Auteur Sujet: Probleme FAP !!! (Lu 64946 fois)

binbin · « **Réponse #150 le:** 16 février 2019 à 08:30:05 »

Bjr et merci philoo

A 80000 km, je n'ai jamais fait ce décrassage forcé, je vais le faire régulièrement, merci et bonne journée.

Le Comte · « **Réponse #151 le:** 16 février 2019 à 10:02:13 »

* Sur mon D'Juke cdi durant 3 ans je ne savais ce que c'était, mais après l'achat de mon Orlando vcdi, toutes les 3 semaines, voie rapide en 3ième a 110km/H durant 20km+- , maintenant quand tu vois le prix du Diesel cela fait cher la régénération.

- Il n'était pas approprié a mes trajets peut-être

jo37 · « **Réponse #152 le:** 16 février 2019 à 10:27:32 »

Ça fait haut dans les tours, 110 km/h en troisième. Un garage sérieux m'a conseillé d'être entre 3000 et 3500.
Mais plus proche des 3000
Il a déjà vu des casses d'injecteurs de mecs qui restaient longtemps à 4000 tr

lgjui · « **Réponse #153 le:** 16 février 2019 à 10:28:38 »

Sur un essence rester bloqué à 5000 tr/min pendant 10 kms ça ne pose aucun soucis

Philoo · « **Réponse #154 le:** 16 février 2019 à 10:38:12 »

Citation de: lgjui le 16 février 2019 à 08:07:10

Salut, pour l'encrassage tu le sais peut-être mais il faut de temps en temps ne pas hésiter à monter haut dans les tours et garder un régime élevé sur plusieurs kms.

Par exemple 3500/4000 tr/min pour un diesel, ça aide vraiment bien le décrassage ça. Moi habitant en montagne j'ai la possibilité de pousser mes rapports sans craindre le moindre radar (en 2è et 3è uniquement par contre)

Salut lgjui, oui maintenant je le le sais et j'ai bien compris, ça me servira de leçons !!

Philoo · « **Réponse #155 le:** 16 février 2019 à 10:42:31 »

Citation de: binbin le 16 février 2019 à 08:30:05

Bjr et merci philoo

A 80000 km, je n'ai jamais fait ce décrassage forcé, je vais le faire régulièrement, merci et bonne journée.

De rien binbin, moi non plus je n'en avais aucune idée avant que cela me tombe sur le coin de la tronche, grâce au forum et différents sujets traitant le blème, je suis moins bête aujourd'hui !

Philoo · « **Réponse #156 le:** 06 mars 2019 à 11:14:50 »

Bonjour à tous,

Bon ben voila, 3 semaines et 1100 kms plus tard, de nouveau voyant FAP et mise en sécurité de la voiture.......

Ras le bol !!!!!
La ou j'ai les nerfs c'est que sur cette période j'ai alterné ville/autoroute, j'ai passé 3 semaine a regarder les barres de conso en temps réel, écouté attentivement les ventilos et le bruit du moteur afin de repérer une éventuelle régénération durant ces 1100 bornes et....rien, nada queudal !!! Et je ne parle même pas du voyant Fap post blocage sensé prévenir d'un début de colmatage....bref j'en ai plein le c......s
Donc appel CC, " je vous l'avez dit, faut changer le Fap..."
Bref, demain régénération avec vidange, je pense qu'avant de sortir 2/3000 euros je vais tenter un démontage/ nettoyage par système technifap !!
Juste une question, le capteur de pression amont/aval du fap peut t-il être mis en cause dans ce problème ou même dans le fait de ne pas avoir cette alarme de pré-encrassage comme indiqué dans la doc du véhicule ??

Merci.

jonviv · « **Réponse #157 le:** 06 mars 2019 à 13:31:44 »

Bonjour Philoo,

Le capteur de pression affiche une autre panne lorsque celui-ci tombe en panne...vu que j'ai une valise diag. j'ai déjà eu l'occasion d'essayer lors de mon problème de Fap qui était le même que toi. ( voyant "FAP !" direct).

vérifie les relais G8HL-H71 qui se trouve dans compartiment moteur, le petit boitier à côté de celui oû se trouve les fusibles.
Tu en as 2 celui vers l'arriere du moteur pour le LAF (Lean Air Fuel) et en-dessous celui pour ISV valve (Intake Shutter Valve). Ce sont d'ailleurs les mêmes que celui de la clim qui tombe souvent en panne.

J'avais fait une 30aines de régénérations forcée avant de trouver un des 2 relais en panne et après mon nettoyage et inspection par Technifap, ils m'ont dit qu'il était en trés bonne état.
Ne te fais pas avoir par le changement du Fap !

Par contre vérifie aussi ton niveau d'huile, c'est aussi une cause de ce voyant "FAP !".
Et ça veut aussi dire que ton huile à une forte dillution par le diesel donc huile à remplacer...n'hésite pas à mettre un additif huile genre "meca-run P18" ou "Metal 5 Anti-Friction"ou "Mecacyl"
J'utilise aussi en préventif les traitements Fap...etc de Meca-Run.

Philoo · « **Réponse #158 le:** 06 mars 2019 à 17:17:17 »

Citation de: jonviv le 06 mars 2019 à 13:31:44

Bonjour Philoo,

Le capteur de pression affiche une autre panne lorsque celui-ci tombe en panne...vu que j'ai une valise diag. j'ai déjà eu l'occasion d'essayer lors de mon problème de Fap qui était le même que toi. ( voyant "FAP !" direct).

vérifie les relais G8HL-H71 qui se trouve dans compartiment moteur, le petit boitier à côté de celui oû se trouve les fusibles.
Tu en as 2 celui vers l'arriere du moteur pour le LAF (Lean Air Fuel) et en-dessous celui pour ISV valve (Intake Shutter Valve). Ce sont d'ailleurs les mêmes que celui de la clim qui tombe souvent en panne.

J'avais fait une 30aines de régénérations forcée avant de trouver un des 2 relais en panne et après mon nettoyage et inspection par Technifap, ils m'ont dit qu'il était en trés bonne état.
Ne te fais pas avoir par le changement du Fap !

Par contre vérifie aussi ton niveau d'huile, c'est aussi une cause de ce voyant "FAP !".
Et ça veut aussi dire que ton huile à une forte dillution par le diesel donc huile à remplacer...n'hésite pas à mettre un additif huile genre "meca-run P18" ou "Metal 5 Anti-Friction"ou "Mecacyl"
J'utilise aussi en préventif les traitements Fap...etc de Meca-Run.

Salut Jonviv et merci,

Alors je suppose que toi tu as un CR V et du coup ben je trouve pas pour l'instant de boitier ou se cachent ces relais ! Dans la boite a fusibles il y en a 9 qui correspondent a la clim, le klaxon, le ventilo d'habitacle, plusieurs avec comme symbole un livre avec un "i" et un qui semble être du chauffage (rectangle avec 3 flèches ondulées vers l’intérieur ).
Pas de G8HL-H71.
Donc je cherche !
Pour l'huile, c'est Ok, niveau juste sous maxi, huile a environ 5000 kms avec 1 seule régénération forcée il y a 3 semaines.

christophe4559 · « **Réponse #159 le:** 17 mars 2019 à 10:12:41 »

Salut moi aussi je suis en plein dedans avec mon CRV Idetc de 2010.

Merci JONVIV.

Je vais acheter 3 relais comme ça.

Les 3 entourés de rouges sont les memes.

Celui dans la grande boite est celui de la Clim.

C'est celui en rouge ET VERT qui serait en cause.

Philoo · « **Réponse #160 le:** 17 mars 2019 à 13:33:10 »

Salut tout le monde, quelqu un sait si on peut effacer défaut FAP !, celui qui met le moteur en mode dégradé ? Du style avec un lecteur OBD ou par une manip sur des fusibles ou la batterie ?
Sinon quelqu'un qui sait faire avec sa valise dans la région de marseille ?
Ce serait cool ☺😉
Merci

christophe4559 · « **Réponse #161 le:** 17 mars 2019 à 13:55:52 »

Alors selon mes expériences.

Grace aux copains ici, j'ai :

Débrancher la batterie 15/20min sans succès. Il faut tenter une nuit....

Jonviv sauras te répondre.

Moi vu le timing, ça a été TechniFAP et régénération chez Honda ( gratuit ).

Depuis je croise les doigts et je vais acheter les trois relais, vu le prix ....

jo37 · « **Réponse #162 le:** 17 mars 2019 à 16:42:15 »

Citation de: christophe4559 le 17 mars 2019 à 13:55:52

Alors selon mes expériences.

Grace aux copains ici, j'ai :

Débrancher la batterie 15/20min sans succès. Il faut tenter une nuit....

Jonviv sauras te répondre.

Moi vu le timing, ça a été TechniFAP et régénération chez Honda ( gratuit ).

Depuis je croise les doigts et je vais acheter les trois relais, vu le prix ....

Et niveau performances en ce moment, ça donne quoi?
Comme d'origine ?

christophe4559 · « **Réponse #163 le:** 17 mars 2019 à 16:46:34 »

normale...

Philoo · « **Réponse #164 le:** 17 mars 2019 à 18:53:17 »

Citation de: christophe4559 le 17 mars 2019 à 13:55:52

Alors selon mes expériences.

Grace aux copains ici, j'ai :

Débrancher la batterie 15/20min sans succès. Il faut tenter une nuit....

Jonviv sauras te répondre.

Moi vu le timing, ça a été TechniFAP et régénération chez Honda ( gratuit ).

Depuis je croise les doigts et je vais acheter les trois relais, vu le prix ....

Et il etait comment le filtre avant technifap niveau pression et debit d air ? Et du coup apres aussi, gros ecarts ou pas ?
Moi j'ai nettoyé le fap deux jours apres 2eme regen forcee chez honda, je remonte le tout, la voiture plus de peche, plus de reponse, 150 kms plus tard, comme la deuxieme fois suite a forte accélération, juste quand je leve le pied ben de nouveau fap! et voiture bridée !!!!! Je viens de le redemonter et controle avec endoscope entree/sortie et milieu par sonde de température : ca m'a l'air d'être très propre, je comprend plus !!!😕

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