Bonsoir à tous,

découvrant cette vidéo, j'ai aussitôt pensé à la partager avec vous, bien que beaucoup doivent déjà la connaître.

Ce qui m'a intéressé un peu plus, parmi les propos élogieux ou/et intéressants tenus, sont ceux relatifs à la thèse soutenue par le patron de Honda sur le sujet des oxydes d'azote, à partir de 3:30.

NOTRE diesel serait donc conçu avec une attention très particulière pour ne pas polluer trop.

De quoi autoriser l'achat d'un 2.2 i-CTDI ? Sans se sentir coupable ?

http://www.youtube.com/watch?v=S89GuASTcdk&list=LLC3A_CBczF6gEApK3D_aq6A

Le plus gros soucis de se genre d'affirmation c'est que les moteurs diesel dépollués ne restent pas "propre" avec leur vieillissment et donc que l'affirmation est juste valable moteur neuf  . Ce qu'aucun fabriquant ne dit bien sur. Les NOx sont tres sensibles aux reglages de combustion optimum et meme neuf ils depassent vite les limites en pleine charge par exemple ( aur autoroute quasi aucun diesel ne respecte les normes...) alors une fois usés et encrassés les catalalyseurs et systeme denox ( uree) fonctionnent certe toujours mais avec un rendement en baisse constante....sauf à les remplacer ce que personne ne fait si pas de panne!
Sur moteur essence il y a pareillement un vieillissment du cat 3 voies qui diminu la rapidite de mise en action à froid. Mais chaud un cat de moteur essence reste efficace bien plus que 10 ans et de facon optimale ( enfin ca depend quand meme des marques, Renault etant connu pour laisser trop de tolerance la dessus).Valable sur moteur injection indirecte. Avec l'injection directe il y aussi un effet de vieillissement sur les emissions de NOx et de particules.