance du montage des broches de plus souvent le système est couplé aux commandes au volant.
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Bonjour
C'est bien dommage que ces gps embarqué soit fixé sur un navigateur et ne donne pas la possibilité de choisir un navigateur diffèrent
Certain préfère carrément soit changer l'autoradio,
soit ajouter l'autoradio après (achat véhicule sans autoradio gps) cette option permet de mettre en général un navigateur de son choix (Igo Primo est une alternative très fluide et excellente, un logiciel de très bonne fonctionnalité) que j'utilise de puis plusieurs années (existe en WinCE et Andoïid) en gps nomade, je n'ai pas voulu être pris au piège du système embarqué
c'est quand même décevant de payer "très" cher ce système embarqué
Par ailleurs l'ajout ou le changement de l'autoradio demande quand même une bonne connaissance du montage des broches de plus souvent le système est couplé aux commandes au volant.
Sur mes Honda, ce n'était pas une option. Le GPS était inclus dans le niveau de finition, donc même s'il n'est pas parfait, je fais avec.
Je n'ai qu'une utilisation de "particulier", pour un pro qui roule 60000 kms/an, je pense qu'il doit investir dans un nomade.
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Encore que Waze marche pas si mal!!! Un bon Mirror link suffirait pour ma part (usage non professionnel).
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C'est vrai que Waze est bien et complet (radars), mais il consomme beaucoup de pile. :-X
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Oui, obligé de le brancher en permanence!
Après pour les bouchons, il ne marche que si communauté il y a mais avec Google cela fait du monde!
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Merci de votre compassion les gars....J'ai lu rapidement le manuel gps du crv3 mis en ligne et je remercie celui qui l'a rédigé....Très bien expliqué, bon boulot....
Cependant quelques nuances et manques subsiste par rapport à mon modèle de GPS, personnes ne pourrait me transmettre le scan de son manuel?Est-il si gros que cela? Combien de pages fait il? Je suis preneur même en MP.....
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Le manuel du GPS n'est pas bien gros ... mais je n'ai pas ce qu'il faut pour scanner :(
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:'(
help !!!
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Je rafraichi ce sujet avant qu'il ne tombe dans l'oubli....
Mon problème demeure...
Avec tous les (heureux) possesseurs de cette honda qui ont forcément le manuel GPS, je suis bien triste de constater que pas un seul à part frenchdexter ne m'a proposé son aide.
J'espérais trouvé une communauté aussi attentive voir plus que celle du groupe VAG (vagtechnique) me serais-je trompé ?
Autant me dire tout de suite d'aller voir ailleurs...
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Si tu n'obtiens pas de réponse deux raisons : soit personne n'a ce qu'il faut pour scanner un manuel soit peu de possesseurs d'Accord 8 :-\
Ne désespère pas et relance ta demande comme tu le fais ;)
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Te fâches pas.
Je veux bien t'aider, mais j'ai un manque de temps. Scanner tout le manuel du GPS, il y en a pour des heures. :buck2:
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Je suis trop souvent en déplacement et je n'ai pas de scanner, je pourrais te photographier quelques pages mais pas tout.
Je ne l'ai même pas lu....
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Autre solution, un possesseur du manuel l'envoie chez notre ami qui le scanne et qui s'engage à le retourner à son propriétaire, le tout à ses frais...
Avec dépôt de ses coordonnées à un GduT qui les garde pour le principe car nous sommes tous honnêtes sur PH ;)
Jouable cette proposition ?
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De toutes façons wiloloo, en relisant tes échanges avec plusieurs d'entre nous j'ai l'impression que tu espères encore pouvoir éviter de programmer plusieurs tronçons quand tu fais de longs parcours, et qu'on ne t'a pas convaincu que c'est impossible.
Vague impression que tu penses que tu vas pouvoir trouver le petit paragraphe que personne n'a encore lu et qui va te tirer d'affaire, non ? ;)
J'ai donc l'impression que qq va se casser le tronc à scanner un manuel pour pas grand-chose, sachant qu'il est très voisin de celui du CR-V et que tu n'as pas vraiment cherché à exploiter ce dernier, quand je relis la réponse que tu m'avais faite à ce sujet...
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Avec ma modeste expérience de ce GEPEUSEU, lors d'un long parcours, et si tu veux absolument "passer par", ou "éviter" un endroit, il faut entrer ta destination finale, puis entrer des étapes intermédiaires ou, entrer un "éviter route", au moment ou tu arrives à l'endroit que tu veux éviter.
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De toutes façons wiloloo, en relisant tes échanges avec plusieurs d'entre nous j'ai l'impression que tu espères encore pouvoir éviter de programmer plusieurs tronçons quand tu fais de longs parcours, et qu'on ne t'a pas convaincu que c'est impossible.
Vague impression que tu penses que tu vas pouvoir trouver le petit paragraphe que personne n'a encore lu et qui va te tirer d'affaire, non ? ;)
J'ai donc l'impression que qq va se casser le tronc à scanner un manuel pour pas grand-chose, sachant qu'il est très voisin de celui du CR-V et que tu n'as pas vraiment cherché à exploiter ce dernier, quand je relis la réponse que tu m'avais faite à ce sujet...
Salut (avec du retard, j'ai un emploi du temps très chargé)
Je dois admettre que tu as raison Grigou...j'espère trouver la petite astuce...ou d'autres qui n'ont rien à voir avec mon problème... Bref,j'abdique.Merci néanmoins de m'avoir répondu....
Je suis maintenant confronté au problème de fap !!!!!! Je m'arrête là, je suis hors sujet....
Mais juste avant : y at'il quelqu'un qui habite,soit près de montargis nord ou ds le sud Seine-et-marne qui aurait un equipement diag ?
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Je dois admettre que tu as raison Grigou..
N'écris pas ça s'il te plait, ça contribue à ma sale réputation ! :2funny:
Heureusement que j'ai affublé la 911 d'un 4 en ligne hier, ça m'a humanisé un quart d'heure ... :crazy:
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N'écris pas ça s'il te plait, ça contribue à ma sale réputation ! :2funny:
Heureusement que j'ai affublé la 911 d'un 4 en ligne hier, ça m'a humanisé un quart d'heure ... :crazy:
Tu l'as affublé d'un 6 en ligne ;)..........et autant le dire tout de suite, il n'y a guère plus de chance que la 911 ait droit à un 4 en ligne ^-^
On pourrait par contre voir arriver un flat 4 sous son capot ::)
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Salut (avec du retard, j'ai un emploi du temps très chargé)
Je dois admettre que tu as raison Grigou...j'espère trouver la petite astuce...ou d'autres qui n'ont rien à voir avec mon problème... Bref,j'abdique.Merci néanmoins de m'avoir répondu....
Je suis maintenant confronté au problème de fap !!!!!! Je m'arrête là, je suis hors sujet....
Mais juste avant : y at'il quelqu'un qui habite,soit près de montargis nord ou ds le sud Seine-et-marne qui aurait un equipement diag ?
Quel est ton problème avec le FAP ?
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2 régénérations forcées à moins de 2 mois d'intervalle. Là je suis à mon troisième voyant "vérifier système" avec symbôle fap et point d'exclamation....
La concession m'avait dit à la troisième fois dans un court laps de temps, il faut remplacer le fap. Devis: 1400 euros !!!
Je suis super content :tickedoff:
Entre temps, je suis tombé sur un produit de chez WURTH, nettoyant Fap. JE comte la-dessus pour gagner encore du temps. Mais il faut virer le voyant pour qu'une régénération avec nettoyant inclus puisse se faire....
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Fais-tu attention à la conso instantanée sur l'ODB?
Tu as peut-être coupé plusieurs régénérations ce qui met le système en défaut.
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C'est quand même pas simple ces FAP!
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Fais-tu attention à la conso instantanée sur l'ODB?
Tu as peut-être coupé plusieurs régénérations ce qui met le système en défaut.
Difficile pour moi de voir ces moments...
je fais des longs trajets, ma femme non..mais seulement entre 2 et 3 fois / semaine.
Cela ne justifie pas à mon humble avis ce qui se passe.
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Alors personne dans le coin pour pouvoir me donner un coup de main ?
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Je ne fais que de la départementale et de la ville, à raison de 40 km par jour environ. Donc normalement, tout est réuni pour avoir des soucis, sachant qu'il faut, soit disant, rouler à plus de 60km/h pendant 20 minutes. :o
Sur mon bolide, les regen reviennent tous les 1000 kms à peu près. Pour savoir ou j'en suis je me sert du trip B.
Lorsqu'une régen va arriver, le son devient plus rauque, plus bruyant. Quelques kilomètres plus loin, la conso instantanée reste à deux ou trois barres au lâcher de pied, au lieu d'être à zéro. J'évite donc de couper le moteur. Cela dur à peu près une dizaine de km. Lorsque la conso revient à zéro, toujours au âcher de pied, la régen est finie, je mets le trip B à zéro, et rendez-vous dans 1000 km.
Dans ton cas, avant de passer par la case remplacement du FAP, j'essaierais de provoquer la regen.
C'est-à-dire de rouler sur départementales, avec le pied plutôt lourd sur la pédale de droite, et des consommateurs électriques en marche (dégivrage, siège chauffants, radio).
A chaque sortie de rond-point, appuies franchement sur l'accélérateur, monte les rapports jusqu'à 4000 tr/min (en même temps, ça fera du bien au turbo et à la vanne EGR). Ne mets pas la musique trop forte afin d'écouter le feulement de ton 4 cylindres mazout. ;)
Je suis persuadé que bout d'une dizaine de bornes, la regen va commencer. Continues de rouler jusqu'à la fin (conso instantanée à zéro au lâcher de pied), et mets le trip B à zéro. ;)
Un peu plus, mets du GO excellium ou équivalent.
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2 régénérations forcées à moins de 2 mois d'intervalle. Là je suis à mon troisième voyant "vérifier système" avec symbôle fap et point d'exclamation....
La concession m'avait dit à la troisième fois dans un court laps de temps, il faut remplacer le fap. Devis: 1400 euros !!!
Je suis super content :tickedoff:
Entre temps, je suis tombé sur un produit de chez WURTH, nettoyant Fap. JE comte la-dessus pour gagner encore du temps. Mais il faut virer le voyant pour qu'une régénération avec nettoyant inclus puisse se faire....
Avant de changer le FAP, il reste le nettoyage manuel avec un produit adéquat : on fait passer le produit par l'orifice de la sonde d'entrée et ça nettoie le FAP et le cata. C'est d'autant plus facile que le FAP est très accessible sur l'Accord (derrière le radiateur).
Ce nettoyage solutionne une bonne partie des cas.
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Le Diesel, c'est mal.
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Dans ton cas, avant de passer par la case remplacement du FAP, j'essaierais de provoquer la regen.
C'est-à-dire de rouler sur départementales, avec le pied plutôt lourd sur la pédale de droite, et des consommateurs électriques en marche (dégivrage, siège chauffants, radio).
A chaque sortie de rond-point, appuies franchement sur l'accélérateur, monte les rapports jusqu'à 4000 tr/min (en même temps, ça fera du bien au turbo et à la vanne EGR). Ne mets pas la musique trop forte afin d'écouter le feulement de ton 4 cylindres mazout. ;)
Je suis persuadé que bout d'une dizaine de bornes, la regen va commencer. Continues de rouler jusqu'à la fin (conso instantanée à zéro au lâcher de pied), et mets le trip B à zéro. ;)
Un peu plus, mets du GO excellium ou équivalent.
Merci à toi et à Crix2 de vos avis et conseils, je prévois justement le nettoyage + régèn avec le produit mais est ce que la régèn se fait malgré tout avec le voyant allumé ?
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Le Diesel, c'est mal.
il me semble que tu roules en diesel....
Je n'ai malheureusement pas les moyens de me payer le 2,4 vtec...
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Aucun problème sur les mécaniques essences Honda! Le 2,4l est peut-être plus économique finalement ! Rien que le FAP à surveiller tous les 1000 km...
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il me semble que tu roules en diesel....
Je n'ai malheureusement pas les moyens de me payer le 2,4 vtec...
Non, ça fait 3 ans que j'ai arrêté (et la clope 6 ans et demi :crazy:).
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Non, ça fait 3 ans que j'ai arrêté (et la clope 6 ans et demi :crazy:).
Attention vu comme ça, on a l'impression qu'il est plus facile d'arrêter la clope que d'arrêter de rouler diesel...
Dingue ça !
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Pas de problème de FAP sur les phases 2 ! :D
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Tu crois? Nouvelle programmation ?
Alain 29 à une phase 2 et il régénère tos les 1000 km! Rédhibitoire pour ma part.
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Merci à toi et à Crix2 de vos avis et conseils, je prévois justement le nettoyage + régèn avec le produit mais est ce que la régèn se fait malgré tout avec le voyant allumé ?
Up !
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Tu crois? Nouvelle programmation ?
Alain 29 à une phase 2 et il régénère tos les 1000 km! Rédhibitoire pour ma part.
La regen n'est pas un problème de FAP, c'est le cycle normal du système.
Une régen tous les 1000 km, on s'y fait. Après tout, ce n'est pas plus contraignant que d'être obligé de monté à 7000 tr/min à chaque sortie de rond-point pour avoir de la puissance. >:D
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Up !
Justement, l'ODB te dit de rouler suffisamment longtemps et en charge, pour que le cycle s'effectue seul, avant de passer par la case concession.
Tu peux même y aller maintenant, y rien de bien à la tv. :crazy:
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Je ne suis pas d'accord ! Moi, je préfère m'arrêter quand je veux, quand j'arrive chez moi et pas me taper un tour de pâté de maison et la circulation (parisienne)!
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Tu crois? Nouvelle programmation ?
Alain 29 à une phase 2 et il régénère tos les 1000 km! Rédhibitoire pour ma part.
C'est tellement court que pour ma part ça ne me gêne pas. Je fais beaucoup d'autoroutes et je pense que dans ces conditions le idtec est meilleur que le ivtec.
En tout cas, je préfère l'accord que l'IS250 sur autoroute car même si cette dernière est un poil plus silencieuse, l'accord reprend beaucoup mieux sans avoir à faire un kickdown. Après je ne sais pas quel est le régime moteur de l'ivtec à 130 ? L'IS250 est à 2100trs et l'accord idtec bva à 2500... autant dire que ça repart très très bien.
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Mon rêve ?
Une IS350 (306ch) avec les sièges de l'Accord ! Miam.
Je préfère les sièges de l'accord... mais je préfère le silence et le Mark Levinson de la Lexus...
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De toute façon, il est interdit de rouler à plus de 130 km/h...
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En France mais ailleurs ?!
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Tu vas souvent en Allemagne ?
Non, parce que les autoroutes y sont assez chargées et de moins en moins à vitesse libre.
On ne peut plus vraiment rouler au dessus des limitations, c'est une évidence !
Presque des coups à encrasser un FAP !
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C'est tellement court que pour ma part ça ne me gêne pas. Je fais beaucoup d'autoroutes et je pense que dans ces conditions le idtec est meilleur que le ivtec.
En tout cas, je préfère l'accord que l'IS250 sur autoroute car même si cette dernière est un poil plus silencieuse, l'accord reprend beaucoup mieux sans avoir à faire un kickdown. Après je ne sais pas quel est le régime moteur de l'ivtec à 130 ? L'IS250 est à 2100trs et l'accord idtec bva à 2500... autant dire que ça repart très très bien.
A 130 km/h, avec l'Accord 2.4 i-VTEC, le moteur tourne à 2 600 tours.
Quand on fait beaucoup d'autoroute, donc probablement beaucoup de km, la question de savoir s'il faut choisir un moteur diesel ou essence se pose t'elle vraiment ?..........sauf à ce que le budget carburant n'ait aucune importance, le choix est quand même vite fait :)
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C'est sûr! Après certains mettront la frontière du passage au diesel à 20000km/an d'autres à 25000km/an... Mais quand même rouler exprès pour régénérer son FAP, ça me sidère ou d'être obligé de surveiller le système! Je ne roule que 10000km/an en ce moment...
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Le FAP est problématique pour celui qui roule peu et qui fait essentiellement des petits trajets. Quand on roule beaucoup, de surcroit sur autoroute, il n'y a pas vraiment de crainte à avoir.