Planète Honda
La marque Honda => Général => Discussion démarrée par: Dexter le 06 décembre 2009 à 15:49:37
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Salut les sages (et les autres)
Voilà, j'ai un Shuttle de 1999 totalisant près de 190000km dont je suis très content.
Grand confort, bcp d'espace, très modulable (c'est le 6 places) interieur cuir, bva plutôt correct quoique vieillissante, régulateur de vitesse (primordial pour moi car utilisé pour les longs trajets), le record de conso c'est 7,7l en conduite "oeuf sous le pied" sur voie expresse et nationale (sinon c'est 14 l en ville...)
Je me dis qu'un jour ou l'autre il faudra que j'en change, mais pour quoi ?????
Le FRV ? J'aime pas trop la position de conduite un peu décalée vers la portière.
Le CRV 3 ? Pas trop gourmand en carburant ? Ne vais je pas perdre bcp d'espace par rapport à mon shuttle ?
Le tourer bva ? Même interrogation pour l'espace dans l'habitacle que pour le CRV ? Pas trop exigu ?
Pas facile de trouver une voiture fiable, moderne (enfin plus moderne que le Shuttle en tout cas) vaste avec une bva, assez luxueuse quand même et ne consommant pas trop.
Je suis anti diesel primaire et pas dutout prêt à retourner à la boîte mécanique.
C'est grave docteur ?
Si vous avez des idées... Suggestions, remarques ?
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J'ai déplacé dans cette section ton fil ;)
Amicalement, Lio
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Je veux changer ma Honda par une autre Honda.
Ne m'expulse pas !
Laisse moi retourner sur la planète Honda, please ? :-\
Ne me "charterise" pas ! :'(
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Okidoki, je corrige immédiatement ;), désolé
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Chez Honda, c'est le CR-V 3 2.0 i-VTEC BVA qui semble le mieux correspondre à tes critères.
C'est le modèle le plus habitable de la gamme actuelle (le FR-V étant arrêté). Il n'y a aucun souci de fiabilité avec le 2.0 i-VTEC et je pense que tu consommeras sensiblement moins qu'avec ton Shuttle.
Il y a d'ailleurs des promos assez intéressantes actuellement sur les CR-V 2.0 ou 2.4 essence BVA (invendus du marché de l'est), cela vaut peut-être la peine d'en profiter ;)
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+1 ...
le CRV 3 :
- c'est un véhicule spacieux, confortable et silencieux ... consommation : prévoit 10l au 100 pour le 2l ivtec ...
- la BVA est très agréable ...
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J'apprécie le FR-V et sa conduite à gauche ;)
Un CR-V 2,4l BVA en neuf ou dégotter en occasion un des rares Element qui roule dans l'hexagone
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La réponse à ton problème ...
http://www.modelcarworld.de/relaunch/shopartic.php?f=NR&c=136849&userid=1699002&language=fr
Il faut l'importer grandeur réele c'est tout !
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Merci pour toutes ces infos.
Je ne connaissais pas ce modèle... Elysion ?
En fait je ne savais même pas que le CRV était sorti en 2,4l, c'est le même moteur que sur l'accord ?
Quelle sont les consommations sur route et autoroute de crv en 2,0 bva et 2,4bva. Pour la ville j'ai la Jazz (quand elle sera réparée... Voir fil "Jazz or nor Jazz") ??
Ce n'est pas urgent et de toute façon je ne peux (et veux) pas acheter du neuf.
Juste pour info.
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Je vote aussi pour le CR-V 3 BVA iVTEC. O0
En 2.0 : 8.2 l/100km contre 9.5 en 2.4...
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Le 2.4l est une version réservée au marché russe ... à priori aussi disponible aux USA et Canada ...
Honda South Europe en vend en France car ils ne prennent pas preneurs sur les marchés de l'est ... crise économique ...
Le deal ... un prix canon ! pour 1l au 100 de plus ... surcout : 15 000 kms par an ... 190 euros ... 10 ans ... 1900 euros ...
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8,2 :C'est la conso moyenne ou sur route ?
Si c'est sur route c'est un peu élevé non ? :o
Je fais moins de 8l avec mon vieux Shuttle de 2,3l 150 cv...
Peut-être qu'il faut que je le garde encore 500000km ? ;D
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Vendus aussi en BE avec des prix hyper cassés http://www.fr.honda.be/pdf/Winterfest_beFR_20091202.pdf (http://www.fr.honda.be/pdf/Winterfest_beFR_20091202.pdf) voir page 6
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8,2 :C'est la conso moyenne ou sur route ?
Si c'est sur route c'est un peu élevé non ? :o
Je fais moins de 8l avec mon vieux Shuttle de 2,3l 150 cv...
Peut-être qu'il faut que je le garde encore 500000km ? ;D
Ce sont les moyennes selon normes Euromix.
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Ceci dit, pour descendre sous les 8L/100km avec un CR-V essence, il faut quand même avoir le pied très très léger ^-^
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Vais acheter une logan break diesel alors >:D
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Tu plaisantes, mais en terme de satisfaction / fiabilité, Logan arrive en tête des marques, c'est un VH rustique donc plus fiable ;)
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Ceci dit, pour descendre sous les 8L/100km avec un CR-V essence, il faut quand même avoir le pied très très léger ^-^
ou utiliser la célèbre technique du "push and fart"....
OK, je sors...
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ou utiliser la célèbre technique du "push and fart"....
OK, je sors...
C'est la technique de GazPart ^-^ O0 ;D
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Je trouve vos mails suspects >:D
Je sors aussi...
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Je trouve vos mails suspects >:D
Je sors aussi...
En un mot ? ^-^
+1 O0
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Tu plaisantes, mais en terme de satisfaction / fiabilité, Logan arrive en tête des marques, c'est un VH rustique donc plus fiable ;)
Pour la fiabilité je ne suis pas si sur, j'en ai vu une sur un parc d'occasions avec l'aiguille du compteur de vitesse sur 30km/h... Elle était à l'arrêt.
Et puis l'ambiance Renault déjà je ne suis pas fan, mais en low cost c'est un cauchemar pour moi.
Mais chacun ses goûts et ses priorités.
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Je n'aimerais pas non plus devoir rouler en Logan, mais il semble que cette marque satisfasse largement ses utilisateurs.
Renault fait d'ailleurs la majeure partie de ses bénéfices sur Logan ^-^
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Des bénéfices sur le dos des ouvriers Roumains, russes et iraniens en faisant croire à nos braves concitoyens (en 2 mots...) qu'on achète français (nondédiou !) :'(
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Pour la fiabilité je ne suis pas si sur, j'en ai vu une sur un parc d'occasions avec l'aiguille du compteur de vitesse sur 30km/h... Elle était à l'arrêt.
Tout dépend de ce qu'on considère être une panne. L'utilité d'un affichage précis du compteur de vitesse quand on est à l'arrêt, personnellement, ça me semble modérément gênant.
Un break Logan au 1/3 du prix d'un CRV, ça fait quand même réfléchir...
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Des bénéfices sur le dos des ouvriers Roumains, russes et iraniens en faisant croire à nos braves concitoyens (en 2 mots...) qu'on achète français (nondédiou !) :'(
On peut aussi voir cela comme l'opportunité d'utiliser un réseau existant...
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On peut aussi voir cela comme l'opportunité d'utiliser un réseau existant...
Tu parles de la fameuse "filière de l'Est" ??? >:D
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ben non. le réseau Renault.
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Je n'aimerais pas non plus devoir rouler en Logan, mais il semble que cette marque satisfasse largement ses utilisateurs.
Renault fait d'ailleurs la majeure partie de ses bénéfices sur Logan ^-^
Non faux , le retour sur investissement n'est toujours pas atteint avec la gamme dacia!!! Pourquoi ? Parceque les ventes dans les ex pays de l'est n'atteignent pas le niveau prevu. C'est d'ailleurs pourquoi rino pousse a la vente les dacia en europe de l'ouest . Et surtout en version dci (dont la fiabilite a long terme reste une inconnue )malgre un prix de ventes qui n'a plus rien de low cost la . On depasse les 12000 euros facile net! sachant que les remises sont proches de zero dessus contre jsuqu'a 25% actuellement sur une renault dci "classique" !!!.
Mais je suis dac sur le fait que quelqu'un pour qui l'auto n'est qu'un object utilitaire une sandero ou une logan break sont de bonnes affaires quand meme.
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Tout dépend de ce qu'on considère être une panne. L'utilité d'un affichage précis du compteur de vitesse quand on est à l'arrêt, personnellement, ça me semble modérément gênant.
Un break Logan au 1/3 du prix d'un CRV, ça fait quand même réfléchir...
Après on est sensible ou pas à la qualité de fabrication d'une voiture, au soin apporté dans sa conception.
Un paquet de Twix nourrie aussi bien qu'un confit de canard..
Le plaisir n'est pas le même mais le résultat est le même.
Une Logan t'amène en effet d'un point a à un point b.
Un crv le fera avec raffinement.
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Ceci dit, pour descendre sous les 8L/100km avec un CR-V essence, il faut quand même avoir le pied très très léger ^-^
Cela demande une nouvelle paire de chaussures de sport développée par Nike, dont les semelles sont gonflées à l'hélium ...
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Une Logan t'amène en effet d'un point a à un point b.
Un crv le fera avec raffinement.
"avec raffinement"...Mouais. C'est pas une Aston Martin non plus...
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A propos de Dacia, un comparatif entre la Sandero essence, diesel et GPL (http://www.turbo.fr/actualite-automobile/314088-essai-comparatif-dacia-sandero/)
Pour une fois, le vainqueur n'est pas celui qu'on pourrait penser ^-^
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Le seul petit problème du GPL, c'est que cela devient de plus en plus dur de trouver des ateliers homologués pour l'entretien en France. Ils ferment et se reconvertissent ...
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"avec raffinement"...Mouais. C'est pas une Aston Martin non plus...
En effet, mais du coup combien de logan on peut se payer avec une Aston Martin ?
Et combien de CRV on peu se payer avec un AM ? ???
Le ratio du nombre de Logan qu'on peu se payer avec un CRV est "légèrement" ridicule par rapport au nombre de logan qu'on peu se payer avec le prix d'une AM. ::)
La tu melanges les torchons, les serviettes avec le papier de soie...
Moi j'dis ça, j'dis rien. >:D
Ca me dit pas ce qui serait le mieux pour remplacer mon brave Shuttle.
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qu'est ce que tu cherches
- essence et BVA auto, on sait
- combien de places ? adultes, enfants, rugbymen ? déménagement fréquent d'armoires normandes ?
- route uniquement ou piste de temps en temps ?
- neige?
- performances ?
- neuf ou occase ?
- budget ?
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Pas évident de trouver en France, un monospace, essence, à boite automatique, si possible d'origine Japonaise ... et encore mieux Honda !
Il y a chez Mazda, le Mazda5 ...
http://www.mazda.fr/showroom/mazda5/specs/
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Un break Logan au 1/3 du prix d'un CRV, ça fait quand même réfléchir...
On est plutôt à 1/2 du prix d'un CR-V sans même comparer l'équipement.
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Logan MCV 1.6 16V Lauréate 11900 €
CRV iCTDI EX 35610 €
3 x 11900 € = 35700 €
Allez, si tu prends une Logan, je te rembourse les 90€ de différence...
Si c'est pour rouler en Dacia, on ne va pas se faire chier à prendre des options, non ? ;)
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;D
L'écart sera moins important avec un CR-V essence ;)
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Certes, mais dire que le Logan est 2,5697 fois moins cher qu'un CRV, ça le fait moins...
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Je comparais une Logan MCV 1.4 (75ch) qui débute à 8900€ avec un CR-V 2.0 essence (150ch) Comfort (avec jantes alu et clim manuelle) qu'on trouve actuellement juste en dessous des 20000€.
A noter que la conso en cycle mixte ne donne que 0.5L/100km d'écart en faveur de la Logan ^-^
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En effet, mais du coup combien de logan on peut se payer avec une Aston Martin ?
Et combien de CRV on peu se payer avec un AM ? ???
Le ratio du nombre de Logan qu'on peu se payer avec un CRV est "légèrement" ridicule par rapport au nombre de logan qu'on peu se payer avec le prix d'une AM. ::)
ça tombe bien, Aston Martin vient d'annoncer le prix de la Rapide : 139 950 £ HT (environ 150 000 EUR).
En plus, tu as de la chance, c'est la 1ère fois qu'Aston Martin sort une familiale : 4 portes, 4 "vraies" places et un coffre de.....317 litres ! ;)
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un CR-V 2.0 essence (150ch) Comfort (avec jantes alu et clim manuelle) qu'on trouve actuellement juste en dessous des 20000€.
le moteur est inclus ?
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A noter que la conso en cycle mixte ne donne que 0.5L/100km d'écart en faveur de la Logan ^-^
C'est dire le rendement du "vieux" 1.4 75 ch.....remarque il a fait ses preuves, c'est le moteur que j'avais dans ma Clio il y a presque 15 ans.
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Pour Dexter, qui n'a pas forcement vu le fil :
http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/ventes-privees-japauto-crv3-ivtec/msg95112/#msg95112
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ça tombe bien, Aston Martin vient d'annoncer le prix de la Rapide : 139 950 £ HT (environ 150 000 EUR).
En plus, tu as de la chance, c'est la 1ère fois qu'Aston Martin sort une familiale : 4 portes, 4 "vraies" places et un coffre de.....317 litres ! ;)
et Toyota annonce une Lexus LFA à 340'000£ (367'000€)....
Ca fait bien 40 Logan, ça....
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Revenons au sujet je vous prie, ne nous dispersons pas (contrairement à ce que je fais avec les malfrats >:D)
Que pensez vous de la fiabilité du subaru outback II 2,5 BVA GPL ??
Au niveau de l'espace intérieur par rapport à l'ancien Tourer Honda accord (2003-2008) ??
Les performances sont au rendez-vous ?
La conso en GPL est elle vraiment rentable ?
C'est une bonne charette, en bref ?
Merci d'avance de vos lumière expertes (je pense notamment à Nadar avec son Forester GPL)
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Je veux changer ma Honda par une autre Honda.
Ne m'expulse pas !
Laisse moi retourner sur la planète Honda, please ? :-\
Ne me "charterise" pas ! :'(
Revenons au sujet je vous prie, ne nous dispersons pas (contrairement à ce que je fais avec les malfrats >:D)
Que pensez vous de la fiabilité du subaru outback II 2,5 BVA GPL ??
Alors, on a changé d'avis >:D
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Il n'y a que les imbéciles....
J'aimerai m'offrir le CRV 3 en BVA mais trop cher pour moi >:(
Alors je cherche un truc fiable, relativement spacieux, performant et un peu écolo si possible (d'où GPL)
J'hésite avec l'ancien Tourer. Bon d'accord pas très écolo... Mais tellement fabuleux à conduire en BVA 2,4 l.
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Que pensez vous de la fiabilité du subaru outback II 2,5 BVA GPL ??
Que du bien.
Le 2.5 atmo se marie bien avec le GPL, mais personellement, je ne suis pas tout à fait convaincu de la rentabilité du GPL en France en comparaison avec le diesel. Par contre, pour la pollution...
A part la BVA datant de Jurassik Park.
J'ai essayé cet après midi le nouveau Outback diesel en boite manuelle.
Je le trouve moins réussi que le modèle précédent et ô scandale, il perd le double toit ouvrant pour un modèle riquiqui. Moi qui avais placé ce nouveau Outback en tête de liste des candidates au remplacement de mon Forester, je vais devoir revoir mes priorités.
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Et le boxer diesel en comparaison du 2.2 i-CTDI, tu en penses quoi?
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Même puissance, mais plus vif à prendre des tours, et surtout moins vibrant. Le son est étrange. J'ai pensé à une Cox !
Mais ça ne me fera pas revenir au diesel !
En plus, sur les diesels, on a supprimé le réducteur, que je trouve si pratique: je roule en réduites dans les embouteillages !
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Même puissance, mais plus vif à prendre des tours, et surtout moins vibrant. Le son est étrange. J'ai pensé à une Cox !
Tu dis cela juste pour me faire passer du côté obscur de la force >:D
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Non, vraiment. C'est d'autant plus étrange que mon boxer 2.0 essence ne fait pas du tout ce bruit là. Chez moi, c'est plutôt "machine à coudre".
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....Chez moi, c'est plutôt "machine à coudre".
Tiens c'est curieux, je pensais que c'était toyota qui fabriquait des machines à coudre..... >:D
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Je viens de regarder où était le concessionnaire subaru le plus "proche" de chez moi : 150km.
On oublie.
Je suis donc passé chez mon dealer Honda local et je me suis assis dans le CRV et dans le FRV.
Crv : trop gros, trop haut, et finalement pas tant de place que ça à l'intérieur. Parcontre le coffre est vaste.
Frv : position de conduite moins collée contre la portière que dans mon souvenir, grande sensation d'espace à l'intérieur, bien pour les bambins, le point sombre c'est la taille du coffre que je trouve un peu juste
Donc, le frv pour remplacer mon shuttle, sous réserve de l'essai, si je trouve un frv en 2 litres et bva
A voir
Certains d'entre vous ont essayé le frv en bva 2l ?
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En 1,8l pas en 2l
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Je vois que je passionne les foules ::)
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C'est visiblement exact ...
Pas d'inquiétude :
En fait le FRV est un véhicule rare pour les personnes rares.
O0
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C'est visiblement exact ...
Pas d'inquiétude :
En fait le FRV est un véhicule rare pour les personnes rares.
O0
Très bonne auto en 2 litres, je confirme ;) Par contre pas de BVA avec le 2 litres. Elle n'a été disponible qu'avec le 1.8. Et la pour le coup, cela manque peut-être de nerf
Clockwork reliability comme on dit en rosbif. Niveau d'huile reste au max (et limpide) après 20000kms, coût d'entretien modéré et plaisir du double arbre i-vtec.
Comme je le laissais entendre en première page, la conduite "a gauche" n'est en rien gênante. Le coffre est bien étudié, mais je te rejoins, un peu juste. C'est équivalent à celui d'une Civic (qui affiche 50 litres de plus, mais n'a pas de roue de secours) et pour une auto de transport de troupes, c'est peu faiblard. Un copain est passé du Shuttle au FR-V, il a du apprendre a voyager plus léger.
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Très bonne auto en 2 litres, je confirme ;) Par contre pas de BVA avec le 2 litres. Elle n'a été disponible qu'avec le 1.8. Et la pour le coup, cela manque peut-être de nerf
Clockwork reliability comme on dit en rosbif. Niveau d'huile reste au max (et limpide) après 20000kms, coût d'entretien modéré et plaisir du double arbre i-vtec.
Comme je le laissais entendre en première page, la conduite "a gauche" n'est en rien gênante. Le coffre est bien étudié, mais je te rejoins, un peu juste. C'est équivalent à celui d'une Civic (qui affiche 50 litres de plus, mais n'a pas de roue de secours) et pour une auto de transport de troupes, c'est peu faiblard. Un copain est passé du Shuttle au FR-V, il a du apprendre a voyager plus léger.
Merci pour la réponse qui confirme mes craintes (moteur un peu juste pour le poids et le coffre un peu juste aussi) et les points positifs constatés (luminosité, voiture plus moderne et plus compact que mon Shuttle)
Je pense au final retourner à mes premières amours : le Tourer 2,4 BVA : performant, (très) grand coffre et relativement sobre (pour 190 cv)
Tant pis pour l'encombrement et le coté écolo, je continuerai à rouler en ville avec ma petite Jazz... Et je prendrai le Tourer pour le longs trajets.
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Je pense au final retourner à mes premières amours : le Tourer 2,4 BVA : performant, (très) grand coffre et relativement sobre (pour 190 cv)
Ca me parait un bon plan O0
En plus, il doit y avoir des affaires à faire en occasion même si elles doivent être rares ... du moins, en France.
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Merci pour vos messages qui m'ont permis de faire le point et de conclure que ce qu'il me faut c'est ce que j'ai déjà eu avant d'être obligé de la vendre pour cause de travaux chez moi.
Viva el Tourer BVA !! :D
Y'a plus qu'a trouver les sous...
On verra dans un ou deux ans. 8)
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Reste aussi le Stream en 2.0, la première des Honda a avoir reçu les moteurs de la nouvelle génération, en l'occurence le K20. On en trouve de temps à autres à vendre, avec boite auto. Il y a même quelques modèles restylés. Mais ils sont rares (90 vendus en 2003, 32 en 2004, 4 en 2005 et...1 en 2006)
Plus confidentiel encore, l'Element. Quelques uns ont été vendu par Japauto, d'autres par un négociant de Cagnes sur Mer et des particuliers on ramené le leur d'amérique du nord. Un choix alternatif qui ne me déplairait pas. ::)
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Je suis assez difficile : il me faut la boite auto, le régulateur de vitesse et le toit ouvrant (pour assainir l'air de la voiture sans être obligé de rouler avec une vitre entrouverte générant bruit et flux d'air gênant pour les enfants)
Alors en effet il ne reste "que" le Tourer 2,4l BVA.
Bon, y'a pire comme choix par dépit. ;D
Le problème c'est qu'il est relativement rare et qu'il va commencer à être assez kilométré.
Il faut trouver la perle rare, le temps est mon allier et ça tombe bien j'ai encore pas mal de temps avant que mon shuttle rende l'âme (enfin j'espère...)
Il faut que je lui fasse changer la courroie de distribution (850€, Aïe !) et le collecteur d'echappement commence à se fendre (750€, re-Aïe !)
Mais pour 1600€ j'ai une navette prête à faire encore un tour de compteur (normalement)
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Il me faut la boite auto, le régulateur de vitesse et le toit ouvrant
Il y a tout ça sur un Element et on peut même en faire un camping-car
http://www.leblogauto.com/2008/09/ecamper-trekking-en-honda-element.html
Pour le collecteur, maladie connue de ce moteur. Se trouve assez facilement aux Etats Unis
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Il y a tout ça sur un Element et on peut même en faire un camping-car
http://www.leblogauto.com/2008/09/ecamper-trekking-en-honda-element.html
Pour le collecteur, maladie connue de ce moteur. Se trouve assez facilement aux Etats Unis
J'ai vu qu'il y avait la pièce vendue dans les 250$ livré alors que le devis de mon concessionaire me le propose gracieusement à 500€ TTC. Y'a pas un peu d'abus dailleurs sur le prix des pièces en Europe par rapport aux USA ? :(
En plus ch'sais pas monter ça moi ! :-[
Et si je le commande au States, mon mecano Honda, je ne sais pas trop si il sera d'accord pour me le monter ?
Il ferait ça le votre ?
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Il y a tout ça sur un Element et on peut même en faire un camping-car
On signe où ?
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J'ai vu qu'il y avait la pièce vendue dans les 250$ livré alors que le devis de mon concessionaire me le propose gracieusement à 500€ TTC. Y'a pas un peu d'abus dailleurs sur le prix des pièces en Europe par rapport aux USA ? :(
En plus ch'sais pas monter ça moi ! :-[
Et si je le commande au States, mon mecano Honda, je ne sais pas trop si il sera d'accord pour me le monter ?
Il ferait ça le votre ?
D'après vos expériences, c'est envisageable que le mécano de la marque soit d'accord pour installer un collecteur importé des States ?
Vous avez déjà fait monter des pièces que vous amenez à votre mécano ?
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un garagiste Honda va sans doute évoquer des problèmes de garantie, etc.
Ou récupérer sur la main d'oeuvre la manque à gagner sur les pièces ?
Par contre, un autre garagiste "toutes marques" devrait être capable de faire cela sans trop de difficultés (si la pièce est vraiment 100% compatible !)