Planète Honda
La marque Honda => Général => Discussion démarrée par: Oxygene le 01 février 2018 à 13:00:09
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Mes nouvelles activités professionnelles vont m'amener à faire 88 kms/jour A/R. J'ai encore mon CR-V i-CDTi de 2007 qui accuse le poids des années et de ses kilomètres et je me suis attaché à cette petite bête même si ca n'a pas toujours été facile, je l'accorde.
Je recherche a remplacer celui-ci par un daily driver ... Honda mais pas encore fixé sur son remplaçant.
Pas vraiment envie d'investir sur du neuf et surtout pas les finances pour le faire, je pense m'orienter vers :
- Un HR-V ancienne génération 4x4 1.6L ou 1.6 VTEC à transformer en carburation éthanol
- Reprendre un CR-V i-CDTi de cette génération mais moins kilométré
Je pense que mon kilométrage annuel global devrait tourner autour des 30000 kms/an
Avez-vous écho de transformation éthanol chez Honda et sur le moteur équipant le HR-V de cette génération ?
A partir de quelle années les FAP ont fait leur apparition sur les CR-V de cette génération ?
Vos avis sont les bienvenus
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La vue le kilométrage c'est pas rentable le Hrv (1er génération) il consomme bcp, un diésel s'impose donc soit acheter une petite voiture diésel ou reprendre un Crv.
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A partir de quelle années les FAP ont fait leur apparition sur les CR-V de cette génération ?
Vos avis sont les bienvenus
Pour les CR-V 3 vendus en France, le FAP a fait son apparition avec le 2.2 i-DTEC.
Si tu trouves un CR-V 2.2 i-CTDi il n'y aura donc pas de FAP........sauf s'il s'agit d'un modèle importé ;)
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Mo CR-V date de 2007 et est équipé d'un FAP ... véhicule importé d'Allemagne, ce qui m'a valu quelques retours en concession.
Je vais me rabattre sur du Dacia Ethanol ou GPL; je doute de la fiabilité des diesels de plus en plus
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Une Honda Jazz Hybrid ferait un excellent daily driver ... fiable et économique O0
On en trouve à partir de 7000€
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Mo CR-V date de 2007 et est équipé d'un FAP ... véhicule importé d'Allemagne, ce qui m'a valu quelques retours en concession.
Je vais me rabattre sur du Dacia Ethanol ou GPL; je doute de la fiabilité des diesels de plus en plus
Salut .
J'ai eu le duster 1.6 à éthanol. Faible coût de revient mais il faut voir si pas de problèmes avec la courroie d'accessoires. Attention à la cons ommation en ville