Planète Honda
La marque Honda => Général => Discussion démarrée par: CoolRaoul le 13 décembre 2020 à 12:23:36
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Je viens de tomber sur cet article :
https://www.guideautoweb.com/articles/58092/ (https://www.guideautoweb.com/articles/58092/)
Qui aurait été confronté aux mêmes dysfonctionnement que ce qui est décrit?
Je reconnais pour ma part trouver la detection de proximité d'autres véhicules et le suivi de voie parfois un peu "surreactifs".
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Personnellement cela n'a jamais été jusque là mais je me pose toujours la question de savoir quand le système va agir. Cela se limite pour l'instant à l'avertissement. Cela m'arrive d'ailleurs très régulièrement sur mon trajet quotidien boulot/maison. Sur une route étroite où les voitures sont garées des deux côtés, la route devient en sens unique : bref pendant un petit instant on "fonce" vers une voiture à l'arrêt avant de se décaler à droite et cela ne manque pas; avertissement au tableau de bord mais jamais ressenti de coup de frein. Je ne pense pas d'ailleurs que sur cette alerte on puisse régler le délai d'intervention contrairement à celle de la détection ligne.
Les limites évoquées pour la détection anti collision sont d'ailleurs bien décrites dans le manuel mais je pensais que cela n'allait pas jusqu'à freiner et immobiliser le véhicule.
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J'ai eu un freinage "auto" sur le CR-V sur autoroute dû à un ralentissement très rapide, juste une fois, cela freine fort mais là, même si un peu trop préventif, il y avait bien un risque...
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J'ai pas mal d'exemples de réactions pas forcément très pertinentes des aides à la conduite, aussi bien chez Honda que Toyota.
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J'ai aussi des fausses alertes. Par là j'entends celles où en toute logique il n'y avait pas besoin d'intervenir. D'autres sont juste un peu disproportionnées, par exemple quand je me rapproche un peu trop vite et un peu trop près du vh de devant. Disons que dans ce cas le système fait comme ma femme quand elle est à côté !
Mais j'en ai 2 ou 3 qui m'ont vraiment évité un passage chez le carrossier. Et rien que pour ça je suis très content de ce système.
Sur le CRVH (mais pas sur la Jazz 4 il me semble) il y a une étape intermédiaire entre l'alerte sonore et le freinage autoritaire, c'est la pretension des ceintures. Très efficace pour prévenir d'un freinage imminent !
Je ne sais pas si cette prétension dépend du réglage sport des ceintures de sécurité dans un des menus. Difficile de faire la manip pour vérifier, je ne me vois pas tenter de foncer dans un mur pour cerner le truc !
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Je pense que presque tous les constructeurs sont concernés par ces problèmes ... il y a des propriétaires de Tesla qui se plaignent de "freinages fantômes" (à priori, pareil chez Audi/VW aussi).
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J'ai aussi des fausses alertes. Par là j'entends celles où en toute logique il n'y avait pas besoin d'intervenir. D'autres sont juste un peu disproportionnées, par exemple quand je me rapproche un peu trop vite et un peu trop près du vh de devant
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Sur le CRVH (mais pas sur la Jazz 4 il me semble) il y a une étape intermédiaire entre l'alerte sonore et le freinage autoritaire, c'est la pretension des ceintures. Très efficace pour prévenir d'un freinage imminent !
Je ne sais pas si cette prétension dépend du réglage sport des ceintures de sécurité dans un des menus. Difficile de faire la manip pour vérifier, je ne me vois pas tenter de foncer dans un mur pour cerner le truc !
En effet, assez régulièrement sur autoroute en doublant sur la voie de gauche, le système coupe l'accélération car il détecte comme étant trop près la voiture que l'on est en train de dépasser... C'est un peu chiant mais j'accélère au pied alors pour relancer mon accélération (sans désactiver le régulateur de vitesse) et donc outrepasser cette action de ralentissement. Très très rarement le système ajoute un freinage (pas violent) dans ce type de cas mais cela m'est déjà arrivé si bonne mémoire.