Planète Honda
La marque Honda => Général => Discussion démarrée par: V@lvert le 22 septembre 2018 à 17:34:58
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Bonjour à tous,
Malgré le décalage de l’application des normes WLTP et le passage aux NEDC corrélées, la JAZZ 1.5 CVT va disparaître du catalogue...
Un hérésie d’après mon concessionnaire vu qu’il n’a vendu quasiment que des CVT sur ce modèle là...
Pères je pleure car à la fin de ma LOA je comptais en reprendre une. Va falloir qu’ils se bouge avec de l’hybride sinon je rachèterai la Jazz et changerai de marque....
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C'est assez incroyable qu'ils fassent disparaitre le 1.5l en CVT sur Jazz!! Déja qu'il n'existait qu'en une seule finition (clim manuelle, pas de caméra de recul...)!
Il va se passer des choses avec ce WLTP, mais personne n'en parle, constructeurs, État, journalistes...
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Bonjour à tous,
Malgré le décalage de l’application des normes WLTP et le passage aux NEDC corrélées, la JAZZ 1.5 CVT va disparaître du catalogue...
Un hérésie d’après mon concessionnaire vu qu’il n’a vendu quasiment que des CVT sur ce modèle là...
Pères je pleure car à la fin de ma LOA je comptais en reprendre une. Va falloir qu’ils se bouge avec de l’hybride sinon je rachèterai la Jazz et changerai de marque....
et pourquoi elle est au tarif du 4.10.2018 ....... ?
Jazz 2019 1.5 i-VTEC Dynamic CVT CVT/130 7 CV GK586KGX-KG M10HNDVP000D948 125 (C) 21 550,00 €
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C’est ce que m’a dit ma concession pour l’année prochaine.
Après mars je crois les malus vont augmenter donc ça sera sûrement là.
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Pour les malus on est tranquille jusque septembre 2019 mini apparemment. Sauf pour l'histoire des -3 grammes en janvier
Il ne va plus rien rester chez honda : une jazz : minispace qui n'est plus du tout d'actualité (tout le monde veut du suv) bien que très pratique, un hrv fade en ligne (mais bien habitable), une berline (le cul entre deux chaises : entre compacte et familiale) civic goldorak qui devrait cibler une clientèle de la cinquantaine (comme toute bonne berline) mais avec un look pour les jeunes et un crv malussé au possible.
Ils vendent encore chez Honda ??? Car à chaque fois que j'y allais le vendeur s'ennuyait : 7 voitures neuves en stock en vente et 5 en occasion.
Il ferait mieux de sortir leur jazz suv (je n'ai plus le nom en tête) et de revoir leur gamme au lieu de tout supprimer.
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le pire :toyota ch-r 1,2 turbo awd comment un si petit moteur peut polluer autant :buck2:
https://www.nextgreencar.com/emissions/make-model/toyota/c-hr/ (https://www.nextgreencar.com/emissions/make-model/toyota/c-hr/)
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Il ne va plus rien rester chez honda : une jazz : minispace qui n'est plus du tout d'actualité (tout le monde veut du suv) bien que très pratique,
Il ferait mieux de sortir leur jazz suv (je n'ai plus le nom en tête) et de revoir leur gamme au lieu de tout supprimer.
Non ! Tout le monde ne veut pas du SUV dans cette catégorie !
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je me suis mal exprimé dans mon autre post c'est vrai ; je voulais dire que les personnes qui achetaient des minispace genre modus/jazz sont passés sur des suv : captur, 2008 (par contre je ne vois aucune jazz 3 : je ne me souviens même pas en avoir vu une sur la route dans mon coin, très peu de bmax)
Les gens veulent bien sur aussi des 208, clio, polo...
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J’ai compris, c’est une stratégie stratégique !
On fait d’une pierre deux coups en France.
On veut moins de mort sur la route et moins de pollution.
Donc on baisse les vitesses et on force les constructeurs à mettre des moteurs anémiques...
On va tous finir en bicylindre de 500cc de 50ch mais turbocompressé avec un Max de couple a 1250tr ;D
Les haut de gammes auront droit aux biturbo de 95ch toujours avec 500cc et avec ça le CR-V de 2021 prendra un bon 110km/h à fond de cale sur l’autobahn française et se sera le Max autorisé d’ici là...
vous n’avez pas remarqué depuis plusieurs années les panneaux 110 retournés (ils sont parallèles à la route) sur certaines autoroutes ?
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Hier, je suis allé regarder de plus près les résultats d'homologation pour la Jazz, vu qu'ils sont publiés sur le site honda.fr.
Dans le tableau, j'ai mis les valeurs NEDC de la brochure lorsque j'ai acheté ma Jazz 2018 en début d'année, les valeurs NEDC corrélées et WLTP telles qu'indiquées sur le site honda.
Ma Jazz était homologuée pour 114g/km.
Depuis, elle a passé le cycle WLTP : cela donne une homologation de 139g/km. Cependant, depuis septembre c’est une formule mathématique qui convertit les valeurs WLTP en valeurs NEDC Corrélées pour éviter de changer les logiciels informatiques à court terme (carte grise etc..) :
Etonnamment, la valeur pour la Jazz équivalente descend à 109g/km, ce qui est totalement incompréhensible.
En regardant les chiffres, on peut noter :
- les valeurs NEDC donnaient toujours un avantage à choisir la boite automatique par rapport à la boite manuelle, ce qui était étonnant vu que la boite auto CVT est moins efficace qu’une boite manuelle du point de vue mécanique.
- Avec WLTP plus réaliste, les boites auto. CVT perdent logiquement leur avantage.
La valeur WLTP d’une consommation moyenne de 6,1l/100km est plutôt conforme à ce que j’observe, alors que la valeur NEDC corrélée de 4,9 l/100km est irréaliste.