Planète Honda
Showroom => Les autres => Accord => Discussion démarrée par: Zizounours le 11 juillet 2020 à 12:03:40
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Bonjour à tous ! Alors voilà, je possède actuellement une skoda roomster 1.6 TDI qui commence à montrer des signes de faiblesse ( injection....😁). J'ai commencé à regarder ce que je pourrai prendre comme voiture d'occasion et au niveau fiabilité, les honda semblent très bien. Et puis honda ça me plaît 😊. J'ai besoin de volume et je crois que je préfère un moteur essence , et deux modèles en particulier me plaisent, l' accord tourer 7 et la civic tourer. On n'est ni dans les mêmes prix ni dans les mêmes années mais j'aurais besoin de vos avis concernant les deux modèles. On trouve des accord tourer 7 avec souvent dans les 200000 km pour pas cher, pas trop en France malheureusement. Est ce que cela vaut le coup d acheter à l'étranger une occaz du genre selon vous ? Il en a une de 2003 en Allemagne, 146000 km, essence 2.0 version comfort à 2800 euros. Je n'ai pas envie de m'embêter avec la paperasse, donc il faut rajouter des sous pour la rapatrier. Pour 4000 euros en tout c'est bon. Qu'en pensez vous ?
Sinon il a des civic tourer d'occasion mais dur dur de trouver une version essence. C'est plus cher aussi. Bref une accord tourer 7, avec des kilomètres et l'âge reste elle une valeur sûre ou faut il mieux cibler la civic tourer ? Merci !
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Est ce que cela vaut le coup d acheter à l'étranger une occaz du genre selon vous ?
les occasions venant d’Allemagne n'ont pas très bonne réputation. Souvent les kilométrages sont trafiqués.
Je n'achèterais jamais une voiture d'occasion sans la voir, ni sans l'essayer, moi-même, ou une personne de confiance et compétente.
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Sinon il a des civic tourer d'occasion mais dur dur de trouver une version essence. C'est plus cher aussi. Bref une accord tourer 7, avec des kilomètres et l'âge reste elle une valeur sûre ou faut il mieux cibler la civic tourer ? Merci !
Civic Tourer et Accord Tourer, ce n'est pas vraiment la même catégorie. Il doit y avoir à vue de nez 20 cm de différence en longueur. Et c'est bien 50 cm de plus par rapport à ton Roomster. Si tu fais beaucoup de ville, ce n'est pas à négliger !
Dans l'absolu, les anciennes Accord essence font souvent de très bonnes occasions et en général, elles vieillissent bien.
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Salut nadar, merci pour la réponse ! Alors oui c'est peut-être mieux de laisser de côté les occasions allemandes. Côté France en essence il n'y a pas beaucoup de choix, les diesels sont ils bien ? . C'est vrai que ce n'est pas la même taille qu'un roomster, mais bon ce ne sont pas des autobus quand même. 😁 C'est que leur volume est excellent quand même.. . Au niveau motorisation trouver une essence semble compliqué, il n'y a que des annonces diesel. Entre le 1.8 de la civic tourer et le 2.0 de l'accord tourer il y a des choses à savoir ?
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pas des autobus, certes, mais garer un break de 4,70 m en ville, c'est pas toujours évident (et je ne parle pas des centres ville en Italie..., expérience douloureuse vécue en break Passat....)
Si tu veux mon avis sur le choix diesel/essence, il est très clair: je déteste les diesels, pour leur bruit tant intérieur qu'extérieur, le manque d'onctuosité du moteur, les odeurs, les pistolets de pompes poisseux et puants, la complexité des moteurs, tous les problèmes de volant moteur, de filtre à particule, etc. Si tu ajoute un minimum de considération pour la planète et ses habitants (microparticules, etc.) et le fait que ces moteurs vont progressivement être bannis de nombreux centre-villes (le plus vite possible, j'espère), ca fait quand même pas mal d'arguments. La légende de fiabilité et longévité des moteurs diesels, qui était vérifiée sur les voitures des années '60, Mercedes, Peugeot, etc.) ne s'applique plus du tout aux moteurs modernes.
Reste un avantage certain pour tracter et une économie, argument qui tend à diminuer avec l'alignement des prix à la pompe. Mais un moteur diesel consommera toujours moins qu'un essence. C'est surtout un argument pour les gros véhicules lourds. Sur une petite voiture, c'est simplement une hérésie.
Mais tu trouveras certainement une majorité d’utilisateurs qui te donneront autant d'arguments radicalement opposés! ;)
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Si tu ajoute un minimum de considération pour la planète et ses habitants (microparticules, etc.) et le fait que ces moteurs vont progressivement être bannis de nombreux centre-villes (le plus vite possible, j'espère), ca fait quand même pas mal d'arguments.
Si on veut etre dans une logique de respect pour la planète, et ses habitants , il faut aussi le faire pour sa méthode de chauffage , et les déplacements aériens.
Si on roule électrique ou que l'on marche à pied pour ne pas avoir de voiture, mais qu'à coté on se chauffe au charbon et qu'on prend l'avion, ça ne sert au final à rien. On nuira autant à la planète
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Si on veut etre dans une logique de respect pour la planète, et ses habitants , il faut aussi le faire pour sa méthode de chauffage , et les déplacements aériens.
Si on roule électrique ou que l'on marche à pied pour ne pas avoir de voiture, mais qu'à coté on se chauffe au charbon et qu'on prend l'avion, ça ne sert au final à rien. On nuira autant à la planète
"les petits ruisseaux forment les grandes rivières"
Mais tu as raison. Sur un site de calcul de l'empreinte carbone des ménages (ADEME), on voit que sur une année, un seul voyage en avion (en europe !) annule tous les efforts fait en matière de chauffage, de voiture, etc....
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Et bien nadar, ça c'est de la réponse engagée, je ne vais même plus oser regarder les annonces en diesel. >:D
Plus sérieusement, cela conforte mon opinion sur la question...
En tout cas merci, on avance, on avance. Bon je relance, que pensez-vous de la civic tourer en 1.8 vtec ?
C'est marrant l'anecdote de l'Italie, j'imagine bien le truc, j'ai habité un moment là bas 😁. Je vois que tu as une jazz 1.5 ça à l'air sympa aussi mais petit pour une famille en devenir..
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La civic 9 1.8 tourer?
Je ne connais pas mais il y en a un ici qui a essayé de la revendre peu après son achat
Pas économique du tout en usage 100% urbain
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Je ne comprends pas le choix civic 9 tourer (15.000€ minimum en essence) ou accord 7 tourer (4000€). Il y a aussi l'accord 8 tourer, mais c'est vrai que c'est surtout en diesel, un peu normal pour un bestiau pareil.
Il n'est pas intéressant d'acheter des Honda à l'étranger sauf en Angleterre mais il faut aimer la conduite à droite.
Quoiqu'il en soit, tu devrais essayer les voitures avant de les acheter car :
- la jazz est une vraie camionnette, l'intérieur doit être aussi spacieux que ton roomster, elle est en fait comparable à la première Scenic, c'est très suffisant pour une petite famille.
- les gens habitués au turbo-diesel tombent de haut quand il se retrouvent avec une essence atmo : ils trouvent cela mou, etc. (on n'est pas habitué à rétrograder avec une TD) et avec un budget carburant multiplié par deux minimum ! Récemment je vendais une voiture essence qui fait du 7 litres et une personne habituée aux diesel et qui s'y intéressait m'a dit que c'était énorme, qu'avec sa précédente voiture, elle faisait 4 litres et patati et patata ! Non, 7l./100 pour un 1,6 essence atmo c'est une faible consommation, et en dessous cela n'existe pas.
Si tu es habitué au diesel, tu devrais continuer au diesel et tu auras plus de choix pour moins cher.
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L'acheteur qui vient te dire que 7 litres c'est énorme et qui lui il avait une voiture qui consommait moins de 4 litres.......c'est un sacré mytho !! >:D
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L'acheteur qui vient te dire que 7 litres c'est énorme et qui lui il avait une voiture qui consommait moins de 4 litres.......c'est un sacré mytho !! >:D
On ne me l'a pas encore fait celle là, je ne suis pas tombé sur ce genre de spécimen par chance, peut être ?
Mes 2 précédentes voitures étaient des essence 1.6 atmo
Si on m'aurait sorti une connerie pareil pendant la vente, je l'aurai raccompagné sans tarder vers la porte :fight:
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L'acheteur qui vient te dire que 7 litres c'est énorme et qui lui il avait une voiture qui consommait moins de 4 litres.......c'est un sacré mytho !! >:D
C'est surement vrai car elle avait une petite skoda diesel.
C'était juste pour dire que les habitués du diesel ne se rendent pas compte de ce qu'est une essence atmo : ça consomme un tiers de plus minium, l'essence était 15% plus cher et il n'y a pas de turbo.
Avant, on revendait nos essence qu'à des habitués aux essence, maintenant on ne voit que des futurs-ex-diésélistes et c'est n'importe-quoi.
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Oui enfin faut quand meme comparer ce qui est comparable. Une Fabia diesel consomme 4l voir moins seulement si usage péri urbain ou routes roulantes. En usage purement urbain c'est 5 à 6 l facile aussi ( enfin c'est le cas d'une Polo deja eu en location ). Et un vehicule essence comparable comme une 208 puretech 110 fera dans les 5l en usage roulant pas plus ( ou pour rester en atmo une Yaris 1,5l essence ..pas hybride) .
Une Honda accord c'est pas la meme catégorie par contre...et 7l c'est pas enorme du coup.
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Salut ! Le roomster n'est pas ma première voiture, avant je roulais en essence avec une hyundai pony (accent) 1.2gls et elle consommait sévèrement. Je ne me suis pas trop fait au diesel au niveau conduite et son du moteur, on dirait un petit tracteur. À part pour la consommation, je préfère largement les sensations que j'avais en hyundai, si l'on peut parler de sensations bien sûr. Et puis là avec les problèmes d'injection que j'ai, je préfère repasser à l'essence. En fait je m'intéresse aux honda pour la fiabilité qui leur est donnée.
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En fait je m'intéresse aux honda pour la fiabilité qui leur est donnée.
je vais encore me faire allumer, mais cette réputation de fiabilité et de moteurs brillants, Honda l'a acquise grâce à ses moteurs essence, certainement pas ses diesel !
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je vais encore me faire allumer, mais cette réputation de fiabilité et de moteurs brillants, Honda l'a acquise grâce à ses moteurs essence, certainement pas ses diesel !
C'est vrai
Contrairement à d'autres marques comme peugeot et mercedes.
Même toyota pouvait se vanter de ses diesels
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C'est vrai
Contrairement à d'autres marques comme peugeot et mercedes.
Même toyota pouvait se vanter de ses diesels
c'était à l'époque où les moteurs diesels de voiture étaient dérivés de blocs de petits camions. Structure très basique et simple, pas de turbo, très peu de puissance, beaucoup de vibrations, mais très fiables. Cfr les kilométrages atteints par certains taxis, ou 1 million de km n'était pas exceptionnel.
Par la suite, les moteurs diesels modernes sont en fait des blocs "essence" adaptés au mazout, nettement plus sophistiqués, mais aussi plus vraiment très fiables. Et la dernière génération, avec les systèmes de dépollution, sont eux nettement moins fiables.
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Bon c'est vrai suite à vos avis je vais recentrer le tir sur la jazz. Rien à voir avec avant quoi, vous allez me prendre pour un toqué. Ça semble être un super compromis, et j'ai dû voir les choses en grand.. Donc jazz essence.
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Bon c'est vrai suite à vos avis je vais recentrer le tir sur la jazz. Rien à voir avec avant quoi, vous allez me prendre pour un toqué. Ça semble être un super compromis, et j'ai dû voir les choses en grand.. Donc jazz essence.
La Jazz n'a jamais existé en diesel et aujourd'hui c'est essence hybride, un point c'est tout !
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Bon c'est vrai suite à vos avis je vais recentrer le tir sur la jazz. Rien à voir avec avant quoi, vous allez me prendre pour un toqué. Ça semble être un super compromis, et j'ai dû voir les choses en grand.. Donc jazz essence.
réfléchis quand même bien à tes besoins. La Jazz est étonnamment spacieuse et pratique pour son gabarit, mais ça reste quand même une petite voiture. Rien à voir avec les Accord et Civic Tourer dont tu parlais.
Comme tu as l'air assez indécis, je pense que tu dis absolument t'arranger pour faire un essai !
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je vais encore me faire allumer, mais cette réputation de fiabilité et de moteurs brillants, Honda l'a acquise grâce à ses moteurs essence, certainement pas ses diesel !
Sans "t'allumer" aucunement, Honda a effectivement acquis sa réputation grâce à ses blocs essences c'est indéniable on est bien d'accord, mais ses blocs diesels se sont aussi fait remarquer dans le bon sens :
le 2,2 i ctdi à battu de nombreux records en 2003 lors de son lancement (perfs, conso) sur l'Accord. Pour un coup d'essai ce fut un coup de maître.
Le 1,6l Idtec a jeté lui aussi un pavé dans la marre puisqu'il a été le premier (et le seul ?) a être garanti 1 million de km à son lancement.
Les blocs diesels Honda sont très fiables, la très très grosse partie des soucis rencontrés provient des périphériques (couple embrayage/VM, fap. ..).
Et si Honda a proposé des moteurs diesels, c'était uniquement pour répondre à une demande croissante sur certains marchés.
Quand j'ai acheté ma 1ère Civic, je roulais un peu plus qu'aujourd'hui et s' il n'y avait pas eu ce fameux bloc ictdi je ne l'aurais certainement pas achetée.
Tout ça pour dire que je suis arrivé chez Honda "grâce"au mazout, je suis toujours chez Honda aujourd'hui mais en essence et je me vois bien rester chez Honda...en hybride d'ici quelques années.
Bref, j'ai toujours été satisfait de mes Honda. ^-^
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le 2,2 i ctdi à battu de nombreux records en 2003 lors de son lancement (perfs, conso) sur l'Accord.
Ces "records", c'est surtout de l'enfumage publicitaire et journalistique. C'est à l'usage qu'un moteur se juge, pas à son lancement.
Les blocs diesels Honda sont très fiables, la très très grosse partie des soucis rencontrés provient des périphériques (couple embrayage/VM, fap. ..).
Malheureusement, un moteur, ce n'est pas qu'un bloc moteur. La technologie diesel impose des périphériques qui ne sont pas fiables, et cela entache la fiabilité de l'ensemble.
Enfin, heureusement, ces petits moteurs diesels, ce ne sera bientôt plus qu'un mauvais souvenir.... >:D
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Bien entendu, maintenant il faut que j'aille voir les voitures de plus près. Je regarde les annonces, j'irai essayer. J'ai vu une jazz pas loin de chez moi, voici le lien, https://www.leboncoin.fr/voitures/1778218061.htm. (https://www.leboncoin.fr/voitures/1778218061.htm.) Vous en pensez quoi ? Et entre les motorisations, 1.2,1.3,1.4? 1.5?