voila ce que j ai trouvé :

"j'ai longtemps été satisfait de cette voiture mais arrivé à 130.000 km, la boite de vitesse a subitement laché. En 5 minutes je me suis retrouvé immobilisé sans aucune possibilité de passer les vitesse en automatique et en manuel.
Après analyse par mon garage honda habituel(à Caen), on m'a annoncé que la boite était HS et que la réparation couterait 6.000€!!!
j'ai contesté auprès du directeur du garage en estimant qu'une voiture de ce prix et de cette réputation ne devait pas avoir une telle panne à ce kilométrage, et que d'autre part 450.000 Accord ont été rappelées aux USA pour le même défaut dans les années passées : réponse je n'y peux rien, mais je vais transmettre votre dossier à Honda France
Honda France s'est contenté de me renvoyer une lettre standard (déjà vue sur d'autres forums) me disant que le véhicule étant hors garantie ils ne participeraient pas aux frais de réparation
En conclusion : quand on est client (même d'une grande marque) sur un pett marché (honda est peu présent en France) on peut aller se faire voir !!!
A MEDITER "

ça fait peur!!!

1 partout balle au centre hihi

quelle est la différence entre le 2,0 vtec et le 2,4 i-vtec?

hormis puissance et cylindrée of course

1 partout balle au centre hihi

quelle est la différence entre le 2,0 vtec et le 2,4 i-vtec?

hormis puissance et cylindrée of course

Le 2.0 est un SOHC de génération un peu plus récente et qui est plus orienté économie de carburant que le 2.4 DOHC.

Le 2.0 est le même moteur qui équipe le CR-V ... et dérivé du 1.8 qui équipe les 2 dernières générations de Civic.

Au niveau de l'entretien, non ... au niveau du ressenti bahh il y a quand même 50ch de plus sur le 2.4 donc, oui, cela se ressent 

Si tu viens d'un TDI de 170ch et que tu trouves que le moteur i-CTDI de 140ch n'est pas assez puissant, je pense qu'il vaut mieux que tu vises le 2.4 qui a aussi un peu plus de couple.

ça cour pas les rues....

ok je verrai ça

autre question : pourquoi ces moteurs sont si fiable? simplicité? pourquoi la concurrence ne s'aligne pas et continue à faire des moteurs moins fiable alors qu'on sait que la fiabilité est l'un des critère de choix dans un véhicule.

Il faut dire aussi qu'Honda (si mes souvenirs sont bons  ) est le plus grand producteur de moteurs au monde ... si on additionne les moteurs pour voitures, motos, bateaux et autres "power equipments" (tondeuses, génératrices, ...).

Et puis, si tu prends un bloc comme le 2.4 i-VTEC, il a eu une diffusion très confidentielle en France mais il a dû équiper des centaines de milliers de voitures (Accord et CR-V principalement) ailleurs dans le monde. Une production à grande échelle n'est pas forcément signe de fiabilité mais cela aide quand même.