Le CR-V 1 était une base de Civic ... mais les choses ont évolué depuis !

Si j'en crois le doc press du CRV 3 celui-ci était bien sur une base civic américaine . Le CRV4 n'étant qu'une modif du 3 ça reste la meme plateforme il me semble. Bien sur face a la taille du SUV la plateforme a bien évoluée ...mais ça reste du milieu de gamme au départ. On retrouve le schéma chez Toyota d'ailleurs ou le dernier NX quoi qu'en dise les fana Toyota ou le marketing reste sur une plateforme vieillotte ( utilisée aussi pas le RAV 4 ou le Harrier) qui penalise le confort et est devenir trop lourde a coup de renfort en tout genre pour contenir le tout .
Mazda avec son CX5 utilise une plateforme toute neuve, résultat 100kg de moins ...et ça donne meme la base a la M6 du coup !

Alors d'après le site flatlane...l'accord a fait 12300 en 2011, 7800 en 2012 et 4500 en 2013. Vers les 3500 en 2014 !
En comparaison une Mazda M6 fait : 28200 en 2011, 19300 en 2012 et 32500 en 2013 . Avec environ 30000 en 2014 on voit qu'il reste du potentiel commercial pour une berline je dirais. Mais Honda a baissé les bras et maintenant c'est trop tard. Fini ,syndrome Alfa en route.

Oui, un raté
La gen7 avait eu le droit a de la pub et le premier diesel Honda, la gen8 rien!

Il faut dire que le 2.2 i-CTDI sortait vraiment du lot lors de sa sortie en 2003.

Le 2.2 i-DTEC (qui devait faire le gros des ventes sur l'Accord ne se démarquait pas vraiment de la concurrence ...

Alors d'après le site flatlane...l'accord a fait 12300 en 2011, 7800 en 2012 et 4500 en 2013. Vers les 3500 en 2014 !
En comparaison une Mazda M6 fait : 28200 en 2011, 19300 en 2012 et 32500 en 2013 . Avec environ 30000 en 2014 on voit qu'il reste du potentiel commercial pour une berline je dirais. Mais Honda a baissé les bras et maintenant c'est trop tard. Fini ,syndrome Alfa en route.

Il faut tenir compte je pense que la Mazda 6 existe en 4 et 5 portes, et que le modèle hayon se vend me semble-t-il beaucoup mieux, j'en vois en faite beaucoup plus

La i40 est équipée de petits moteurs, le gros des chiffres doit être fait avec le 1.7 où 1.6 diesel

Et Hyundai est nettement plus offensif/intéressant pour les marchés de flotte ... dixit mon CC qui fait maintenant les 2 marques.

Il faut dire que le 2.2 i-CTDI sortait vraiment du lot lors de sa sortie en 2003.

Le 2.2 i-DTEC (qui devait faire le gros des ventes sur l'Accord ne se démarquait pas vraiment de la concurrence ...

Et alors !?
Les allemands et les français ne font pas non plus des moteurs qui sortent du lot (pourtant eux font du moteur diesel depuis longtemps), et ils en vendent à la pelle.
Je ne comprends pas la politique marketing de Honda en Europe, et surtout en France. Pour vendre il faut faire de la LOA, LLD; mais eux non, ils n'ont aucune offre de ce côté là et continuent de vendre péniblement dans leur coin, à des particuliers, qui connaissent très peu Honda, puisqu'il n'y a pas de pub pour certains modèles, voire très peu pour les autres. 
Si Honda veut sauver son réseau et sauver la mise en France, il va falloir qu"ils investissent un peu en communication.
 

Et alors !?
Les allemands et les français ne font pas non plus des moteurs qui sortent du lot (pourtant eux font du moteur diesel depuis longtemps), et ils en vendent à la pelle.

Je ne crois pas que les français s'en sortent vraiment dans le segment D (notez que je n'utilise plus le terme berline pour ne pas froisser Grigou  ) ... Laguna et 508 sont bien en dessous des prévisions et la C5 avait fait un bon démarrage commercial mais il me semble qu'elle ne se vend plus trop non plus.

Celles qui sont vraiment rentables dans ce segment sont les allemandes premiums (Audi, BMW & Mercedes).

Et comme pour la Mazda 6, l'Octavia est une fausse berline car équipée elle aussi d'un hayon, et en Europe nord/ouest c'est ce genre de speudo berlines qui est le plus demandé, et Skoda l'a bien compris aussi avec la "Superbe", tu as les deux systèmes de coffre en un

Il reste les "premium" à offrir des vrais sedan à coffre, cela fait plus "chic" moins véhicule utilitaire pour le peuple 

Et même les Premiums se mettent à proposer des berlines avec hayon (celle-là, c'était juste pour faire bondir Grigou  ) ... cf BMW séries 3 & 5 GT  ou Audi A5 Sportback (bien que certains nous diront qu'il s'agit là d'un coupé 5 portes  ).