Le but à terme est simplement de se balader les jours de repos, de me rendre sur les courses auto où je fais de la photo (elle servirait à me transporter, pas à rouler sur piste) ainsi qu'un road trip en Ecosse d'ici 2 ans.

Ah, le road-trip en Ecosse 
Je n'avais jamais vu autant de S2000 qu'en Ecosse! 

Sur le réseau secondaire, les routes sont étroites et souvent délimitées par des bordures en béton.
Une auto compacte comme une Civic ou la Del Sol sera tout à fait à sa place!

A faire absolument : la Old Military Road (A93) 

Il y'a aussi la Honda accord en 2.2 essence en coupé, elle roule très bien aussi.

Le 2.2 n'a pas un défaut un peu chiant à régler ? De mémoire un truc qui nécessite de démonter pas mal de choses pour une pièce à la con ?
Il me semble que Smells Like Gasoline avait pas mal galéré là-dessus (et c'est pourtant pas le genre de gars qui recule devant la difficulté...).

En parcourant d'autres fiches techniques, je viens de découvrir la Accord 2.3i SR. 150ch et plus de 200 Nm de couple. Ca à l'air sympa (mais rare !)

Ce n'est pas la distribution qui est un peu plus compliquée que la normale car elle entraîne un arbre d'équilibrage?
C'est à prendre en compte absolument au calage!

Pour s'amuser en Écosse: Subaru WRX

(OK, je sors !  )

Et se prendre pour Colin McRae!

Souvent c'est le main relay qui déconne, facilement réparable ou à trouver neuf.

Le Main Relay c'est toutes les Honda des années 80-90!
Il avertit avant normalement...

Sous quelle forme d'avertissement ?

Parfois, un léger grésillement venant de son emplacement, en général en bas du tableau de bord à gauche (sous le volant)!
Ou, un démarrage difficile à chaud, après un stationnement en plein soleil par exemple.

En fait ce sont les soudures qui sont à refaire à l'intérieur.

La rouille coté châssis va dépendre comment la voiture a été stockée ou garée! Si c'est dans l'herbe d'un jardin pendant x années, c'est sûr, il y a des risques! Si c'est dans un endroit sec, cela doit aller mais information pas facile à toujours vérifier.
Attention au bac de roue de secours stockant l'eau qui passe par je ne sais où...

Après si les ailes AR rouillent c'est souvent que les tours d'ailes en caoutchouc ont été enlevées pour une peinture d'aile et le peintre a remis les mêmes qui vont laisser passer l'eau et la stocker entre la tôle et ce caoutchouc! Ces tours d'aile doivent être changés s'ils ont été retirés, personne ne le fait! Seuls quelques spécialistes sont au courant! Dans le doute, il vaut mieux les retirer.

https://fullcartuning.fr/45795-honda-arriere-protection-tour-d-aile-oem-caoutchouc-honda-del-sol-shuttle

Et se prendre pour Colin McRae!

c'était l'idée....