Planète Honda
La marque Honda => Général => Discussion démarrée par: Flo le 04 janvier 2017 à 11:20:58
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Bonjour,
Pouvez vous me dire en France/Europe sur quels autos plus ou moins familiales le K24 a été monté ?
A part l'accord break, vu qu'il n'est pas sur le CR-V, est-il sur d'autres autos ?
Merci bien.
Flo.
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L'Accord berline Gen7 et (Tourer)!
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L'Accord berline Gen7 et (Tourer)!
Sans oublier l'Accord 8 berline et Tourer 8)
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A noter qu'il y a aussi eu quelques imports de CR-V 3 2.4 i-VTEC en provenance de Russie (des invendus qui ont été bradés, essentiellement en Allemagne, en 2009/2010).
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OK, merci bien.
Flo.
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Sans oublier l'Accord 8 berline et Tourer 8)
Evidemment!
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A noter qu'il y a aussi eu quelques imports de CR-V 3 2.4 i-VTEC en provenance de Russie (des invendus qui ont été bradés, essentiellement en Allemagne, en 2009/2010).
Et en Gelbique ;)
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On pourrait y rajouter quelques véhicules d'import, rare c'est vrai, plus fréquent en Allemagne avec les bases militaires US.
Il y a le Element, l'Odyssey et peut-être des Stepwgn ;)
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On pourrait y rajouter quelques véhicules d'import, rare c'est vrai, plus fréquent en Allemagne avec les bases militaires US.
Il y a le Element, l'Odyssey et peut-être des Stepwgn ;)
Et donc sûrement quelques CRV4!
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Déjà le CR-V 4 faudrait le trouver, et quand bien même admettons, ça pose soucis ou c'est simple pour le faire venir en France et l'assurer ? (à un coût raisonnable quand même)
Est-ce qu'il y a un grand écart d'agrément en conduite normale avec un peu de relief entre ces deux motorisations ? (R20 et K24 ? Sur un
Cr-V)
Est-ce qu'à votre avis la conso est bien supérieure sur le 2.4 ?
Merci.
Flo.
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Est-ce qu'il y a un grand écart d'agrément en conduite normale avec un peu de relief entre ces deux motorisations ? (R20 et K24 ? Sur un Cr-V)
Est-ce qu'à votre avis la conso est bien supérieure sur le 2.4 ?
Voilà deux excellentes questions qui titillent ma propre curiosité O0, et j'espère que tu auras des réponses basées sur du concret.
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Déjà le CR-V 4 faudrait le trouver, et quand bien même admettons, ça pose soucis ou c'est simple pour le faire venir en France et l'assurer ? (à un coût raisonnable quand même)
Est-ce qu'il y a un grand écart d'agrément en conduite normale avec un peu de relief entre ces deux motorisations ? (R20 et K24 ? Sur un
Cr-V)
Est-ce qu'à votre avis la conso est bien supérieure sur le 2.4 ?
Merci.
Flo.
:-[ Désolé, mais je pensais avoir une p'tite doc de l'époque où ce CR-V 2.4L était vendu en Gelbique pour te renseigner sur les consos, mais peine perdue, je fais essayer dans une doc d'un autre pays O0
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De retour de mon tour du monde des catalogues :love:
Le 2.4L du CR-V3,170cv, l'Argentine, Dubai et le Mexique roule à l'eau bénite, aucune info sur les consos :-\
Reste le catalogue Australien qui donne:
En ville, BVM6 13,2L
BVA5 13,4L
Extra urbain, BVM6 8,2L
BVA5 8,0L
Combiné, BVM6 10,0L
BVA5 10,0L
Pour le CR-V4, 190cv, les catalogues Thaïlandais et Vietnamien ne renseigne aucune conso
Reste le catalogue Russe, avec le 2.4L uniquement en BVA
Ville: 11,9L
Extra urbain: 6,5L
Combiné: 8,4L
Voilà le peu que j'ai pour t'aider à te faire une idée O0
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CR-V 3 2011 russe.
Les données sont différentes
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CR-V 3 2011 russe
O0 Flagrant les différences entre le CR-V3 Russe et Australien, respectivement -0,3, -0,6 et -0,5L :crazy:
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O0 Flagrant les différences entre le CR-V3 Russe et Australien, respectivement -0,3, -0,6 et -0,5L :crazy:
Ça dépend du pourcentage de vodka dans le carburant.
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Ça dépend du pourcentage de vodka dans le carburant.
Au cas l'essence gèlerait?
Ça gèle à très très basse température mais les russes sont prévoyants...
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Euh....je syuis très surpris des perfs annoncées, seulement 190km/h, 11"3 le 0 à 100 ?
Et je crois voir 166cv (à seulement 5800rpm) et seulement 220N.m, ça n'a rien a voir avec le 2.4 de 200cv qu'on a chez nous ? On dirait un tout petit K24 avec ces données ?
Là je vois pas l'intérêt de prendre un K24 comme ça :'-(
Flo.
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Les constructeurs adaptent parfois leurs moteurs aux marchés où c'est rentable de le faire, souvent des différences de puissance pour un même moteur d'après le pays, je m'en rends souvent compte lorsque je compare les catalogues d'un modèles sur les différents continents/pays ???
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Euh....je syuis très surpris des perfs annoncées, seulement 190km/h, 11"3 le 0 à 100 ?
Et je crois voir 166cv (à seulement 5800rpm) et seulement 220N.m, ça n'a rien a voir avec le 2.4 de 200cv qu'on a chez nous ? On dirait un tout petit K24 avec ces données ?
Là je vois pas l'intérêt de prendre un K24 comme ça :'-(
Flo.
Le 2.4 i-VTEC à des spécifications un peu différentes selon qu'il est sous le capot de l'Accord ou du CR-V :
190 ch à 6 800 tours et 223 Nm à 4 500 tours sous le capot de l'Accord 7
166 ch à 5 800 tours et 220 Nm à 4 300 tours sous le capot du CR-V 3
201 ch à 7 000 tours et 230 Nm de 4 200 à 4 400 tours sous le capot de l'Accord 8
185 ch à 6 800 tours et 220 Nm à 4 400 tours sous le capot du CR-V 4 phase 1
Le CR-V 4 phase 2 a eu droit au nouveau 2.4 i-VTEC (injection directe) : 185 ch à 6 400 tours et 245 Nm à 4 500 tours
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Le 2.4 i-VTEC à des spécifications un peu différentes selon qu'il est sous le capot de l'Accord ou du CR-V :
190 ch à 6 800 tours et 223 Nm à 4 500 tours sous le capot de l'Accord 7
166 ch à 5 800 tours et 220 Nm à 4 300 tours sous le capot du CR-V 3
201 ch à 7 000 tours et 230 Nm de 4 200 à 4 400 tours sous le capot de l'Accord 8
185 ch à 6 800 tours et 220 Nm à 4 400 tours sous le capot du CR-V 4 phase 1
Le CR-V 4 phase 2 a eu droit au nouveau 2.4 i-VTEC (injection directe) : 185 ch à 6 400 tours et 245 Nm à 4 500 tours
Je suis admiratif ! O0 O0 O0 :applause: :applause: :applause:
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C'est bien résumé.
Ce qui est dommage c'est à cause de l'Euro 5 (dépollution) le K24 avait plus de caractère dans l'Accord gen 7...
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Ca c'est de la réponse harry !
Et super l'info sur l'injection directe en phase 2 ......alors que j'étais persuadé que tout était injection indirecte sur les CR V IV :fight:
Merci.
Flo.