Oui et si ce n'était cette longueur inutile (4,81m en version break) je serais sans doute client à la place de la P+ !! Bon pour en voir une tous les matins je trouve aussi qu'elle est un peu trop basse et avec ses vitres meutrieres ça fait un tout en terme de prestation carrosserie qui pour mon gout perso ne passe pas tout à fait finalement , donc pas de regrets !! Mais objectivement comme gros break pas encore trop haut de gamme ( c'est pas une V70) c'est probablement une des toutes meilleures offre en version essence compatible marché français ( malus limité).

Ben tu as les 2 cousines PSA faites a Rennes !!  Pas pire que les autres ...

Faut savoir aussi qu'en Allemagne ( leurs manies de tout mettre en option est aussi liées à ça) un véhicule avec options est "coté" à l'argus avec ses options qui conservent de la valeur. En France les options servent souvent plus de bonus pour vendre plus facilement un véhicule à la cote ou un peu au dessus.
Ma Prius est ainsi reprise par un CC allemand a une valeur supérieur simplement parce que les 3000 euros d'options en valent encore 2000 au bout de 3 ans . Meme une peinture métal est tarifée à l'occase ( les 800 euros de peinture nacrée ne valent plus rien au bout de 3 ans en France..).

L'Auris a été le premier VH que je faisais reprendre donc j'ai peu d'expérience, mais le vendeur Mitsu a entré le modèle, la date de MES et toutes les options (y compris peinture nacrée) dans son serveur (serveur de l'Argus vraisemblablement) pour me sortir la cote du VH.
Après, je ne lui ai pas demandé ce que valait chaque option, la cote n'était pas détaillée...

Tu veux dire MEC, je suppose ?   

Perso, lorsque je fais reprendre un véhicule, je ne me préoccupe pas trop de savoir combien il le reprend.
Ce qui m'intéresse, c'est combien je vais payer au final.

Après le cc fait sa sauce comme bon lui semble.
Il peut faire une belle reprise et faire moins de remise sur la neuve, ou inversement. Il faut bien qu'il "mange", sinon la cc ferme, et je devrai faire x km pour l'entretien de mon vésicule, et plus tard en changer.

Et toute noire bougre de diou, remplie de goudron gazoléeux ! Beeuuurrrkkkk 

Perso, lorsque je fais reprendre un véhicule, je ne me préoccupe pas trop de savoir combien il le reprend.
Ce qui m'intéresse, c'est combien je vais payer au final.

Après le cc fait sa sauce comme bon lui semble.
Il peut faire une belle reprise et faire moins de remise sur la neuve, ou inversement. Il faut bien qu'il "mange", sinon la cc ferme, et je devrai faire x km pour l'entretien de mon vésicule, et plus tard en changer.

Moi je m'intéresse au contenu de la sauce car cela me permet de savoir si on me fait une proposition recevable. La proposition de Toyota pour la reprise du CR-V était irrecevable, point final (et le vendeur ne changeait pas sa remise sur l'Auris, qu'il reprenne ou non le CR-V).

2 ans plus tard la proposition de remise de Mitsu me convenait, mais pas la reprise de l'Auris. Je lui ai donc dit que la reprise ne m'allait pas, à hauteur de X Keuros.
Après il a réarrangé sa proposition à sa sauce, en faisant un gros effort sur le reprise et un petit sur la remise, donc là je vais dans ton sens puisque c'est la somme des deux efforts qui comptait, néanmoins sans cette analyse je n'aurais pu m'apercevoir que le deal global ne me convenait pas (n'ayant pas de budget prédéfini pour l'opération).