Planète Honda
La marque Honda => Général => Discussion démarrée par: H3do le 31 mars 2026 à 13:52:37
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Bonjour à toutes et tous.
Je commence doucement à rechercher une Honda à acquérir en tant que voiture plaisir.
L'idée serait d'avoir une Honda des années 90. Un peu de chevaux (sans forcément être un bolide) mais surtout avec un moteur un peu sonore aimant grimper dans les tours avec, de préférence, un VTEC. Et si possible une reprise pas dégueu.
Je ne suis pas fermé sur le modèle, je regarde actuellement les Civic, les Accord ainsi que les CRX (et mon coeur penche fort pour une Del Sol).
Le but à terme est simplement de se balader les jours de repos, de me rendre sur les courses auto où je fais de la photo (elle servirait à me transporter, pas à rouler sur piste) ainsi qu'un road trip en Ecosse d'ici 2 ans.
Le souci étant que les prix sont quand même devenus un poil abusés (plus de 5k€ pour des voitures avec de la rouille et fortement kilométrées, voire sans CT, ça pique un peu quand même), je cherche à savoir si un 90 chevaux dans une EG, c'est juste un déplaçoire ou s'il y a un peu d'agrément de conduite.
Si vous savez m'orienter sur des motorisations plutôt que d'autres, je vous en serai infiniment reconnaissant !
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Honda Accord 2.0 L ES, sans hésiter ;)
Pour le moteur, le comportement et son confort !
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Merci beaucoup pour ton retour.
J'ai l'Accord 147 chevaux dans ma short list. On trouve des modèles à des prix plutôt abordables (env. 3000/3500 €).
Est-ce que c'est nerveux tout de même ou ça reste une routière ?
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Merci beaucoup pour ton retour.
J'ai l'Accord 147 chevaux dans ma short list. On trouve des modèles à des prix plutôt abordables (env. 3000/3500 €).
Est-ce que c'est nerveux tout de même ou ça reste une routière ?
Voiture qui est très bien et il y'a du moteur dessus, bon sur petite route elle est assez grande mais on s'amuse quand même et surtout increvable.
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Sans un être un connaisseur des anciennes.je m'orienterai directement sur une accord.
Soit prendre un 2.0 ou un 2.4.
J'ai vu qu'il existe une version coupé moteur v6.
Et tu as possibilité même d'yne version type r en 2.2. je ne connaissais pas cette version.
Possiblement pour être décalé importer une version Japon genre une euro r conduite à droite. Mon cousin en avait une. Ou il habite il n'y avait que 2 exemplaires..
Full noir. Mais soyons clair cela incite à la vitesse.
D'autres versions seront plus sages O0.
Pero j'ai toujours aimé la dernière version vendue en France en type s doté du 2.4 ivtec. Le kit carrosserie et les jantes lui vont à merveille. :love:
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Oui le top Honda Accord type R il y'en a des pas trop chers :love: , la V6 en coupé ok mais surtout pas en automatique (version Américaine).
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Oui le top Honda Accord type R il y'en a des pas trop chers :love: , la V6 en coupé ok mais surtout pas en automatique (version Américaine).
Le v6 vient limiter la puissance et réactivité de l'auto?
La bm permet de bien monter dans les tours aussi n'est ce pas! O0
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je cherche à savoir si un 90 chevaux dans une EG, c'est juste un déplaçoire ou s'il y a un peu d'agrément de conduite.
J'ai eu la Civic 4 en 1.4 double carbu 90ch ... elle était vraiment chouette à conduire :love:
Il faut dire qu'elle était plaquée au sol et ne pesait que 850kg.
Perso, pour m'amuser, je prendrais une Civic ou CRX (avec le moteur D16) ... pas plus grand/gros.
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Oui l'Accord est une routière nerveuse !
J'avais la version à boite auto (boite un peu lente, mais relances sérieuses).
J'avais essayé de trouver une Accord type R, mais il n'y en avait pas beaucoup et surtout des modifiées (suspension "course", amortisseurs réglables, moteur "optimisé"....). J'ai abandonné et cherché une gen. 7 avec le 2.4 l, mais finalement, trop grande.
Mais j'ai aussi toujours eu un faible pour la Civic 8 avec le très bon et très fiable 1.8 l, mais la retrovision problématique était rédhibitoire pour mon épouse, sinon un modèle de fin de génération avec la finition Virtuose, bien équipé, peut-être sympa !
Par contre je n'ai pas idée des tarifs !!!
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J'ai toujours aimé la civic 9 et la 10 est monté d'un cran et ma préfèrė reste la 11.
Après j'opterai pour un moteur 2.0 minimum.
Le confort est primordial surtout si tu comptes faire un road trop en Ecosse.
Pour cruiser tranquille sans trop de bruit moteur le 2.0 ivtec serait un choix idéal.
Un 2.4 apportera un plus mais ça sera plus cher.
Moi choix se porte donc sur une accord en privilégiant le fait le kilométrage au côté puissance par exemple.
Ça serait un excellent choix pour t'emmener loin dans de bonnes conditions de sécurité aussi.
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Merci pour toutes vos réponses :)
J'ai vu passé l'Accord type R. Elle donne très envie avec son côté Integra dans une voiture familiale. Mais c'est hélas hors budget. Les versions les moins chères en France sont aux alentours de 10k€.
Dans l'idée, j'aimerai essayer de m'en tirer pour 6k€. Ce qui est un peu compliqué sur les Del Sol, moins sur les Accord 2.0.
Je pourrai regarder pour une RHD mais même si conduire avec un volant à droite ne m'a jamais gêné sur le territoire de la perfide Albion, je préfèrerai un volant à gauche pour nos contrées (dépassements, etc...).
Pour le confort, ça fait 15 ans que je conduis et j'ai toujours fait des choix "sages" en termes de voitures : Civic EP4 (rigolote mais diesel), Corolla diesel. Et depuis 10 ans, j'ai la chance d'avoir une voiture de fonction. Mais, du coup, que des voitures pas franchement folichonnes : 208 et 308. Et depuis l'année dernière, un Qashqai :buck2:
Donc avoir une voiture un peu moins confort, ça ne me dérange pas. Je ferai sûrement moins de 5000 km à l'année dedans donc je peux supporter un peu de bruit moteur (la Jazz de ma compagne en témoigne quand je monte les rapports jusqu'au fond du compte-tours...).
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j'avais répondu dans un autre sujet :crazy:
Une Accord R oui c'est bien mais hors de prix car rare, les autres Accord 5 et 6 sont plus "bateau" grosse et lourde, pour le plaisir je resterais sur du plus "basic" Civic EF où EG les EK avaient déjà prit du poids, si tu veux profiter du soleil une delSol, attention sur les Civic il y a eu des VTEC-E donc "économique" faible conso mais des veaux.
Les delSol en ESi, prendre une phase 1, pour sa boite courte = régal sur routes sinueuses.
Les Civic en 4 portes sont (étaient) moins recherchée.
Les Civic MK3 en iGT, un pur régal mais rare.
Il y a aussi les Prelude, prix entre les Civic et Accord
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Un membre vend une Accord coupé, voir: https://www.planete-honda.com/petites-annonces/a-vendre-honda-accord-6-coupe/
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Une accord alors?
Les cartes sont entre tes mains.
Mais pour 6000€ tu peux trouver un truc sympa ancien. Kilometré et bien souvent même au delà de diesels récents.
De la mécanique simple ancienne pouvant se prendre 450 000km sans soucis.
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En effet, les cartes sont entre mes mains (il va falloir convaincre madame aussi...).
J'ai vu l'annonce de l'Accord coupé mais je ne suis pas un grand fan de cette version. Je trouve la version 5 portes plus réussie.
Il y a un CRX qui vient de sortir près de chez moi à un prix plutôt intéressant mais avec un peu de travaux apparemment. De la corrosion notamment. Il faut que j'appelle pour savoir à quel stade ça en est. Car s'il faut reprendre une partie du châssis, ça va commencer à chiffrer...
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Le but à terme est simplement de se balader les jours de repos, de me rendre sur les courses auto où je fais de la photo (elle servirait à me transporter, pas à rouler sur piste) ainsi qu'un road trip en Ecosse d'ici 2 ans.
Ah, le road-trip en Ecosse ::)
Je n'avais jamais vu autant de S2000 qu'en Ecosse! :D
Sur le réseau secondaire, les routes sont étroites et souvent délimitées par des bordures en béton.
Une auto compacte comme une Civic ou la Del Sol sera tout à fait à sa place!
A faire absolument : la Old Military Road (A93) :love:
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L'Ecosse est mon pays préféré.
J'ai fait la North Coast 500 il y a maintenant une dizaine d'année, avec un passage par les Orcades... Ca reste mon plus beau souvenir de vacances avec l'Islande.
Donc, oui, je vois très bien une CRX pour y refaire un tour :)
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Il y'a aussi la Honda accord en 2.2 essence en coupé, elle roule très bien aussi.
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Il y'a aussi la Honda accord en 2.2 essence en coupé, elle roule très bien aussi.
Le 2.2 n'a pas un défaut un peu chiant à régler ? De mémoire un truc qui nécessite de démonter pas mal de choses pour une pièce à la con ?
Il me semble que Smells Like Gasoline avait pas mal galéré là-dessus (et c'est pourtant pas le genre de gars qui recule devant la difficulté...).
En parcourant d'autres fiches techniques, je viens de découvrir la Accord 2.3i SR. 150ch et plus de 200 Nm de couple. Ca à l'air sympa (mais rare !)
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Le 2.2 n'a pas un défaut un peu chiant à régler ? De mémoire un truc qui nécessite de démonter pas mal de choses pour une pièce à la con ?
Il me semble que Smells Like Gasoline avait pas mal galéré là-dessus (et c'est pourtant pas le genre de gars qui recule devant la difficulté...).
En parcourant d'autres fiches techniques, je viens de découvrir la Accord 2.3i SR. 150ch et plus de 200 Nm de couple. Ca à l'air sympa (mais rare !)
Ce n'est pas la distribution qui est un peu plus compliquée que la normale car elle entraîne un arbre d'équilibrage?
C'est à prendre en compte absolument au calage!
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Pour s'amuser en Écosse: Subaru WRX
(OK, je sors ! ;))
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Pour s'amuser en Écosse: Subaru WRX
(OK, je sors ! ;))
Et se prendre pour Colin McRae!
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Souvent c'est le main relay qui déconne, facilement réparable ou à trouver neuf.
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Souvent c'est le main relay qui déconne, facilement réparable ou à trouver neuf.
Le Main Relay c'est toutes les Honda des années 80-90!
Il avertit avant normalement...
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Le Main Relay c'est toutes les Honda des années 80-90!
Il avertit avant normalement...
Sous quelle forme d'avertissement ?
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Sous quelle forme d'avertissement ?
Parfois, un léger grésillement venant de son emplacement, en général en bas du tableau de bord à gauche (sous le volant)!
Ou, un démarrage difficile à chaud, après un stationnement en plein soleil par exemple.
En fait ce sont les soudures qui sont à refaire à l'intérieur.
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On s'éloigne un peu du sujet initial mais merci pour l'info. Sait-on jamais, ça pourrait servir un jour :)
Le sujet principal qui m'inquiète pour un achat reste la rouille, répandue sur les japonaises de l'époque. Si de la rouille au niveau des ailes arrières peut être réparée auprès d'un carrossier, c'est plus compliqué sur les châssis.
Est-ce aussi courant/rapide qu'au niveau des passages de roues arrières ?
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La rouille coté châssis va dépendre comment la voiture a été stockée ou garée! Si c'est dans l'herbe d'un jardin pendant x années, c'est sûr, il y a des risques! Si c'est dans un endroit sec, cela doit aller mais information pas facile à toujours vérifier.
Attention au bac de roue de secours stockant l'eau qui passe par je ne sais où...
Après si les ailes AR rouillent c'est souvent que les tours d'ailes en caoutchouc ont été enlevées pour une peinture d'aile et le peintre a remis les mêmes qui vont laisser passer l'eau et la stocker entre la tôle et ce caoutchouc! Ces tours d'aile doivent être changés s'ils ont été retirés, personne ne le fait! Seuls quelques spécialistes sont au courant! Dans le doute, il vaut mieux les retirer.
https://fullcartuning.fr/45795-honda-arriere-protection-tour-d-aile-oem-caoutchouc-honda-del-sol-shuttle
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Les accord V et VI n'ont pas trop de rouille (c'est des Vh des années 98) avant faut bien regarder et allez avec un aimant surtout.
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Et se prendre pour Colin McRae!
c'était l'idée.... ;)
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La rouille coté châssis va dépendre comment la voiture a été stockée ou garée! Si c'est dans l'herbe d'un jardin pendant x années, c'est sûr, il y a des risques! Si c'est dans un endroit sec, cela doit aller mais information pas facile à toujours vérifier.
Attention au bac de roue de secours stockant l'eau qui passe par je ne sais où...
Après si les ailes AR rouillent c'est souvent que les tours d'ailes en caoutchouc ont été enlevées pour une peinture d'aile et le peintre a remis les mêmes qui vont laisser passer l'eau et la stocker entre la tôle et ce caoutchouc! Ces tours d'aile doivent être changés s'ils ont été retirés, personne ne le fait! Seuls quelques spécialistes sont au courant! Dans le doute, il vaut mieux les retirer.
https://fullcartuning.fr/45795-honda-arriere-protection-tour-d-aile-oem-caoutchouc-honda-del-sol-shuttle
Je me suis bien noté les différents points un peu touchy où il faut regarder !
Les accord V et VI n'ont pas trop de rouille (c'est des Vh des années 98) avant faut bien regarder et allez avec un aimant surtout.
Quand il y a de la rouille, l'aimant n'accroche pas ? C'est du 100% ? J'ai un doute.
Bon, dans tous les cas, j'avance dans ma réflexion et plus ça va, plus je me dirige vers une ED9. Ca coûte cher, il n'y a pas de VTEC mais j'adore le design de cette caisse.
Mon meilleur pote en avait une il y a un peu plus de 15 ans et c'était impressionnant à quel point c'était vif !