j ai actuellement  une honda accord 2007 200000km cdti.donc niveau fiabilité j ai du recule.pour moi c est le top seul soucis conséquent le volant moteur.(pièce d usure) .le collecteur pris en garantie après plus de 5 ans ou je ne sais plus combien de kilomètres.pour faire une comparaison ma femme a une fiat panda (je m excuse d’avance pour cette erreur)elle a 120000km mais c est une poubelle elle a des bruits de partout j ai changé la boite de vitesse a 60000km.j attends de voir avec mon CRV de 2015.d ici 2 ou 3 ans je pourrai venir parler de la fiabilité de celui ci . mais aujourd hui pour moi honda est vraiment au dessus des autres marques surtout françaises et allemandes

Désolé de te contredire mais le volant moteur n'est pas une pièce d'usure. C'est d'ailleurs pour cette raison que son remplacement était pris en charge dans la garantie.

Le volant moteur bi-masse (la grande trouvaille "à pas cher" de l'équipementier Lukas pour absorber les multiples vibrations de l'arbre moteur des diesels très coupleux et dont la puissance dépassait les 130 chevaux), était perfectible du fait de sa conception en 2 parties reliées par des éléments élastiques qui finissaient par fatiguer et par entraîner un jeu fonctionnel provoquant un patinage de l'embrayage sur les plages de couple maximum.

Il a un CRV3 essence...

Oui et ?
CRV3 essence et diesel partagent une bonne tripotée de composants... tiens, prenons l'exemple du compresseur de clim cher à notre ami ZZ...

Et quelque part, t'es en train de nous dire que la déclinaison essence serait moins fiable que le diesel ?

Oui et pour le diesel, en particulier sur le 3, ça ne se limite pas au volant moteur : turbo, injecteurs...

Mais tu as raison de me mettre en garde par rapport à mon CRV4. Et ce n'est pas étranger au fait que je n'exclus pas son remplacement plus tôt que je ne l'aurais normalement envisagé, et bien que j'en sois très satisfait. Au-delà de la question environnementale, se débarrasser du volant moteur, du turbo, des injecyeurs, de la pompe HP...j'oubliais le FAP

C'est chouette le diesel! Vendu indestructible et finalement beaucoup le payent cher à l'usage!
Quand le rendement mécanique a vaincu la fiabilité...

Si on pose la question à ZZTop91 (mais où est-il passé ce loustic ?), je ne suis pas sûr qu'il donne exactement la même version...

ll en a eu marre du peu d'intérêt de certains messages sur le forum et a décidé de prendre ses distances ... comme beaucoup d'autres 

Et pendant qu'on y est, Stratus ? Aux abonnés absents depuis plusieurs semaines ? Pareil ?

Pas d'info de stratus mais son absence m'a aussi interpellé.

En mécanique rien n'est infaillible, mais si je parle de mes CRV et notamment le IV vendu à 120'000 sans jamais aucun problème, ou le CRV IV 120cv d'un collègue vendu à 160'000 ou 180'000 (3 ou 4 ans) zéro problème, je pense quand même que honda n'est pas pire (par rapport aux autres notamment)

Idem pour moi.
je suis à plus de 118000, cravache été comme hiver sur des routes pas toujours cleans, avec une conduite urbaine des plus que fatigante pour la mécanique. Et aucun problème sérieux,  plaquettes changées à 45000, petites alertes de dépollution parfois.
 

Honda étant de moins en moins actif sur notre marché, on finit aussi tous par tourner un peu en rond.

Après avoir épuisé tous les sujets sur Honda, nous finissons par ne plus savoir quoi dire pour animer le forum au risque parfois de nous perdre dans des discussions stériles, à l'insu de notre plein grès.

Par conséquent, ayant de moins en moins de "matière" Hondiste à traiter, notre intérêt pour Honda, et donc pour le forum, peut finir par s'émousser d'où l'éloignement progressif de certains membres historiques, malheureusement.