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Auteur Sujet: Probleme FAP !!!  (Lu 64559 fois)

Petitcoyote91

  • Invité
Re : fap
« Réponse #45 le: 07 novembre 2011 à 20:44:30 »
Euro 6 = fin du Diesel, ça va résoudre le problème. ;)

Pour le FAP des CTDI, j'en ai changé assez pour savoir comment il se présente...

Et 6300€ le FAP de CRV, je suis sceptique, c'est 6 fois le prix public hors remise garantie!
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desab

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Re : Re : fap
« Réponse #46 le: 07 novembre 2011 à 21:10:59 »
Citation de: franz5 le 07 novembre 2011 à 13:15:34
5ème injecteur chez Toyota je crois. Chez PSA, c'est un 5ème injecteur qui crache la cérine dans le FAP. Je me demande quel système a adopté Mazda sur son nouveau Diesel.

Pas de FAP justement dans le diesel MAZDA skyactive et ceci en diminuant le taux de compression. Ce moteur sera donc un choix de diesel à considérer.
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Re : Re : fap
« Réponse #47 le: 07 novembre 2011 à 21:15:48 »
Citation de: Petitcoyote91 le 07 novembre 2011 à 20:44:30
Euro 6 = fin du Diesel, ça va résoudre le problème. ;)

Pour le FAP des CTDI, j'en ai changé assez pour savoir comment il se présente...

Et 6300€ le FAP de CRV, je suis sceptique, c'est 6 fois le prix public hors remise garantie!

Moi aussi, j'ai été très étonné du prix. J'ai essayé de vérifier via le Net et j'ai trouvé cette planche
http://www.hondaoriginalparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17SWA701&block_02=B__0203&block_03=18932
C'est surement un prix public (celui que l'on ferait payer au propriétaire en dehors de la garantie contractuelle) et je pense réellement que le prix total de l'opération est plus proche de celui que tu indiques (d'où une prise en charge par le réseau assez facile).
C'est surement un des scandales actuel dans le secteur automobile : la marge que se font les réparateurs automobiles sur le prix des pièces.
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Re : fap
« Réponse #48 le: 07 novembre 2011 à 21:33:54 »
Le FAP pour moi c'est la pièce n°1 :

1   PFKL382226   CONVERTER COMP., DPF   £5,229.88   (€5,700.57)   ($8,367.81)

et sur ce site cela coûte déjà 5.700 euros ... tu ajoutes les éventuelles sondes, la MO et tu arrives assez vite au prix donné, non ?
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Petitcoyote91

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Re : fap
« Réponse #49 le: 07 novembre 2011 à 21:34:37 »
J'en ai vendu pleins des FAP sur des modèles importés, 800€. Ca a sacremment augmenté!!!!
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Re : Re : fap
« Réponse #50 le: 07 novembre 2011 à 21:35:52 »
Citation de: franz5 le 07 novembre 2011 à 13:15:34
5ème injecteur chez Toyota je crois. Chez PSA, c'est un 5ème injecteur qui crache la cérine dans le FAP. Je me demande quel système a adopté Mazda sur son nouveau Diesel.
Au sujet FAP, Je pense que Honda a rapproché le FAP du moteur sur le I-DTEC pour favoriser la montée en température et éviter les colmatages fréquents des I-CTDI sur Civic, Accord et CR-V duent à une température insuffisante pour une bonne combustion. Résultat, augmentation de la dilution de carburant dans l'huile et casses moteurs plus fréquentes sur les i-DTEC (pas sur le I-CTDI à ma connaissance)  :fight:
Je le dis et je le répette, mon prochain véhicule sera essence ou alors un diésel avec un 5 ème injecteur. Reste les problèmes de volants-Moteur et vanne EGR et bientlôt les futures dispositifs pour les normes Euro 6  :-\

Pas de cinquième injecteur chez PSA sur les moteurs diesels €5 et la cérine c'est le nom de l'addititif incorporéé au carburant. La re-génération FAP débute donc par des post-injections (on change pas mal de FAP aussi chez PSA)
La technologie injecteur à l'échappement a déjà été adopté par dautres constructeurs (Toyota par exemple). Sur les diesels €6, on se dirige sur de l'injection d'urée à l'échappement pour réduire les oxydes d'azote (Denox, Bluetec, SCR)
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Hors ligne Oxygene

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Re : Re : fap
« Réponse #51 le: 07 novembre 2011 à 21:37:23 »
Citation de: Petitcoyote91 le 07 novembre 2011 à 21:34:37
J'en ai vendu pleins des FAP sur des modèles importés, 800€. Ca a sacremment augmenté!!!!

Donc les changements de FAP même chez Honda deviennent fréquents ?
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Re : Re : fap
« Réponse #52 le: 07 novembre 2011 à 21:47:09 »
Citation de: Petitcoyote91 le 07 novembre 2011 à 21:34:37
J'en ai vendu pleins des FAP sur des modèles importés, 800€. Ca a sacremment augmenté!!!!

Tu sais mieux que nous, je me contente de repérer le FAP et son prix dans le schéma du lien posté  ;)
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Re : Re : Re : fap
« Réponse #53 le: 07 novembre 2011 à 22:23:27 »
Citation de: Oxygene le 07 novembre 2011 à 21:35:52
La technologie injecteur à l'échappement a déjà été adopté par dautres constructeurs (Toyota par exemple).
Renault aussi utilise cette techno, pour les modèles récents en tout cas (je ne sais pas si ma Mégane II de 2008 l'avait)
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Hors ligne Alain29

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Re : fap
« Réponse #54 le: 07 novembre 2011 à 23:01:36 »
Pour l'Accord I-DTEC, j'ai trouvé ça:
http://www.hondaoriginalparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17TL4901&block_02=E__3420&block_03=1036

C'est beaucoup moins cher que sur l'I-CTDI. Pourquoi?  :o

En tout cas le catalisateur et le FAP ne forment qu'un apparemment.  ???

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Petitcoyote91

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Re : fap
« Réponse #55 le: 08 novembre 2011 à 12:02:19 »
Non, le cata est sous la bagnole... comme le CTDI. :fight:

Citer
Donc les changements de FAP même chez Honda deviennent fréquents ?

Pas plus qu'ailleurs, le boulet qui peine à faire plus de 40/50000 kms par an y passe irrémédiablement; j'avais quelques Taxis qui à 400000 attendaient toujours de voir le voyant s'allumer ne serait-ce qu'une fois...

Citer
Sur les diesels €6, on se dirige sur de l'injection d'urée à l'échappement pour réduire les oxydes d'azote (Denox, Bluetec, SCR)
Citer
les moteurs diesels €5 et la cérine c'est le nom de l'addititif incorporéé au carburant

S'il faut injecter plus d'additifs que de carburant, tout ça juste pour le micro marché français, ça ne va pas durer cette connerie. Un petit arrangement entre constructeurs et gouvernement pour que le gasoil flambe et c'en sera fini de ces usines à gazs uniques en France, seul marché demandeur de Diesel alors que nous sommes les deuxièmes plus petits rouleurs de l'union européene.

Le kilométrage annuel moyen d'un français est de 17000 kms, la part d'usager roulant plus de 50000 km/an est de 4%... mais on vend 90% de Diesel. C'est un phénomène unique au monde.
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Re : fap
« Réponse #56 le: 08 novembre 2011 à 12:15:30 »
Pourquoi dis-tu que ceux qui font moins de 40 000 km / an sont des boulets ?  ???

Je me sens un tout petit peu visé, là, et je ne pense pas être le seul  ;)
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Petitcoyote91

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Re : fap
« Réponse #57 le: 08 novembre 2011 à 12:21:04 »
Un Diesel pour si peu de bornes, c'est une connerie... et c'est comme ça qu'on créé la légende des FAP, des vannes EGR et des injecteurs qui pètent en série.
Moins tu roules, moins c'est fiable un turbo-Diesel; et donc moins c'est rentable.
Y'a eu une période où rouler Diesel était économique; puis c'est devenu kif-kif avec l'essence du fait du cût d'entretien prohibitif. Aujourd'hui, il est carrément plus onéreux de rouler au fioul qu'au super, la faute à une mauvaise utilisation.
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Hors ligne Alain29

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Re : Re : fap
« Réponse #58 le: 08 novembre 2011 à 12:31:39 »
Citation de: Petitcoyote91 le 08 novembre 2011 à 12:21:04
Un Diesel pour si peu de bornes, c'est une connerie... et c'est comme ça qu'on créé la légende des FAP, des vannes EGR et des injecteurs qui pètent en série.
Moins tu roules, moins c'est fiable un turbo-Diesel; et donc moins c'est rentable.
Y'a eu une période où rouler Diesel était économique; puis c'est devenu kif-kif avec l'essence du fait du cût d'entretien prohibitif. Aujourd'hui, il est carrément plus onéreux de rouler au fioul qu'au super, la faute à une mauvaise utilisation.

Je ne vois pas le rapport. La fiabilité d'un moteur, qu'il soit essence ou diesel, dépend surtout du type de parcours qu'il effectue et non pas le nombre de kilomètres. On en a déjà maintes fois discuté.
Moins tu roules, moins c'est rentable, là je suis d'accord.
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Re : fap
« Réponse #59 le: 08 novembre 2011 à 12:32:32 »
Ah, j'adore ces affirmations à la "noir - blanc" ... il y a gris clair ou gris foncé aussi !

Et puis il n'y a pas toujours le choix : pour cetains modèles, on a diesel ou .... diesel !

Trop facile de dire que c'est la faute du consommateur !
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