* * *

Utilisateur

Bienvenue, Invité. Merci de vous connecter ou de vous inscrire.
Avez-vous perdu votre e-mail d'activation ?

04 mai 2025 à 18:16:12

Login with username, password and session length

Sujets récents

Pages: 1 ... 4 5 6 7 [8] 9 10 11 12 ... 14   En bas

Auteur Sujet: Double arbre à came  (Lu 67039 fois)

Désiré le 1.8 i-VTEC

  • Invité
Re : Double arbre à came
« Réponse #105 le: 20 août 2019 à 14:57:19 »
Grosse révision à prévoir pour les 220 000 km.
C'est de l'entretien courant ceci dit.
IP archivée

Désiré le 1.8 i-VTEC

  • Invité
Re : Double arbre à came
« Réponse #106 le: 07 septembre 2019 à 19:05:30 »
Après la révision des 215 000 km en début d'année voici pour fin Septembre  la grosse mise à niveau avec remplacement Distri + bougies + vidange de boîte.
À laquelle se rajoutera le changement du bloc anti brouillard gauche complet.
Une belle remise en forme pour cette jeunette qui fêtera ses 19 ans le 27 Octobre.
Le prêt d'un véhicule pour la durée de la prestation est bien évidemment assurée.
Ayant eu le choix entre une Jazz CVT et une Civic 10 1 L Turbo BVM, j'ai choisi la continuité avec la Jazz.
 
IP archivée

Hors ligne hondasan

  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 22803
Re : Double arbre à came
« Réponse #107 le: 07 septembre 2019 à 19:09:33 »
 O0 Rien de tel qu'un bon entretien pour maintenir en forme nos "jeunes filles"  ;)
IP archivée
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
Civic III 193000 Km (26/06/86 - 04/10/91)                      Civic IV 196500 Km LPG (04/10/91 - 08/11/96) Accord V 267000 Km LPG(08/11/96 - 01/06/04)               Civic VII 227000 Km Diesel (01/06/04 - 24/12/12) CR-V 4 2.0 I-VTEC BVA   ?????? Km  (24/12/12 - ??/??/??)  Madame Jazz 1(2) 259.384 Km (14/04/2003 - 18/03/2015)         Jazz2(3) CVT 124800Km  (18/04/15 - 24/05/23)

Désiré le 1.8 i-VTEC

  • Invité
Re : Re : Double arbre à came
« Réponse #108 le: 07 septembre 2019 à 20:04:05 »
Citation de: hondasan le 07 septembre 2019 à 19:09:33
O0 Rien de tel qu'un bon entretien pour maintenir en forme nos "jeunes filles"  ;)

Eh oui, Mhondasan  O0
Ce sera à moi de lui faire faire le trajet aller et dans la foulée continuer vers le boulot avec la Jazz de prêt.
Le boulot qui est à quelques kilomètres à peine.
Mon contact chez Labège Auto Sport me dit qu’il y en a pour 4 heures bien tassées, donc probable que je la récupère en début d’après-midi.
Le bon son du deux litres double arbre à cames VTEC, on dira tout ce qu’on veut mais ça file le frisson quand ça beuglotte ses trémolos métalliques  :D
IP archivée

Hors ligne hondasan

  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 22803
Re : Double arbre à came
« Réponse #109 le: 07 septembre 2019 à 20:22:02 »
Change-t-il la pompe à eau? généralement cela se fait lors de la distri, car la pompe est dans le bloc moteur et généralement elle commence à donner des signes de faiblesse vers les 200MKm, cela évite une M.O. inutile après quelques Km.
Sans oublié un bon réglage soupapes et t'es reparti pour un tour........de manège  ;)
IP archivée
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
Civic III 193000 Km (26/06/86 - 04/10/91)                      Civic IV 196500 Km LPG (04/10/91 - 08/11/96) Accord V 267000 Km LPG(08/11/96 - 01/06/04)               Civic VII 227000 Km Diesel (01/06/04 - 24/12/12) CR-V 4 2.0 I-VTEC BVA   ?????? Km  (24/12/12 - ??/??/??)  Madame Jazz 1(2) 259.384 Km (14/04/2003 - 18/03/2015)         Jazz2(3) CVT 124800Km  (18/04/15 - 24/05/23)

Désiré le 1.8 i-VTEC

  • Invité
Re : Re : Double arbre à came
« Réponse #110 le: 07 septembre 2019 à 20:48:36 »
Citation de: hondasan le 07 septembre 2019 à 20:22:02
Change-t-il la pompe à eau? généralement cela se fait lors de la distri, car la pompe est dans le bloc moteur et généralement elle commence à donner des signes de faiblesse vers les 200MKm, cela évite une M.O. inutile après quelques Km.
Sans oublié un bon réglage soupapes et t'es reparti pour un tour........de manège  ;)

Oui la pompe à eau aussi.
Et réglage des soupapes  :)
Ah mais c’est du tout bon chez Labège Auto Sport  O0
Ma fidélité à la marque Honda doit beaucoup à ma satisfaction de la relation client de tout premier ordre avec Labège Auto Sport - Honda Toulouse  O0
Et ça fait 25 ans que ça dure.
« Modifié: 07 septembre 2019 à 21:55:41 par MousS' »
IP archivée

Hors ligne hondasan

  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 22803
Re : Re : Re : Double arbre à came
« Réponse #111 le: 07 septembre 2019 à 20:52:46 »
Citation de: MousS' le 07 septembre 2019 à 20:48:36
Oui la pompe à eau aussi.
Et réglage des soupapes  :)
Ah mais c’est du tout bon chez Labège Auto Sport  O0
Ma fiscalité à la marque Honda doit beaucoup à ma satisfaction de la relation client de tout premier ordre avec Labège Auto Sport - Honda Toulouse  O0
Et ça fait 25 ans que ça dure.

Certains trouveront à dire que c'est pousser à la consommation, je répondrai, que c'est le prix de la tranquillité à très long terme pour nos belles
IP archivée
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
Civic III 193000 Km (26/06/86 - 04/10/91)                      Civic IV 196500 Km LPG (04/10/91 - 08/11/96) Accord V 267000 Km LPG(08/11/96 - 01/06/04)               Civic VII 227000 Km Diesel (01/06/04 - 24/12/12) CR-V 4 2.0 I-VTEC BVA   ?????? Km  (24/12/12 - ??/??/??)  Madame Jazz 1(2) 259.384 Km (14/04/2003 - 18/03/2015)         Jazz2(3) CVT 124800Km  (18/04/15 - 24/05/23)

Hors ligne zouzou60

  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 60580
Re : Double arbre à came
« Réponse #112 le: 07 septembre 2019 à 20:56:21 »
Relation client et si bon mécano, ce dernier se fera un plaisir d'ouvrir le haut moteur! De la belle mécanique!
IP archivée
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Désiré le 1.8 i-VTEC

  • Invité
Re : Re : Double arbre à came
« Réponse #113 le: 07 septembre 2019 à 22:42:38 »
Citation de: zouzou60 le 07 septembre 2019 à 20:56:21
Relation client et si bon mécano, ce dernier se fera un plaisir d'ouvrir le haut moteur! De la belle mécanique!

J'ai simplement un peu hésité sur le véhicule de prêt.
Si seulement la civic 10 avait été CVT...
« Modifié: 07 septembre 2019 à 22:47:22 par MousS' »
IP archivée

Hors ligne zouzou60

  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 60580
Re : Double arbre à came
« Réponse #114 le: 07 septembre 2019 à 22:56:10 »
J'aurais essayé la Civic 1l turbo! Même en BVM, surtout les BVM des berlines Honda au très bon guidage et verrouillages fermes.
Mais il faut descendre dedans, la Civic est basse.
IP archivée
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Désiré le 1.8 i-VTEC

  • Invité
Re : Re : Double arbre à came
« Réponse #115 le: 07 septembre 2019 à 23:03:00 »
Citation de: zouzou60 le 07 septembre 2019 à 22:56:10
J'aurais essayé la Civic 1l turbo! Même en BVM, surtout les BVM des berlines Honda au très bon guidage et verrouillages fermes.
Mais il faut descendre dedans, la Civic est basse.

Voilà !
Ce que je ne reproche pas à l’Accord.
Avec ses sièges top confort au très bon maintien latéral également, l’Accord VI de  2000 (19 ans!) en remontre à la Civic X de 2016!
Et je ne parle même pas de la suspension et de la combinaison transmission / motorisation.
IP archivée

Hors ligne zouzou60

  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 60580
Re : Double arbre à came
« Réponse #116 le: 07 septembre 2019 à 23:15:50 »
Maintenant, la plupart veulent prendre de la hauteur et des écrans dignes de ce nom! L'Automobile se cherche.

D'autres useront leurs vieilles montures et c'est la mode des Youngtimers, des voitures qui ont marqué à un moment ou un autre, la Prelude j'avais dans les 14 ans quand je les ai vues au début, eu une épreuve de mécanique sur le réglage du 4WS en école d'ingénieurs...
IP archivée
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Désiré le 1.8 i-VTEC

  • Invité
Re : Re : Double arbre à came
« Réponse #117 le: 07 septembre 2019 à 23:24:51 »
Citation de: zouzou60 le 07 septembre 2019 à 23:15:50
Maintenant, la plupart veulent prendre de la hauteur et des écrans dignes de ce nom! L'Automobile se cherche.

D'autres useront leurs vieilles montures et c'est la mode des Youngtimers, des voitures qui ont marqué à un moment ou un autre, la Prelude j'avais dans les 14 ans quand je les ai vues au début, eu une épreuve de mécanique sur le réglage du 4WS en école d'ingénieurs...

Souvenir de l’Accord 2.2 4WS de 1991 du Pôpa.
Quel moteur!
Quelles sensations!


http://forum-auto.caradisiac.com/automobile-pratique/discussions-libres/sujet87016.htm
IP archivée

Hors ligne zouzou60

  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 60580
Re : Double arbre à came
« Réponse #118 le: 07 septembre 2019 à 23:31:51 »
2,2l à double arbre d'équilibrage.
4WS, que du bonheur et pas qu'en manoeuvre.
Et la saga Accord qui continue aux USA!
Honda quoi!
IP archivée
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne thefrenchdexter

  • PHiste Senior
  • ****
  • Messages: 327
Re : Re : Double arbre à came
« Réponse #119 le: 08 septembre 2019 à 10:27:11 »
Citation de: zouzou60 le 07 septembre 2019 à 22:56:10
J'aurais essayé la Civic 1l turbo! Même en BVM, surtout les BVM des berlines Honda au très bon guidage et verrouillages fermes.
Mais il faut descendre dedans, la Civic est basse.

Essayée lors d'un prêt ... et sympa mais on arrive très vite au rupteur (la zone rouge est à 5000 ou 5500 RPM).
D'autre part de l’aveu du mécano Honda c'est une base de moteur Peugeot ! :idiot2: :uglystupid:
IP archivée
C'est au pied du mur qu'on voit le mieux le mur ... quoique une fois qu'on est dedans on le voit pas mal aussi ! :D
Pages: 1 ... 4 5 6 7 [8] 9 10 11 12 ... 14   En haut