Planète Honda
Showroom => Les autres => Accord => Discussion démarrée par: brian le 23 juin 2010 à 12:31:43
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Y aurait il un possesseur d'un 2.0 156cv i vtec ??
je souhaitais connaitre la consommation moyenne de ce véhicule.
d'après les revues spécialisées (auto + :'(), ce moteur serait le meilleur choix de la gamme, devant l idtec.
il serait plus souple, plus agréable ect... dommage qu il n'existe qu'en une seule finition. ceci dit les tarifs pratiqués par les mandataires laissent ::) réver. -20 000€
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Salut,
On a acheté un CR-V essence pour ma femme ... c'est le même moteur (R20) mais ce n'est pas tout à fait la même cartographie (il ne fait que 150ch dans le CR-V). La moyenne sur les 2000-3000 premiers km est d'environ 8.6L/100kmS.
On a été très agréablement surpris par la consommation de ce moteur (on s'attendait à tourner à plus de 9L/100km) et, à mon avis, il n'y a guère plus qu'1L/100km de différence par rapport au diesel.
En plus, par rapport au diesel, le moteur est bien plus souple et très silencieux (quasi inaudible au ralenti). Après, c'est sûr qu'il n'a pas le couple du diesel mais il aime monter dans les tours en contrepartie ;)
Sur spritmonitor, la moyenne des Accord (berline et Tourer) 2.0 essence manuelle est de 9.12L/100km ... c'est aussi une bonne indication ;)
http://www.spritmonitor.de/en/overview/18-Honda/167-Accord.html?esearch=1&fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2008&power_e=120&gearing=1 (http://www.spritmonitor.de/en/overview/18-Honda/167-Accord.html?esearch=1&fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2008&power_e=120&gearing=1)
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d'après les revues spécialisées (auto + :'(), ce moteur serait le meilleur choix de la gamme, devant l idtec.
Ce n'est pas l'avis d'un autre journal spécialisé (Le Moniteur)..............dont le choix s'est porté sur l'i-DTEC ;)
Plus sérieusement, c'est surtout l'usage du véhicule qui peut dicter le meilleur choix.
Si c'est pour faire 10/15 000 km par an, le 2.0 i-VTEC est à conseiller. Au delà de 20 000 l'i-DTEC est quand même a considérer.
Question souplesse et silence de fonctionnement, je peux t'assurer qu'il faudrait être franchement difficile pour trouver l'i-DTEC désagréable :)
... dommage qu il n'existe qu'en une seule finition. ceci dit les tarifs pratiqués par les mandataires laissent ::) réver. -20 000€
ça c'est franchement le problème. Le 2.0 i-VTEC n'est disponible qu'avec la finition d'entrée de gamme.
Via les mandataires, il est certainement possible d'avoir une version Executive ou Luxury.
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Question souplesse et silence de fonctionnement, je peux t'assurer qu'il faudrait être franchement difficile pour trouver l'i-DTEC désagréable :)
par contre, question odeur et vibrations.... >:D
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par contre, question odeur et vibrations.... >:D
Rien, nothing, nada..... ^-^
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serais-tu mithridatisé ?
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serais-tu mithridatisé ?
;)
Sérieusement, il n'y a pas de vibration.
Pour l'odeur, quelle que soit la nature des vapeurs d'hydrocarbure, je ne suis pas plus fan de SP95 que de GO ;).......et avec un moteur essence il faudrait que je passe plus souvent à la pompe ^-^
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salut à tous,
équipé depuis peu de ce modèle, l'ODB indique une moyenne de 6 L sur route - plausible vu la descente de l'aiguille. je vous confirme dès que j'ai refait le plein.
plutôt raisonnable à première vue (surtout pour une BVA), suivant les remises respectives sur essence/diesel, pas sûr que celui-ci soit rapidement rentable...
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Bienvenue à toi, tu peux aller te présenter plus en détail (si tu le veux ;) ) ICI (http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/presentation-de-tous-les-nouveaux-arrivants/msg119697/#msg119697)
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salut à tous,
équipé depuis peu de ce modèle, l'ODB indique une moyenne de 6 L sur route - plausible vu la descente de l'aiguille. je vous confirme dès que j'ai refait le plein.
plutôt raisonnable à première vue (surtout pour une BVA), suivant les remises respectives sur essence/diesel, pas sûr que celui-ci soit rapidement rentable...
Si ton calcul de conso réelle confirme ce que te donne l'ODB, il y a effectivement de quoi se poser la question sur l'intérêt de l'i-DTEC ;)
Cela dit, en France, la version 2.0 i-VTEC AT est tout simplement indisponible.......ça coupe court à tout regret ^-^
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Cela dit, en France, la version 2.0 i-VTEC AT est tout simplement indisponible.......ça coupe court à tout regret ^-^
et je ne vous dit pas pour la version 2.0 i-VTEC AT en couleur bleu cobalt... >:D
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et je ne vous dit pas pour la version 2.0 i-VTEC AT en couleur bleu cobalt... >:D
Même pas mal :D
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Tu vois Nadar, il s'habitue à son corbillard japonais ...
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Tu vois Nadar, il s'habitue à son corbillard japonais ...
Des corbillards comme celui-ci, on y monte avec plaisir :P
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Oui cette 2.0 AT vient de Belgique (avec le certificat de conformité européen pas de souci) - y'a plus qu'à croiser les doigts pour que le réseau France puisse l'entretenir...
Mais comme chez Honda France, pas moyen d'avoir une AT en dessous de la finition Luxury : tant pis pour eux.
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L'entretenir oui ... faire jouer la garantie en cas de problème, non ... importateur différent ... Honda North Europe !
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Bonjour,
je suis depuis 1 mois processeur de ce modèle.... un modèle français en boite manuel couleur blanc nacrée.
Consommation constatée sur 4000km.... (hé oui les vacances + les 1000 km de retour suite achat) 7,2l/100.
La boite 6 est super, on peux la mettre dès 70km sans broncher, attention reprise nul dans ce cas.
Le moteur est très silencieux et rageur en même temps. En 2ème ----> 100km/h
En 6eme à 130km/h ~3000tr/min et conso moyenne (sans la clim) 6.8l/100.
La finition est appelée "entrée de gamme" en France, mais elle est complète, la seul chose que je vais mettre c'est l'aide au stationnement arrière (je l'avais sur ma GTC et ça me manque)
Pour info la radio capte bien mieux que l'ancienne accord et même en version de base, elle marche bcp mieux que celle de mon ancienne Opel finition Cosmo.
Attention via mandataire, ce n'est pas les même finition pack. Pour exemple la noir ou la bleue n'ont pas le bluetooth, elles ont la boite auto et les sièges chauffants.
Si d'autres question, n'hésité pas.
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merci marcus pour ces infos consommation. du coup je vois pas l interet de l idtec. surtout pour la fiabilite. le vtec m inspire plus confiance. de plus question perf je pense que l i vtec est plus performant, moteur rageur dans les tours.
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La boite 6 est super, on peux la mettre dès 70km sans broncher, attention reprise nul dans ce cas.
je suppose que quand tu écris "on peut la mettre" tu parles de la 6° (attention avec des phrases de ce genre sur ce site: il y a des esprits mal tournés ! )
On peut sans doute mettre la 6° à 70, et "ça ne bronche pas"...
Je serais plus circonspect. Un moteur diesel qui force en dessous de 1000 tours, CA VIBRE !
Tu ne le sens pas parceque c'est filtré par l'amortissement du volant bi-masse... qui encaisse toutes les vibrations. Tu ne sens donc rien...mais tu détruits ton embrayage !
Un bon conseil: ne pas rouler à moins de 1500 tours....
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marcus a une Accord i-VTEC ;)
Cela dit, même sur un moteur essence, les sous-régimes ne sont pas conseillés.
Quelle est la démultiplication de la 6ème sur le 2.0 i-VTEC ?
ça doit être entre 36 et 38 km/h a 1000 tr/mn soit environ 1 800 tours a 70 km/h...... ::)......tant qu'on roule sur un filet de gaz sur une route plate, ça va.
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Gagné 37,8kmh/1000 tr... Mais comme tu dis sur une moteur essence ca ne pose aucun probleme actuelle avec l'injection/allumage/distribution variable en continue. On peut meme descendre sans probleme jusqu'a 1300-1400 tr....sur du plat quand meme.
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....On peut meme descendre sans probleme jusqu'a 1300-1400 tr....sur du plat quand meme.
Ce que fait très bien le 1.4 i-VTEC de la Jazz aussi, d'ailleurs ;)
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Ca me fait quand même mal, rouler en sous-régime....
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Le plaisir démarre à partir de 3500 tr/min ...
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Le plaisir démarre à partir de 3500 tr/min ...
Un peu bas quand même, pour moi à partir de 4500-5000 >:D
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Ca me fait quand même mal, rouler en sous-régime....
Qui a parlé de sous regime ? Dans la jazz sous 2000tr ( 90% du temps) on entend pas le moteur . Ca c'est plaisant !!!
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ben un moteur, c'est fait pour qu'on l'entende, non ?
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ben un moteur, c'est fait pour qu'on l'entende, non ?
ça dépend lesquels ::).........remarque on devrait en profiter parce qu'avec les voitures électriques de demain, on aura juste le droit de choisir la bande-son qu'on souhaite faire entendre aux piétons !! ^-^
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C'est sur du plat..... et il y a certain moment ou j'ai envie de rouler "pépère" après une semaine de route avec la clio DCI de la boite (un vrai tracteur).
Sinon, c'est clair, c'est plus rigolo d'être à 100km/h en 2ème et pousser la 3 ème à 140... et .......... bipppppppppppppppp (non non je roule toujours dans les limites, promis).
En tout cas, sur une conduite coulée, c'est souple et silencieux à souhait et pas "trop gourmand" (cela consommera toujours plus que le I DTEC)
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et voilà, après 2500 km on peut considérer que c'est rôdé ? total, 6,6 L sur autoroute (130 compteur à 2700 tr/min en 5e - boite 5), pareil sur route (descentes et montées...) Bon évidemment pour jouer avec le vtec, faut un peu appuyer.
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et voilà, après 2500 km on peut considérer que c'est rôdé ?
Elle sera rodée dans 97500km :P
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et voilà, après 2500 km on peut considérer que c'est rôdé ? total, 6,6 L sur autoroute (130 compteur à 2700 tr/min en 5e - boite 5), pareil sur route (descentes et montées...) Bon évidemment pour jouer avec le vtec, faut un peu appuyer.
Un moteur esence honda ( enfin c'est pareil chez toyota visiblement) n'est vraiment rodé qu'apres 10000km en général si j'ai bien compris les differents avis serieux deja entendu ( et confirmé sur notre jazz on va dire).
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c'est clair que tout moteur va se débrider progressivement. Dans le manuel Honda ils disent juste d'éviter les 'fortes accélérations' pendant les 1000 premiers km.
Mais un petit coup de VTEC de temps en temps ça ne peut pas faire de mal.?
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Mais un petit coup de VTEC de temps en temps ça ne peut pas faire de mal.?
Non, pas de souci ... tant que le moteur est bien chaud (attention, ce n'est pas parce que l'aiguille de température est montée que le moteur est bien chaud).
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et voilà, après 2500 km on peut considérer que c'est rôdé ? total, 6,6 L sur autoroute (130 compteur à 2700 tr/min en 5e - boite 5), pareil sur route (descentes et montées...) Bon évidemment pour jouer avec le vtec, faut un peu appuyer.
Elle a une boite 5 l'Accord 2.0 i-VTEC ? ???
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Cela doit être une boite auto, car sur la mienne il y en a 6 (manuelle)
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Cela doit être une boite auto, car sur la mienne il y en a 6 (manuelle)
C'est bien ce qu'il me semblait ;)
Et effectivement paul_tergeist a une 2.0 i-VTEC AT......importée car cette version n'est pas disponible en France ^-^
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je confirme. En diesel aussi l'automatique a 5 vitesses - même en France...
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Niveau accueil en concession ça donne quoi, cette Accord 2.0 BVA ?
Parce qu'il y a des trucs qui sont plutôt alléchants...
Je me laisserais bien tenter par ça, par exemple :
http://achat-occasion.automobile.fr/annonces/details.html?lang=fr&id=130194941&pageNumber=1&tabNumber=1 (http://achat-occasion.automobile.fr/annonces/details.html?lang=fr&id=130194941&pageNumber=1&tabNumber=1)
:love:
Ou alors faut attendre 3 ans pour se retrouver hors garantie, et advienne que pourra...
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L'Allemagne est gérée par Honda North Europe ... donc en cas de problème sous garantie avec ton occasion Allemande, ne pas compter sur Honda South Europe ... c'est tout ...
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L'Allemagne est gérée par Honda North Europe ... donc en cas de problème sous garantie avec ton occasion Allemande, ne pas compter sur Honda South Europe ... c'est tout ...
Certes...
Japauto a proposé il y a peu des crv en 2.4L, si je me souviens bien. Quid de la garantie ?
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http://achat-occasion.automobile.fr/annonces/details.html?lang=fr&id=130194941&pageNumber=1&tabNumber=1 (http://achat-occasion.automobile.fr/annonces/details.html?lang=fr&id=130194941&pageNumber=1&tabNumber=1)
Une Tourer bleue... HARRY !!!
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Certes...
Japauto a proposé il y a peu des crv en 2.4L, si je me souviens bien. Quid de la garantie ?
Je ne sais pas ... quelques hypothèses :
- ces importations sont faites avec la bénédiction de H.S.E ...
ou
- Japauto prend la garantie à sa charge ... pas très risqué ...
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C'est plus cher, mais c'est neuf ...
http://occasions-pro.caradisiac.com/honda-accord_5_tourer-0-7ea5579278f24f4ec7c118a0c863bc97.htm (http://occasions-pro.caradisiac.com/honda-accord_5_tourer-0-7ea5579278f24f4ec7c118a0c863bc97.htm)
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C'est plus cher, mais c'est neuf ...
http://occasions-pro.caradisiac.com/honda-accord_5_tourer-0-7ea5579278f24f4ec7c118a0c863bc97.htm (http://occasions-pro.caradisiac.com/honda-accord_5_tourer-0-7ea5579278f24f4ec7c118a0c863bc97.htm)
Certes...
Il y en a une noire intérieur crème à Marseille...
Mais je ne suis pas sûr qu'ils me reprennent l'Insight à 25000€ pour arriver à coller au budget...
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25000 euros ... Plus chère que la neuve, sans aucun doute ... c'est déjà un collector ...
à Marseille, tout est possible ;) !
On va bientôt voir ton Insight en vente dans les petites annonces de P.H., non ? (à un prix raisonnable, sinon Phil ou nadar, vont intervenir durement ;))
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Pour vos histoires de garantie, celle de 3 ans de honda est valable partout( reglement europeen) , donc rien a voir que ce soit honda france ou allemagne parceque sinon ceux qui demenagent par exemple serait mal loti . Bon apres les 3 ans par contre c'est sur que honda south enverra petre . Et il se peut aussi que suivant la nature du soucis une CC francaise trainera les pieds pour agir meme sous garantie.
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25000 euros ... Plus chère que la neuve, sans aucun doute ... c'est déjà un collector ...
à Marseille, tout est possible ;) !
Pourquoi pas ?
Après deux ou trois incendies... >:D
On va bientôt voir ton Insight en vente dans les petites annonces de P.H., non ? (à un prix raisonnable, sinon Phil ou nadar, vont intervenir durement ;))
Plutôt un échange :
échange Insight 48000 km contre accord tourer luxury 2.4 bva bleu ou noir intérieur crème.
Sur un énorme malentendu ça peut marcher.
Non ? ::)
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Méfie toi, il peut répondre à ton annonce d'échange !
http://www.planete-honda.com/honda-accord/combien-peut-valoir-mon-tourer/ (http://www.planete-honda.com/honda-accord/combien-peut-valoir-mon-tourer/)
(c'est pas un essence BVA ... mais ... )
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Une Tourer bleue... HARRY !!!
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