Planète Honda
La marque Honda => Général => Discussion démarrée par: Jazzybridien le 07 novembre 2017 à 19:25:22
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Bonsoir à tous,
découvrant cette vidéo, j'ai aussitôt pensé à la partager avec vous, bien que beaucoup doivent déjà la connaître.
Ce qui m'a intéressé un peu plus, parmi les propos élogieux ou/et intéressants tenus, sont ceux relatifs à la thèse soutenue par le patron de Honda sur le sujet des oxydes d'azote, à partir de 3:30.
NOTRE diesel serait donc conçu avec une attention très particulière pour ne pas polluer trop.
De quoi autoriser l'achat d'un 2.2 i-CTDI ? Sans se sentir coupable ?
http://www.youtube.com/watch?v=S89GuASTcdk&list=LLC3A_CBczF6gEApK3D_aq6A (http://www.youtube.com/watch?v=S89GuASTcdk&list=LLC3A_CBczF6gEApK3D_aq6A)
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Bonsoir à tous,
découvrant cette vidéo, j'ai aussitôt pensé à la partager avec vous, bien que beaucoup doivent déjà la connaître.
Ce qui m'a intéressé un peu plus, parmi les propos élogieux ou/et intéressants tenus, sont ceux relatifs à la thèse soutenue par le patron de Honda sur le sujet des oxydes d'azote, à partir de 3:30.
NOTRE diesel serait donc conçu avec une attention très particulière pour ne pas polluer trop.
De quoi autoriser l'achat d'un 2.2 i-CTDI ? Sans se sentir coupable ?
http://www.youtube.com/watch?v=S89GuASTcdk&list=LLC3A_CBczF6gEApK3D_aq6A (http://www.youtube.com/watch?v=S89GuASTcdk&list=LLC3A_CBczF6gEApK3D_aq6A)
Jean Luc Moreau souligne que le 2.2i-CTDi était moins polluant en son temps que les diesels de la concurrence à une époque ou personne ne se posait de questions sur la pollution des diesels. Nuance !
Quand on sait ce que crache le diesels actuels sensés être moins polluants qu'il y a 10 ans, cette affirmation, même si elle est vraie dans le contexte d'il y a 10 ans, est bien relative. Faut pas rêver !
À moins que tu veuilles trouver des éléments pour te donner bonne conscience afin d'acheter un 2.2 i-CTDi ?
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Le plus gros soucis de se genre d'affirmation c'est que les moteurs diesel dépollués ne restent pas "propre" avec leur vieillissment et donc que l'affirmation est juste valable moteur neuf :( . Ce qu'aucun fabriquant ne dit bien sur. Les NOx sont tres sensibles aux reglages de combustion optimum et meme neuf ils depassent vite les limites en pleine charge par exemple ( aur autoroute quasi aucun diesel ne respecte les normes...) alors une fois usés et encrassés les catalalyseurs et systeme denox ( uree) fonctionnent certe toujours mais avec un rendement en baisse constante....sauf à les remplacer ce que personne ne fait si pas de panne!
Sur moteur essence il y a pareillement un vieillissment du cat 3 voies qui diminu la rapidite de mise en action à froid. Mais chaud un cat de moteur essence reste efficace bien plus que 10 ans et de facon optimale ( enfin ca depend quand meme des marques, Renault etant connu pour laisser trop de tolerance la dessus).Valable sur moteur injection indirecte. Avec l'injection directe il y aussi un effet de vieillissement sur les emissions de NOx et de particules.
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Sur moteur essence il y a pareillement un vieillissment du cat 3 voies qui diminu la rapidite de mise en action à froid. Mais chaud un cat de moteur essence reste efficace bien plus que 10 ans et de facon optimale ( enfin ca depend quand meme des marques, Renault etant connu pour laisser trop de tolerance la dessus).Valable sur moteur injection indirecte. Avec l'injection directe il y aussi un effet de vieillissement sur les emissions de NOx et de particules.
C'est pour cela que les moteurs essence à injection directe sont une arnaque du point de vue pollution.