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Auteur Sujet: Accord 2.4 i-VTEC  (Lu 228901 fois)

Hors ligne Harry

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Accord 2.4 i-VTEC
« Réponse #480 le: 05 décembre 2011 à 11:57:47 »
Citation de: AoS le 05 décembre 2011 à 11:20:20
C'est fait (bon, le lien ne fonctionne plus) ... donc une Accord 2.4 i-VTEC Executive Mugen dans le parking du boulot  O0

Il l'a eue a 41 000 EUR ou a t'il réussi a négocier un peu ?
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Re : Accord 2.4 i-VTEC
« Réponse #481 le: 05 décembre 2011 à 13:56:34 »
Citation de: Harry le 05 décembre 2011 à 11:57:47
Il l'a eue a 41 000 EUR ou a t'il réussi a négocier un peu ?

Je ne sais pas trop car c'est un leasing et il devait se faire reprendre son Opel Insignia (aussi en leasing) ... apparement, le CC lui a fait une bonne reprise de l'Insignia alors que d'autres ne voulaient pas la reprendre ou pas à des conditions intéressantes.

Donc, je pense que le geste commercial était sur la reprise  ;)
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Re : Accord 2.4 i-VTEC
« Réponse #482 le: 05 décembre 2011 à 18:40:22 »
Ca donne quoi une Accord Muguen?  :o
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Re : Re : Accord 2.4 i-VTEC
« Réponse #483 le: 05 décembre 2011 à 18:41:38 »
Citation de: Alain29 le 05 décembre 2011 à 18:40:22
Ca donne quoi une Accord Muguen?  :o

Ca donne envie
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Accord 2.4 i-VTEC
« Réponse #484 le: 05 décembre 2011 à 18:52:55 »
Citation de: Alain29 le 05 décembre 2011 à 18:40:22
Ca donne quoi une Accord Muguen?  :o

D'un point de vue moteur, rien, il s'agit toujours du 2.4 i-VTEC de 201 ch. Il s'agit en fait d'un kit carrosserie Mugen  ;)

Je suis sûr qu'AoS va bien nous faire quelques photos  8)
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Re : Re : Re : Accord 2.4 i-VTEC
« Réponse #485 le: 06 décembre 2011 à 12:52:58 »
Citation de: nadar le 05 décembre 2011 à 18:41:38
Ca donne envie

Ben oui peut-être. J'attend les photos
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Re : Accord 2.4 i-VTEC
« Réponse #486 le: 06 décembre 2011 à 13:27:36 »
Citation de: Harry le 05 décembre 2011 à 18:52:55
D'un point de vue moteur, rien, il s'agit toujours du 2.4 i-VTEC de 201 ch. Il s'agit en fait d'un kit carrosserie Mugen 

Ca donne déjà moins envie   >:(
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Re : Accord 2.4 i-VTEC
« Réponse #487 le: 06 décembre 2011 à 17:37:57 »
Oui fiche nous des photos mon ami...même si j'ai déjà eu l'occasion de la revoir...
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« Réponse #488 le: 06 décembre 2011 à 18:45:59 »
Citation de: nadar le 06 décembre 2011 à 13:27:36
Ca donne déjà moins envie   >:(

Les prépa moteurs, ils ont tendance a se les garder pour leur marché local  :(
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« Réponse #489 le: 19 décembre 2011 à 15:32:59 »
Je n'ai pas encore beaucoup roulé mais je suis agréablement surpris par la souplesse du 2.4 i-VTEC et sa capacité a évoluer à 2 000 tours sans changement de rapport intempestif.
Sur route, le moteur évolue sans broncher entre 1 800 tours (~ 85 km/h) et 2 000 tours (~ 95 km/h) et maintien la vitesse demandée, y compris lorsqu'il y a un peu de relief, tout en restant sur le 5ème rapport.   

Avec presque 150 Nm d'écart entre le i-DTEC et le i-VTEC, a 2 000 tr/min, je pensais vraiment que les changements de rapport seraient plus fréquents avec le moteur essence.
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Re : Accord 2.4 i-VTEC
« Réponse #490 le: 19 décembre 2011 à 15:36:58 »
Citation de: Harry le 19 décembre 2011 à 15:32:59
Avec presque 150 Nm d'écart entre le i-DTEC et le i-VTEC, a 2 000 tr/min, je pensais vraiment que les changements de rapport seraient plus fréquents avec le moteur essence.

Phil dit souvent qu'il faut comparer le couple à la roue qui est fort différent du couple moteur (concept que j'ai du mal à comprendre mais bon) ... et c'est exactement ce que je ressens sur le CR-V: entre l'essence (192Nm) et le diesel (340Nm), il y a presque un rapport du simple au double dans les chiffres mais ce n'est pas du tout le ressenti en conduisant.
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Re : Accord 2.4 i-VTEC
« Réponse #491 le: 19 décembre 2011 à 16:02:55 »
Ne pas oublier que les rapports de boîte (rapport de démultiplication) entrent aussi en compte  :)
Faudra les comparer, je me renseigne...  ^-^
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Re : Re : Accord 2.4 i-VTEC
« Réponse #492 le: 19 décembre 2011 à 16:04:22 »
Citation de: AoS le 19 décembre 2011 à 15:36:58
Phil dit souvent qu'il faut comparer le couple à la roue qui est fort différent du couple moteur (concept que j'ai du mal à comprendre mais bon) ... et c'est exactement ce que je ressens sur le CR-V: entre l'essence (192Nm) et le diesel (340Nm), il y a presque un rapport du simple au double dans les chiffres mais ce n'est pas du tout le ressenti en conduisant.

je pense qu'il faut multiplier le couple du moteur par le rapport de démultiplication de la boîte de vitesse.
et comme les boites des voitures essence tirent plus court, ça compense le couple inférieur.
C'est aussi à ça que ça sert, une réduction sur un TT: avec une réduction de 2, c'est comme si tu avais 2 x plus de couple !

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« Réponse #493 le: 19 décembre 2011 à 16:05:02 »
J'avoue ne pas très bien saisir non plus cette différence entre couple moteur et couple à la roue.... ;)......pour moi, il y a les Nm fournit par le moteur et plus il y en a, plus il est réparti sur une large plage du régime, mieux c'est   :)
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« Réponse #494 le: 19 décembre 2011 à 16:08:28 »
Citation de: victoires le 19 décembre 2011 à 16:02:55
Ne pas oublier que les rapports de boîte (rapport de démultiplication) entrent aussi en compte  :)
Faudra les comparer, je me renseigne...  ^-^

Il n'y a pas tant d'écart que ça entre le rapport final du i-DTEC et celui du i-VTEC : c'est environ 54 km/h a 1 000 tours pour le diesel et 48 km/h pour le 2.4.
A 2 000 tours, ça fait environ 10 km/h d'écart ce qui est assez peu. 
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