la fiabilite honda na rien prouver  . elle  se  situe   en  dessue  de la  moyenne .  mais  la  concurence  arrive   

Bonsoir Alain Garivo,

Sur le net l'usage est de se présenter, je m'y suis plié de bonne grâce en débarquant moi aussi 
C'est par ici je vous prie 

La satisfaction des possesseurs de Honda reste au top encore cette année, quoi qu'on en dise :
http://www.automobile-magazine.fr/actualites/economie_politique/referendum_jd_power_2011

 

Ben, justement, c'était le moteur Honda!
Je crois que je me suis trompé dans la désignation: c'était une 420 avec la pompe pilotée, l'accélérateur électronique et l'injection directe, un moteur aussi mélodieux qu'un Ford Transit, et un turbo qui soufflait fort 
A ne pas confondre effectivement avec la 418 à moteur de BX Turbo D (moteur très solide au demeurant) 

Ben non ! Justement ! ça ne pouvait pas être un moteur Honda puisqu'à l'époque Honda ne fabriquait pas de motorisation diesel.
Honda se fournissait chez PSA ou chez Isuzu.
Le 1er diesel Honda est apparu en 2005 avec le 2.2 I-CTDi.

Rappelez vous des premiers multiplexages apparus.
Le nid a emmerde que c'etait.
il me semble que honda na jamais voulu se lancer la dedans mais c a confirmer.
Fiabilite bareme autoplus les derniers et avant derniers sont :mercedes et bmw oui oui oui zavez bien lu...
mon voisin possede une 320d nouveau modele un bebe a chaipas combien.
a fumer un turbo a 80 000km en roulant a 120km:h.
Reponse de bmw d'angouleme"Monsieur c une bmw un turbo ne casse pas comme ca quand meme allons reveillez vous ne dites pas des choses inscencees bougre de malheureux"a qq chose pres...
depannage chez le garageot du coin, demontage du turbo et tiens toutes les allettes passées en maille.
bilan: genereusement en grand seigneur  bmw a diviser par2 le montant des reparations soit 1500euros pour un turbo a 80000km.
HA HA HA HA il est content mon voisin de la fiabilite bmw soit disant si merité.
Bon faut dire que mercedes pas mieux avec leur injecteur de merde,audi wolkswagen seat et skoda avec leur culasse poreuse sur leur 140cv mais bon que voulez vous.
ya aussi les volants moteurs bi masse qui petent a 60000km.probleme qui touche malheuresement  aussi la civic 2.2ctdi pas epargnée par la nouvelle technologie.Comme toutes d'ailleur
Voila pourquoi jai refusé d'avoir un nouveau diesel.PLus confiance en leur fiabilité.
fini les 505 diesel a plus de 300000km ou les vieilles merco.Si a la rigueur une bonne alfa comme j'avais(moteur increvable, pour le reste c'etait une italienne vous savez de quoi je parle^^).
allez hop un bon moteur essence honda comme il save les faire ya pas de raison que ca pete nom de dieu......   

Il me semble que Honda est passé au multi-plexage depuis quelques années déjà.

Mais peut-être qu'ils ont mieux maitrisé la technique que leurs concurrents.

Concernant le volant moteur bi-masse, les 2.2 I-CTDi sont en effet affectés par des problèmes d'usure prématurée comme toute la concurrence qui utilise cette "innovation" inventé par un équipementier allemand (Luk) (Deutch Qualität !  ).

Toutefois, contrairement à la concurrence (PSA notamment), je n'ai jamais lu qu'il y avait eu des cas de casse de ce volant moteur bi-masse. Il y a juste eu des cas d'usure prématurée.

Fiabilité ?

Regardez les résultats publiés pour les tests du Contrôle technique .