Bonjour,

sur mon accord 2.2l idtec 2010, le FAP à été changé en 2015 à 110000 km et aujourd' hui à 150000 km, voyant orange et mode dégradé enclenché par la voiture .......j'ai peur... mais pas possible qu'il soit déjà dans le sac!!!!!!
Avez-vous des conseils ?

Merci

Oui rendez-vous chez le concessionnaire demain pour faire une régénération forcé... j'espère simplement qu'il ne va pas se rallumer dans quelques temps..

Merci

Je sais aussi que ma voiture a été reprogrammé au niveau de la carte électronique par l ancien proprio normand.
Elle serait donc passée de 150 à 180-190 chx ( facturer par Honda mais sous-traité..).
Je me demande si cela ne favorise pas l' encrassage des éléments et la détérioration prématuré.
Par exemple j'ai dû faire un joint d'injecteur car il fuyait .( à 150000km).
 j'en ai donc profité pour faire les 4.
..

Aprés de la régénération ce matin, ils vont devoir reprogrammer la carte électronique pour désactiver le mode dégradé, vont-ils la reprogrammer à l'origine ou laisser la reprogrammation sportive  ..

Bonjour,

Byga, As tu des news quand à ton voyant Fap et ta reprog ?
Quel voyant fap as tu eu ? Le « FAP » qui demande d’aller rouler suite à un encrassement ou « FAP ! » mode dégradé directement qui lui n’ait pas forcément lié à l’element du fap mais au système d’antipollution qui a un problème ? (EGR, ISV, débitmètre MAF, sonde lambda, bougies de préchauffage...etc)

Ah....la reprog.....
20% de puissance en plus....sans pb de transmission, c’est costaud honda.

Bonsoir,

Je ne pense pas que le problème vient de la reprog c'est juste que vous circulez trop en ville a bas régime. J'ai un ami qui a reprog son accord 2010 boite auto à 150.000km et aujourdhui elle a 193000km avec 200ch sous le capot  il na jamais eu un problème ni avec le dpf ni les injecteurs ni rien du tout, par contre il a une conduite très sportive et n'hésite pas a monter dans les tours.(sans faire d'autoroute). Sinon tous les possesseurs des honda 2.2 idtec que je connais et qui font rarement de l'autoroute et roule en bas régime galère toujours avec le dpf et certain cest la vanne egr aussi et une dégradation des performances du moteur ainsi que le sonorisation du moteur.

Cordialement,

Et voilà je viens de changer le FAP car la voiture s'est encore mis en mode dégradé... un FAP à 110000 km un FAP à 150000 km 2 ans d'écart!!!!!!    1200€  au lieu de 1900...( prise en charge par Honda France car il sortait de garantie)

Bon maintenant j'aimerais garder l'ancien FAP et le decalaminer à fond au cas ou si j'en aurai encore besoin... il ne doit pas être dans un si mauvais état que ça!!!! Je pense..
Malheureusement on voit de tout sur le net pour le nettoyer... normalement Honda préconisé un nettoyage à la main de mon FAP avant de le changer..
Connaissez-vous la procédure? Je voudrais un nettoyage efficace..
Merci

Pour ma part je viens de faire un nettoyage avec le procédé de chez TechniFap pour 300€ + 140€ de démontage/ remontage du garagiste d’à côté...
Merci CocoonCrash pour l’info.
Effectivement mon Fap était bien colmaté...et juste au niveau des sondes du capteur différentiel d’où le voyant en mode dégradé d’office.
Opération garantie 1 an pour 40.000km.



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