Tant pis!

Caradisiac :
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Le segment des berlines étant sur le déclin en Europe, l'Accord commence à être difficilement justifiable chez Honda Europe. Un représentant de la marque vient d'ailleurs d'annoncer à un magazine australien que l'Accord allait être supprimée du catalogue l'an prochain. Après les CR-Z et Insight Hybrid, c'est donc la troisième auto retirée du catalogue Honda en peu de temps en Europe.

Depuis près de deux ans, les rumeurs sur l'avenir de l'Accord chez Honda s'enchainent. Mais un réprésentant de la marque vient d'annoncer à un magazine australien que la berline allait bien être retirée du catalogue l'an prochain. En fait, c'est carrément l'Accord « Euro », qui est entre autres vendue en Europe, qui ne sera tout simplement plus produite. Depuis deux générations, Honda commercialise l'Accord sous deux formes : la « Euro » qui est commercialisée au Japon et en Europe et la version américaine, renouvelée l'an dernier pour le marché américain et disposant notamment d'une variante hybride.

« Nous avons vendu plus de 60 000 Accord Euro sur les deux dernières générations, ce qui prouve que la stratégie des deux Accord différentes a réellement marché pour nous. Mais le fait est que puisque l'Accord Euro n'est pas du tout vendue aux US, son marché principal est donc l'Europe et le segment des berlines y est sur le déclin, ce qui nous a amené à prendre la décision de la stopper », a confirmé Stephen Collins, patron de Honda Australia.
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Donc si on résume, nous aurons les gammes suivantes:

Jazz
HR-V
Civic
CR-V
NS-X

Pas sûr qu'on voit la NSX dans tous les showrooms....... .......mais bon, sur le papier elle fera bien partie de la gamme Honda 

Le CR-V deviendrait alors le modèle haut de gamme pour Honda Europe, ce qui laisserait envisager des moteurs essence intéressants...non?

Le CR-V deviendrait alors le modèle haut de gamme pour Honda Europe, ce qui laisserait envisager des moteurs essence intéressants...non?

A t'on seulement une date pour l'arrivée chez nous des nouveaux moteurs ? 

Le 1.5 i-VTEC va arriver avec le HR-V, mais ce n'est certainement pas la version atmosphérique de ce moteur qui va pouvoir motoriser le CR-V. Quid de la version 1.5 turbo ?
Le 2.0  i-VTEC à injection directe ? il va falloir attendre l'arrivée du CR-V 5. 

Comme j'avais compris le 1.5 T devrait remplacer les 1.8 et 2.0

Une version dégonflée du 2.0 turbo ce serait pas mal, y compris pour motoriser une version Type S de la Civic et d'en faire ainsi une concurrente des Golf GTI, 308 GTI, Focus ST etc.....

 
Vous venez de me pourrir ma soirée là les gars. 

S'il y a plus d'Accord, deux solutions s'offre à moi:
- Je garde l'actuelle très très très longtemps (jusqu'à ce que la familiale redevienne à la mode)
- Je vais voir un concurrent.