Planète Honda
La marque Honda => Général => Discussion démarrée par: KOKOMO le 11 décembre 2024 à 16:41:26
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Bonjour,
comme beaucoup de grandes villes Lyon accentue sa politique contre la pollution athmosphérique.
Cette histoire de ZFE fait beaucoup parler (avec raison) mais ce n'est pas ici l'objet de ma question ;)
A partir du 1er janvier 2025 fin des crit'air 3
A partir du 1er janvier 2028 fin des crit'air 2
Ma FR-V est crit'air 3 donc en théorie je ne peu plus rouler à Lyon sans risquer une amende, évidement pendant quelques mois il va y avoir une tolérance...
J'aimerais rester chez Honda mais avec 12500 euros de budget je ne sais pas vers quel modèle me tourner chez HONDA pour une familiale crit'air 1.
Auriez vous une idée ?
Merci
Crit’Air 0 – 100% électrique et hydrogène
Crit’Air 1 – Véhicules gaz ou hybride rechargeables, véhicules essence depuis le 1er janvier 2011 pour les voitures, depuis le 1er janvier 2017 pour les motocycles et 1er janvier 2018 pour les cyclomoteurs.
Crit’Air 2 – Véhicules essence et hybrides entre 2006 et 2010, véhicules diesel depuis le 1er janvier 2011 pour les voitures, entre 2007 et 2016 pour les motocycles et entre 2007 et 2017 pour les cyclomoteurs
Crit’Air 3 – Véhicules essence, hybride, entre 1997 et 2005, diesel entre 2006 et 2010, entre mi 2004 et 2006 pour les motocycles et les cyclomoteurs
Crit’Air 4 – Véhicules diesel, entre 2001 et 2005 pour les voitures, entre mi 2000 et 2004 pour les motocycles et les cyclomoteurs
Crit’Air 5 – Véhicules diesel, entre 1997 et 2000
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Ben t'as bien dû regarder ce qu'il y avait comme Honda essence de 2011 et suivantes à moins de 12500€ ?
Si on met la Jazz de côté (probablement pas assez logeable pour qui cherche une familale), il y a essentiellement de la Civic 8 et 9. Quelques HRV2 (je m'attendais à ce qu'il y en ait plus), et quelques CRV3 et...un CRV4 de 200MKm.
Sur LBC tu n'as que 3 pages de résultats avec ces critères, alors t'auras pas l'embarras du choix...
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Remplacer le FRV n'est pas simple, c'est un 6 places assez pratique pour des trajets en ville et pour stationner, de part sa forme et ses dimensions.Un crv est plus compliqué à garer , une jazz sans doute trop petite, reste à creuser du côté des berlines.... ou alors un hrv 2018 qui grâce aux magiques sièges va avoir une habitabilité proche du FRV
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Je pensais effectivement au HRV2 pour son rapport espace/encombrement imbattable.
Mais 2 ou 3 annonces avec les critères fixés !
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le Crv3 est crit'air 2 et pas 1 la civic à partir de la 9 la 8 je crois en 2 aussi.
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le Crv3 est crit'air 2 et pas 1 la civic à partir de la 9 la 8 je crois en 2 aussi.
C est quoi la date qui fait foi ?
La mise en circulation ? Une autre ?
Il est Euro4 le CRV 3 ? Si oui => Crit'air 2
S'il est Euro 5 => Crit'air 1 (a priori il est Euro 5)
S'il n'y a pas de norme Euro, avec une première immat a/c du 1/1/2011 => Crit'air 1
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J'ais un Crv3 donc crit'air 2. ;)
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J'ais un Crv3 donc crit'air 2. ;)
Quelle année ton CRV3 ?
Quelle norme Euro indiquée sur la CG ?
C'est ça qui détermine la vignette Crit'air !
Le classement Euro peut évoluer en cours de carrière avec des optimisations moteur !
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https://hondanews.eu/fr/fr/cars/media/pressreleases/1270/honda-cr-v-2010-dossier-de-presse
"Le CR-V 2.0 i-VTEC aux normes Euro 5
Le moteur 2.0 i-VTEC du CR-V 2010 a subi de légères modifications afin de répondre aux normes d'émissions Euro 5."
Donc les CRV3 de 2010 et après sont Euro5 et donc Crit'air 1
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le sien est d'avant 2010 donc crit'air 2
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le sien est d'avant 2010 donc crit'air 2
exacte et le crv3 de 2011(euro 5) pas bcp de vendu en essence car il avait du malus et sortie le 4.
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Mais bon, il n'habite pas Lyon, donc c'est moins gênant
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Tu vas souvent dans Lyon ? Perso j'attendrais avant de changer quitte à payer des amendes surtout si tu n'as pas de problème avec le FRV. Si ça tombe devant les problèmes possibles engendrés pour les municipalités à faire respecter ce truc il peut y avoir des changements dans les textes.
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le sien est d'avant 2010 donc crit'air 2
O0
Mais "on s'en fout" du sien !
Il suffit que Kokomo en trouve un de 2010 ou années suivantes (il y en an 2 ou 3 de 2011 sur LBC. Je n'ai pas regardé 2010).
@Haga : le 4 est sorti fin 2012.... Faut quand même essayer d'être rigoureux dans ce qu'on avance si on veut aider celui qui vient chercher des conseils...
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Le 3 en essence c'est très peu vendu surtout pour les année 2011 car il avait un malus suite à un changement de réglementation, donc en diésel ok mais en essence c'est la perle rare, d'ailleurs les moteurs essences sur le 3 sont assez dur à trouver.
Ensuite pour ceux qui sont crit'air 3 ou 4, vous pouvez demander une dérogation pour circuler mais faut le justifier.
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C'est rare c'est vrai. Il faut savoir sauter sur les occas...
Sur LBC il y a 5 CRV3 2010-2012 essence dont 1 très bel Executive (le dernier dans la liste ci-dessous).
En élargissant à 2013 il y a aussi 3 CRV4 pas forcément plus chers.
Mais il faut être prêt à mettre un peu plus que les 12.500€.
https://www.leboncoin.fr/recherche?category=2&u_car_brand=HONDA&u_car_model=HONDA_CR-V&fuel=1®date=2010-2013
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Il abuse sur le prix du Crv3 :uglystupid: il y'a que le Innova qui est à un prix correct si l'on peut dire cela.
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C'est sûr qu'entre le 3 Executive et le 4 Exclusive de 2013 500€ moins cher, je regarderai plutôt le 4
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Ma FR-V est crit'air 3 donc en théorie je ne peu plus rouler à Lyon sans risquer une amende, évidement pendant quelques mois il va y avoir une tolérance...
Bonsoir, a priori tu ne réside pas dans la ZFE, et tu ne précises pas la fréquence a laquelle tu aurais besoin d'aller dans la ZFE avec le FR-V.
Ce n'est pas ta question, mais comme la communication sur les ZFE n'a pas été des plus efficiente, je me permet donc de pointer la dérogation petit rouleur :
Je suis un « petit rouleur » et j’utilise ma voiture très ponctuellement (départ en vacances, rendez-vous médical…), je peux bénéficier d’une dérogation « petit rouleur » de 52 passages max autorisés par an. Cette dérogation est pluriannuelle : un rappel me sera envoyé 15 jours avant la date anniversaire pour m’inviter à renouveler ou non ma dérogation « petit rouleur ».
https://zfe.grandlyon.com/particulier/
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Bonsoir, a priori tu ne réside pas dans la ZFE, et tu ne précises pas la fréquence a laquelle tu aurais besoin d'aller dans la ZFE avec le FR-V.
Ce n'est pas ta question, mais comme la communication sur les ZFE n'a pas été des plus efficiente, je me permet donc de pointer la dérogation petit rouleur :
https://zfe.grandlyon.com/particulier/
Oui c'est ce que je disais des choses vont se mettre en place pour autoriser les véhicules. Et heureusement, on ne peut pas interdire totalement comme cela la circulation à certaines personnes.
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merci beaucoup pour toutes ces pistes très intéressantes que je vais explorer.
Difficile de faire mieux que les 6 places du FR-V et de son habitabilité dans un petit monospace mais maintenant que les enfants sont plus grand j'ai moins de copains copines à transporter donc 5 places ça me va. J'habite à 15 km de La métropole de Lyon et de sa ZFE, j'y vais 130 fois par ans environ. Il y a une dérogation pour 52 jours/an pour les petits rouleurs (je suis inscrit), c'est déjà ça en attendant... Mais c'est contraignant : il faudra déclarer le déplacement sur le site internet avant de l'effectuer.
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Attention tout de même aux crv3 ,car en France en trouver un en boîte manuelle relève de l’exploit.
Et pour ce qui est de l’ancienne bva à l’américaine, elle est certes très fiable,mais rend le véhicule très gourmand, surtout en ville....
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Attention tout de même aux crv3 ,car en France en trouver un en boîte manuelle relève de l’exploit.
Non pas de BVA en France, faut qu' il provienne de chez nos voisins, comme le mien en BVM que tu m'as vendu mais que tu as acheté en Belgique. :petard:
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un modèle que je ne connaissais pas mais découvert aujourd'hui la Honda Accord 8 phase 2 Tourer essence boite auto. C'est un beau break mais on en croise très peu ... je me demande pourquoi ?
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2856590044
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un modèle que je ne connaissais pas mais découvert aujourd'hui la Honda Accord 8 phase 2 Tourer essence boite auto. C'est un beau break mais on en croise très peu ... je me demande pourquoi ?
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2856590044
Oui très belle voiture, mais sur celle ci il n'y a pas de finitions haute comme sur le 2,4 (pas de luxury ou innova) ce qui est dommage.
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un modèle que je ne connaissais pas mais découvert aujourd'hui la Honda Accord 8 phase 2 Tourer essence boite auto. C'est un beau break mais on en croise très peu ... je me demande pourquoi ?
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2856590044
l'Accord 7 a correctement marché, tres aérodynamique, moteurs essence K20 et 24 et le fameux diesel i-cdti.
l'Accord 8 est montée en gamme, les essences des fidèles Honda se sont moins vendues, l'époque était au diesel mais l'arrivée des FAP n'a pas toujours été comprise dans leur fonctionnement, seulement 3000 Accord 8 en France, berline et Tourer et 75% au moins de diesel...
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pas simple de remplacer la fr-v ;)
chez Honda j'ai une préférence pour la HR-V la CR-V me semble trop grande
Voici un tableau récapitulatif des modèles Honda FR-V, HR-V et CR-V, avec leurs longueurs, poids à vide et volumes de coffre respectifs :
Modèle Longueur (mm) Poids à vide (kg) Volume du coffre (L)
Honda FR-V 4285 ~1500 439
Honda HR-V 4340 ~1433 319
Honda CR-V 4694 à 4716 ~1575 522
Je me renseigne quand même sur la transformation de mon véhicule pour changer d'indice crit'air, peut être que c'est la meilleure solution :
quelques premières pistes mais entre une installation de FAP, pièges à Nox, rétrofit électrique rien de bien simple : je suis étonné (mais pas dupe) que sachant qu'il y a des 100000 de milliers de véhicules qui ne pourront bientôt plus circuler rien n'ai été prévu/encouragé pour rendre nos vieux véhicules moins polluants (bon j’arrête je vais commencer à grogner ... et puis ce n'était pas l'objet initial de ce post)
https://vignettecritair.com/aide-crit-air/comment-passer-de-crit-air-3-a-2
https://www.certificat-air.gouv.fr/dispositif-surclassement
https://www.motointegrator.fr/blog/remplacer-ou-installer-un-filtre-a-particules-diesel-apercu-de-la-procedure-et-des-couts/
https://www.planet-car.fr/comment-equiper-votre-voiture-diesel-dun-filtre-a-particules/
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Attention, tu as pris HRV3 et CRV6 qui ne rentrent pas dans ton budget
Avec ton budget il faut regarder HRV2 (coffre bcp plus grand que HRV3) et CRV4 plus "compact" (4.56 à 4.60m)
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Voilà mon choix est fait, reste à trouver la bonne occasion :
la HR-V 2 essence boite automatique (et dans l'idéal en version NAVI Exclusive)
En termes de dimensions et de modularité ça me convient
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Ce que t'appelles boîte auto sur le HRV2 c'est une CVT. Faut le savoir.
Sinon c'est le choix qui me paraît le plus pragmatique au vu de ton budget (transmission mis à part).
Mais ce ne sera pas facile pour autant... Comme je le soulignais plus haut, finalement il n'y a pas pléthore de ce modèle sur le marché de l'occasion.
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Voilà mon choix est fait, reste à trouver la bonne occasion :
la HR-V 2 essence boite automatique (et dans l'idéal en version NAVI Exclusive)
En termes de dimensions et de modularité ça me convient
Tu peux te consoler en pensant que ton FRV fera un heureux habitant loin des ZFE
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Voilà mon choix est fait, reste à trouver la bonne occasion :
la HR-V 2 essence boite automatique (et dans l'idéal en version NAVI Exclusive)
En termes de dimensions et de modularité ça me convient
HRV2 1.5 + CVT : je te conseille de l'essayer avant de l'acheter car c'est un sacré veau dans cette combinaison.
C'est déjà horrible pour un habitué des atmo bva, alors pour un habitué des moteurs turbo comme toi...
Et cherche un hrv2 phase2, largement plus fiable que le phase1.
Pour info, le hrv2 n'a pas un intérieur plus grand que la Jazz. Il est juste plus confortable et a un coffre plus grand.
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HRV2 1.5 + CVT : je te conseille de l'essayer avant de l'acheter car c'est un sacré veau dans cette combinaison.
C'est déjà horrible pour un habitué des atmo bva, alors pour un habitué des moteurs turbo comme toi...
Je confirme que c'est un veau. J'ai un ami qui en avait un, revendu au bout d'un an et demi.
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Je confirme que c'est un veau. J'ai un ami qui en avait un, revendu au bout d'un an et demi.
Je l'ai essayé avec Honda aux Classic Days à Magny-Cours sur le petit circuit, certe inadapté à la configuration, mais cela manque de puissance pour ne pas toujours emballer la CVT!
En ville tranquille, ça le fait !
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C'est pas le Hrv2 turbo qui est bien, d'après les lectures sur le forum, mais cela doit être dur à trouver.
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C'est pas le Hrv2 turbo qui est bien, d'après les lectures sur le forum, mais cela doit être dur à trouver.
Le HR-V 2 turbo est très bien tant en BVM que CVT mais il passe de 130 ch à 182 ch, ce n'est pas rien.
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C'est pas le Hrv2 turbo qui est bien, d'après les lectures sur le forum, mais cela doit être dur à trouver.
Surtout dans un budget de 12500€ ::)
C'est pas la peine de compter dessus.