Lada ne descend-elle pas de Fiat ?
Non, pas exactement.
Lada, de son vrai nom VAZ (Volgograd Automobiljny Zavod, usine automobile de la ville de la Volga...

) est un pur produit de l'économie de plan à la soviétique.
Il faut revoir les Don Camillo pour se rappeler que l'Italie communiste a entretenu une grande amitié avec l'URSS.
Je le dis sans jugement de valeur, le passé est le passé.
Je suis allé à Turin l'été dernier: les plus grandes artères de la ville (immense!) sont encore nommées en hommage à l'URSS.
Aussi, FIAT experte dans le production en masse d'automobiles populaires a aidé Staline à moderniser son outil et de production et a fourni tout le nécessaire pour produire la petite berline familiale de l'époque, la Fiat 124.
Tout le nécessaire, c'est les plans, l'outilllage, les méthodes, l'encadrement...
Longtemps après la disparition de la Fiat originelle, la LADA était encore exportée vers l'Occident.
Go west...
Le mur est tombé, le Capital est rentré, Carlos Ghosn a pris des parts dans l'entreprise d’État au nom de Renault.
C'est d'ailleurs ce qui a motivé le recrutement de Vitaly Petrov chez Renault F1: mise en avant de la marque LADA, soutien financier discret mais prodigue.