Posté par: dixa le 12 avril 2015 à 18:56:27
Posté par: AC le 12 avril 2015 à 19:34:20
Posté par: Greg 76 le 12 avril 2015 à 20:24:10
Euh... ci pardon, tendance au "grippage" des étriers de freins arrières à partir de 135 000km.
C'est tout ! Avec un habitacle 100% High-Tech pour une voiture de 2008 (avertisseur de franchissement de ligne, anti-collision, régulateur adaptatif, caméra de recul, .........)
Pour le 2.2 i-dtec, je serais moins sûre de la fiabilité, tout dépend du mode de conduite et des parcours..................
Ce n'est pas pour rien, que j'ai signé, encore une fois (la 4ème) pour une Honda. Un FRV, et toujours en essence malgré mes 25000km/annuel !!
Allez comprendre.....En France je suis un extraterrestre de rouler en monospace essence avec un kilométrage annuel pareil.. Mais qui à raison !!!!
Posté par: AC le 12 avril 2015 à 20:28:29
Posté par: Greg 76 le 12 avril 2015 à 20:33:41
:coolsmiley:
Posté par: AC le 12 avril 2015 à 20:38:46
Posté par: Greg 76 le 12 avril 2015 à 20:39:50
Posté par: binbin le 12 avril 2015 à 20:41:09
Oups! c'est pas une accord :uglystupid: Sorry :idiot2:
Posté par: Alain29 le 13 avril 2015 à 15:10:46
Posté par: Harry le 13 avril 2015 à 15:24:31
Posté par: Alain29 le 13 avril 2015 à 22:57:54
Sinon, j'ai eu aussi le toit ouvrant rouillé, le capteur de position de colonne de direction remplacé, mais ça n'a rien à voir avec la motorisation. :P
Posté par: eccureuil le 15 avril 2015 à 22:28:51
RAS si ce n'est le remplacement des injecteurs sous garantie qui a été légèrement cafouilleux et rocambolesque. !
Posté par: AC le 15 avril 2015 à 22:36:24
T'es sure que tu utilises les bons termes ? ^-^
Posté par: eccureuil le 15 avril 2015 à 22:37:32
Posté par: Alain29 le 15 avril 2015 à 22:46:54
Je me modère, je me modère... ::)
En tout cas, ce n'était pas la faute de Honda, mais d'un de ses mécano. >:D
Posté par: eccureuil le 15 avril 2015 à 22:51:25
Je n'ai donc pas eu de problème de fiabilité, y compris avec le FAP qui a en quelque sorte sauvé mon moteur lors de l'épisode de l'injecteur.
Posté par: Alain29 le 17 avril 2015 à 13:42:02
En fait, les seuls problèmes que j'ai eu avec ce VH ont tous été causés par un élément tiers.
Je n'ai donc pas eu de problème de fiabilité, y compris avec le FAP qui a en quelque sorte sauvé mon moteur lors de l'épisode de l'injecteur.
Et on dit quoi ? ... Merci le FAP.
Tu vois que c'est TRES utile un FAP.
J'ai même envie de dire:"HUUUUM, le FAP, c'est bien" :crazy:
Posté par: Penguelen le 17 avril 2015 à 13:46:00
le capteur de position de colonne de direction
Kesako ?
Posté par: Grigou le 17 avril 2015 à 14:07:45
En fait, les seuls problèmes que j'ai eu avec ce VH ont tous été causés par un élément tiers.
Je n'ai donc pas eu de problème de fiabilité, y compris avec le FAP qui a en quelque sorte sauvé mon moteur lors de l'épisode de l'injecteur.
Chez Orange, quand il y a une panne à cause d'un élément tiers (ce qui constitue sûrement plus de 90% des pannes puisque Orange ne fabrique rien ::)), le client voit une panne Orange, pas une panne Alcatel ou Huawei ou Cisco ...
De même si ma voiture tombe en panne, je ne vais pas chercher à savoir que c'est un sous-traitant qui a livré un élément défaillant. C'est au constructeur de s'assurer que ses sous-traitants sont excellents, et c'est cela qui fait la fiabilité d'une marque (ou pas).
Pour moi, les premiers i-DTEC ont eu des pbs d'injecteurs, point.
J'ai revendu un Touran qui avait une culasse poreuse ou fendue, c'est à VW que j'en veux (je ne cherche pas à savoir si VW fond ses culasses ou les fait fondre à un tiers).
Il est vrai que c'est de plus en plus difficile de contrôler la sous-traitance avec l'assurance-qualité, qui a tendance à laisser la responsabilité à tous les fournisseurs ("je suis certifié aux normes machin-truc, donc pas de souci vous pouvez acheter les yeux fermés" ... Mon c.., oui ! >:D).
La vraie assurance-qualité, ce serait que tous les fournisseurs soient Japonais ;)
Posté par: Alain29 le 17 avril 2015 à 15:48:22
Kesako ?
Un capteur qui donne la position de ton guidon >:D
Posté par: Penguelen le 17 avril 2015 à 18:17:01
Un capteur qui donne la position de ton guidon >:D
Euh.....oui....merci j'avais compris. Mais y a ça sur nos voitures ? A quoi ça sert ?
Posté par: Alain29 le 18 avril 2015 à 22:31:51
Euh.....oui....merci j'avais compris. Mais y a ça sur nos voitures ? A quoi ça sert ?
Ca sert pour le VSA notamment.
Avec ce truc il peut calculer quelle est la trajectoire où tu souhaite aller, et donc, en agissant sur les freins (roue par roue), ou l'accélérateur, faire en sorte de t'y amener.
Posté par: Penguelen le 18 avril 2015 à 22:49:54
Ca sert pour le VSA notamment.Ah ok, je croyais que c'était un capteur de position par rapport au réglage en hauteur et profondeur du volant ! ;D
Avec ce truc il peut calculer quelle est la trajectoire où tu souhaite aller, et donc, en agissant sur les freins (roue par roue), ou l'accélérateur, faire en sorte de t'y amener.
D'où mon étonnement, car je ne voyais pas à quoi à ça aurait pu servir...(à moins d'avoir un réglage électrique associé à la mémoire des sièges elec)
Posté par: mattzer le 01 mai 2015 à 17:58:26
Comme je disais sur une autre rubrique, mon Tourer de 2005 à passé le cap de 243 000 kms.
2 soucis : A 210 000 kms, la chaine de distribution. (ma conso de carburant a baissé par ailleurs)
A 240 000 kms etrier arrière.
Toujours entretenu chez le concessionnaire, pour les révisions prévues selon le carnet d'entretien.
A toutes fins utiles....
Posté par: Alain29 le 02 mai 2015 à 00:59:25
Qu'en est-il du volant moteur/embrayage, du turbo et autre vanne EGR?
Jamais de problème?!?!
Posté par: enilessouM le 02 mai 2015 à 06:47:11
Bonjour,Salut,
Comme je disais sur une autre rubrique, mon Tourer de 2005 à passé le cap de 243 000 kms.
2 soucis : A 210 000 kms, la chaine de distribution. (ma conso de carburant a baissé par ailleurs)
A 240 000 kms etrier arrière.
Toujours entretenu chez le concessionnaire, pour les révisions prévues selon le carnet d'entretien.
A toutes fins utiles....
Quand tu écris 2 soucis
"Chaîne à 210000 km"
Comment cela s'est il manifesté?
Y a t il eu des signes avant?
Combien cela t'as coûté?
Même question pour l'étrier.
Posté par: mattzer le 03 mai 2015 à 00:06:52
En ce qui concerne l'étrier, c'est plutôt soudain comme panne je trouve. Je roulais, puis un bruit de grincement à l'arrière. Je pense d'abord à une branche de coincée sous la voiture et qui frottait sur la roue, mais rien. En revanche la jante était tres chaude, donc le problème était sur cette roue. Bref, dépannage, puis réparation. Ils ont changé un etrier, et les 2 disques arrières et les plaquettes. Coût de la réparation 1340€
3600 € de réparation ramené sur une période de 11ans c'est très correct.
Posté par: enilessouM le 04 mai 2015 à 09:21:02
C'est ça la fiabilité, on commence à avoir des ennuis passé 210000 km ou au bout de 7 ou 8 ans.
Là où beaucoup de VH ont déjà cumulé les pannes ou les remplacements de pièces coûteuses.
Ou ont fini à la casse.
Mais ramené à la valeur du VH...
Combien te l'a-t-on repris?
Posté par: mattzer le 04 mai 2015 à 13:39:58
Et puis si je ne parviens pas à la revendre, je la proposerai au garage.