Planète Honda
Showroom => Les autres => Accord => Discussion démarrée par: hayden25 le 12 avril 2012 à 21:34:18
-
je compte m'acheter un boitier électronique d'une marque réputée pour ma accord 2.2 i-dtec 150 je passerai a 189chvx penser vous que c'est fiable pour le moteur? par la suite je compte changer mon filtre a air par un k'n ou green la garantie passera t'elle tjr a le filtre k'n ou green???
-
je compte m'acheter un boitier électronique d'une marque réputée pour ma accord 2.2 i-dtec 150 je passerai a 189chvx penser vous que c'est fiable pour le moteur?
tu aimes le rsique en posant cette question ici... :crazy: :2funny:
la fonction recherche est pas mal non plus.... ::)
-
pk je voulais des avis???
-
Le petit surcroît de puissance est obtenu au détriment de la pollution émise par le véhicule.
Attention au couple moteur ... risque de dégradation du volant moteur bi-masse posant parfois déjà problème ...
Attention en cas d'accident : expertise = nullité d'assurance ...
Sinon recherche les posts de Maverick et de son CRV3 ... il aime bien les petits boitiers et les grosses roues ...
-
Très clairement, si tu souhaites augmenter ta puissance en prenant le moins de risque (mais risque quand même), c'est passage sur banc puis reprogrammation puis passage sur banc, et pas par Régis sur le trottoir devant le pmu du coin ;)
Concernant le filtre seul, aucun intérêt, hormis envoyer des données biaisés au calculateur, augmentation de la conso et parfois baisse de la puissance...
Niveau fiabilité avec la reprog, beaucoup diront que c'est une très mauvaise idée, car le volant est fragile etc. Tout dépendra de l'usage que tu en fera, si tu ne pousse pas tes rapport mais que tu utilises ce surplus de puissance à "bon escient", tu n'aura pas plus de soucis, de toute façon, si ton vm est fragile, c'est pas ces 25/30cv de plus qui feront quelque chose.
Mais comme toute modification portant sur la puissance d'un moteur, il faut toujours rester conscient des risques inhérents à ce genre d’opération, tant sur le plan de la fiabilité à long terme, en terme de garantie et aussi en terme en terme d'assurance (avantage de la reprog, quasi invisible, par rapport au boitier), aussi, le bloc, la transmission, sont conçus pour absorber 30% de puissance en plus avec la même fiabilité...logiquement. ;)
-
Pas mieux O0
Pour avoir 180ch, je pense qu'il vaut mieux acheter la Type-S "officielle".
-
je compte m'acheter un boitier électronique d'une marque réputée pour ma accord 2.2 i-dtec 150 je passerai a 189chvx penser vous que c'est fiable pour le moteur? par la suite je compte changer mon filtre a air par un k'n ou green la garantie passera t'elle tjr a le filtre k'n ou green???
Comme zztop l'a mentionné j’ai un boitier PSI sur mon ICDTI depuis +- 35.000 km qui monte la puissance à +- 165cv
Jusque maintenant pas de problème ( 85.000 km ) le volant moteur à eu quelques ratés cet hiver beaucoup connaissant le problème dès 50.000km et sans boitier
Par contre je te déconseille la reprog car honda fait systématiquement une image du firmware en cas de gros problème ( FAP, injection... ) et il peuvent voir si une modification a été effectuée avec perte de garantie immédiate
Pour le filtre je sais pas, mais j'ai joué avec ce genre de trucs quand j'étais plus jeune et cela ne m'avais jamais convaincu...
Sinon je ne connais pas le IDTEC, mais sur le ICDTI le confort de conduite est appréciable, plus de souplesse et conso légèrement plus basse ( +- 0.3L)
-
Par curiosité je voudrais savoir ou se trouve l'ordinateur (appareil de controle) de l'accord idtec auriez vous des photos svp???
-
Généralement chez Honda cela se trouve sous le tapis du passager avant droit, mais n'ayant point ce modèle, je ne puis l'affirmer :)
-
ok je regarderai merci qd meme
-
Par curiosité je voudrais savoir ou se trouve l'ordinateur (appareil de controle) de l'accord idtec auriez vous des photos svp???
Tu veux parler de la prise OBD2?
Sur le CR-V, elle se trouve au dessus du pédalier.
-
Non je crois pas c'est ordi qui controle le moteur j'ai une autre voiture dont l'ordi est relié par des cables prés du moteur mais pour ma accord j'ai pas l'impression de le trouver peut etre j'ai pas du faire attention!
-
Non je crois pas c'est ordi qui controle le moteur j'ai une autre voiture dont l'ordi est relié par des cables prés du moteur mais pour ma accord j'ai pas l'impression de le trouver peut etre j'ai pas du faire attention!
Ah tu parles de l'ECU alors ?
-
oui je crois
-
qui c'est ou se trouve la connexion qui relie le moteur a l'ordinateur???
-
Je ne pense pas qu'un propriétaire d'Accord ait branché un boitier sur son i-DTEC ici.
Le vendeur du boitier ne peut pas te renseigner?
Sinon, tu peux éventuellement aller demander sur http://www.honda-accord-passion.fr/phpBB/index.php (http://www.honda-accord-passion.fr/phpBB/index.php)
Tu peux aussi essayer de contacter Maverick par message privé. Il a installé un tel boitier sur son CR-V i-CTDI. L'ECU n'est pas le même entre l'i-CTDI et l'i-DTEC mais Honda l'a peut-être placé au même endroit ???
-
Bonjour
Personnellement je ne te conseille pas le boitier, j 'en ai mis un pour mon accord I-Dtec AT : résultat des a coups et meme que j 'ai callé a un feu... ( la honte...) Mais j ai pas lâché l affaire pour autant, donc reprog : résultat ca fait un an que je roule avec cette reprog, maintenant j 'ai 230 000 km au compteur ( je suis taxi ...) pas de probleme de FAP, ( il m 'avait lâché a 100 000 km juste avant la reprog) j ai gagné 100 km sur mon plein sachant que je fais a 80% de la ville, plus souple, par contre le filtre a air sport n existe pas sur ce moteur donc filtre d origine. Voila pour mon retour. A toi de voir !
-
Tu as fait faire la reprog par qui?
-
230000km pour un taxi : très bien O0
-
merci pour l'info j'ai essayer un boitier c'est du pippo plein de pb pour l'instant je l'ai débrancher et me faire rembourser combien tu a payer pour la reprog?
-
Quelle est la marque du boitier que tu as essayé ? perso j'ai un PSI Motorsport et aucun problème depuis 35.000 km, c'est un ICDTI mais visiblement d'après la référence c'est le même pour l'IDTEC
Puissance gagnée 25CV et surtout 50NM
La repro c'est bien mais oublie la garantie en cas de gros problème, une source fiable m'a communiqué que honda vérifiait le contenu de l'ECU en cas de problème sur le FAP
l'avantage du boitier, tu ouvres le capot, tu remets les 4 connecteurs d'origine ( il n'est pas connecté à l'ECU mais bien aux injecteurs ) tu enlèves le collier nylon qui soutient le boitier, tout cela en 5 minutes et ni vu ni connu...
-
merci pour l'info j'ai essayer un boitier c'est du pippo plein de pb pour l'instant je l'ai débrancher et me faire rembourser combien tu a payer pour la reprog?
Si tu nous avais écouté depuis le départ ... ::)
-
Si tu nous avais écouté depuis le départ ... ::)
C'est ça les jeunes .... n'en font qu'à leur tête !
-
C'est ça les jeunes .... n'en font qu'à leur tête !
Le 25, c'est parce qu'il habite dans le Doubs ... pas son âge :buck2:
Sinon, faudrait retirer le permis à poulou :2funny:
-
Eeuuuh, Aos, je ne suis pas aussi noeud-noeud que ça !
Va voir son profil ......
Tu as un petit coup de fatigue ??
-
Eeuuuh, Aos, je ne suis pas aussi noeud-noeud que ça !
Va voir son profil ......
Tu as un petit coup de fatigue ??
Oh putain ... il roule en voiture de papy à 23 ans ? :o :o :o :o :buck2:
-
Reprogramation faite par Power Tech System a Quévin dans le 56. prix : aproximativement 500 € je ne sais plus ( reprog sur mesure) environ 170 cv et 420 nm au dela le moteur se met en défaut...
Le boitier oui c rapide a enlever mais bon, pour en avoir eu plusieur c'est de la M.... ca envoi des données un peu a l'arache j ai l impression... enfin c'est mon avis :crazy:
-
Ménage effectué ICI (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/le-pele-mele-a-l%27initiative-de-jeanmi921/msg224236/#msg224236) ;)
-
Reprogramation faite par Power Tech System a Quévin dans le 56. prix : aproximativement 500 € je ne sais plus ( reprog sur mesure) environ 170 cv et 420 nm au dela le moteur se met en défaut...
Le boitier oui c rapide a enlever mais bon, pour en avoir eu plusieur c'est de la M.... ca envoi des données un peu a l'arache j ai l impression... enfin c'est mon avis :crazy:
C'est comme tu le dis, c'est ton avis.
La qualité d'un boitier ou d'un repro se résume à la même chose : la qualité du programme qui y est installé
pour ma part mon boitier m'a été conseillé par mon cc en fonction de son expérience positive, perso le fait de ne jouer sur les paramètres d'un seul composant générique ( l'injection ) dont les spécificités sont connues me rassure par rapport aux bidouillage de l'ECU ou on joue sur les paramètres de plusieurs composantes
Mais PSI ne sont pas N°1 pour rien, rien à voir avec un boitier noname programmé par n'importe qui, en tout cas je n'ai jamais eu le moindre raté moteur ni quoi que ce soit d'autre que le plaisir de disposer le plus de couple et d'avoir une voiture plus plaisante
maintenant, annoncer 50cv de plus pour un boitier additionnel, ca je n'y crois pas, seul un repro peut y arriver, mais dans ce cas le respect des 20% de tolérances constructeur n'y est plus respectée et pour moi ce n'est pas une preuve de sérieux ...