Planète Honda
La marque Honda => Général => Discussion démarrée par: sitro le 06 septembre 2022 à 12:10:31
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Bonjour,
Je suis perdu dans les modèles de voiture électriques et hybrides rechargeables (because les bonus écologiques) Alors la jazz hybride est-elle rechargeable ?
Si non quels sont les modèles Honda qui sont électriques ou mieux hybrid rechargeable ?
Merci,
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La e est électrique
La Jazz hrv civc crv sont hybride
2023 sort
Hrv électrique
Crv plug in (rechargeable)
Zrv hybride
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Merci, Donc si je vous comprends bien :
en électrique il n'y a que la E.
Et les hybrides honda ne sont pas rechargeable , ce sera pour 2023. Dommage les bonus écologiques vont baisser à partir de janvier 2023.
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Les Honda hybrides ne sont en effet pas rechargeables, sauf le futur CR-V qui sera confidentiel... Certes le bonus écologique va baisser, mais comme il ne s'applique pas aux hybrides simples actuels (seulement aux rechargeables), Honda est peu concerné. Ce qui va contribuer à précipiter la mort de ce genre de vh, le créneau devenant étroit entre hybride simple et électrique pur.
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Les hybrides rechargeables ( exception quasi francaise par le bonus) sont effectivement condamnés car le bonus va disparaître très vite.
Il reste qu'en 2035 les full hybrides comme la Jazz 4 ou la Yaris hybride par exemple sont elles aussi condamnés, enterrées par l'electrique...mais nous y sommes pas encore car le marché de l'occasion sera florissant.
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Pour l’instant le prix d’une hybride + 100000km de carburant d’entretien reste inférieure au prix d’une électrique. Si les prix des voitures électriques baissent et les réseaux de bornes se développent personne n’achètera une hybride
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Avec des si on met Paris en bouteille, et il faudra pas mal d eau sous les ponts pour y arriver …..
C est un peu comme la fin du championnat Moto Gp 2022 : rien n est joué
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C est un peu comme la fin du championnat Moto Gp 2022 : rien n est joué
A 2 points près … ;)
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Pour l’instant le prix d’une hybride + 100000km de carburant d’entretien reste inférieure au prix d’une électrique. Si les prix des voitures électriques baissent et les réseaux de bornes se développent personne n’achètera une hybride
Les hybrides rechargeables sont quasiment aussi chères que les électriques.
De plus, selon les calculs de l'Ademe, un véhicule électrique neuf équipé d’une batterie d’environ 60 kWh a déjà un coût inférieur à un modèle thermique équivalent, malgré son tarif plus important à l’achat, et ce en raison des prix de plus en plus élevés des carburants à la pompe. Si les bornes de charge rapide sont chères ( et sont même plus coûteuses que l’essence au kilomètre dans certains cas), privilégier la recharge à domicile permet de faire baisser la facture. En moyenne, aujourd’hui, les 300 km parcourus en électrique dans le type de voiture plébiscité par l’Ademe (les voitures électriques équipées d’une batterie d’environ 60 kWh) reviennent à 10 €. L'équation s’inverse pour les voitures électriques plus lourdes aux batteries plus puissantes.
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D'où l'intérêt des modèles HEV :)
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D'où l'intérêt des modèles HEV :)
Pour l'instant pour les modèles les plus lourds.
Mais ce n'est déjà plus le cas avec les compactes.
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Pour l'instant pour les modèles les plus lourds.
Mais ce n'est déjà plus le cas avec les compactes.
J'y vois un intérêt quel que soit le type de véhicule.
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Les hybrides rechargeables ( exception quasi francaise par le bonus) sont effectivement condamnés car le bonus va disparaître très vite.
Il y avait un article dans Le Monde la semaine dernière qui évoquait le cas :
https://www.lemonde.fr/economie/article/2022/10/20/automobile-l-hybride-rechargeable-victime-de-ses-ambiguites_6146688_3234.html
Il y est dit que la majorité des hybrides rechargeables en France sont des VL d'entreprises, et qu'une grande part des utilisateurs ne s'embête pas à les recharger et les utilise en thermique, ce qui multiplie les émissions polluantes par 3 ou 4 par rapport à celles annoncées.
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Sait-on concrètement et précisément le nombre de PHEV sociétés qui ne sont jamais rechargés ?
De ce que je vois autour de moi, dès lors que les entreprises mettent des bornes de recharge sur leurs parkings, ceux qui ont des PHEV les rechargent......et ceux qui ont la possibilité de le faire chez eux ne s'en privent pas non plus.
Je serais donc curieux de voir quelles sont les sources permettant d'affirmer que la plupart des utilisateurs de PHEV ne rechargent jamais.
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...et ceux qui ont la possibilité de le faire chez eux ne s'en privent pas non plus.
Selon mes propres statistiques, particulièrement étoffées, soit la Volvo-char-d'assaut de ma voisine, on est à 100% toujours en charge.
Même pas besoin de la regarder, les ventilos de refroidissement ne sont pas très discrets ...
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Pour moi ces PHEV sont des respirateurs artificiels des constructeurs hexagonaux qui n'ont pas su prendre le tournant du full hybride et des full électriques.
Trainer des batteries lourdes et dechargées rapidement sur autoroute pour un véhicule qui roule alors au 100% thermique et pollue.....je cherche encore l'intérêt ...
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je cherche encore l'intérêt ...
pour un utilisateur privé et responsable, qui paye lui-même ses consommations, et parcourt la plupart du temps seulement quelques dizaines de km par jour, plus quelques fois par ans de longs trajets sur autoroute, l'intérêt des PHEV me semble assez évident. Surtout pour ceux qui sont équipés de panneaux photovoltaïques excédentaires...
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pour un utilisateur privé et responsable, qui paye lui-même ses consommations, et parcourt la plupart du temps seulement quelques dizaines de km par jour, plus quelques fois par ans de longs trajets sur autoroute, l'intérêt des PHEV me semble assez évident. Surtout pour ceux qui sont équipés de panneaux photovoltaïques excédentaires...
Dans ce type d'utilisation autant passer à un tout électrique car pourquoi se pénaliser avec une double masse : thermique + gros pack de batteries ? :idiot2:
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pour un utilisateur privé et responsable, qui paye lui-même ses consommations, et parcourt la plupart du temps seulement quelques dizaines de km par jour, plus quelques fois par ans de longs trajets sur autoroute, l'intérêt des PHEV me semble assez évident. Surtout pour ceux qui sont équipés de panneaux photovoltaïques excédentaires...
+1, c'est une motorisation qui me qui conviendrait parfaitement.......reste le prix qui est problématique.
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Selon mes propres statistiques, particulièrement étoffées, soit la Volvo-char-d'assaut de ma voisine, on est à 100% toujours en charge.
Même pas besoin de la regarder, les ventilos de refroidissement ne sont pas très discrets ...
Je plussoie ! Le parking du supermarché de chez moi dispose de 2 bornes de recharge AC. Son directeur roule en phev Volvo et, ce brave homme, particulièrement vertueux, y recharge son vh tous les jours (enfin le vh payé par son entreprise je suppose 🤑). Il est tellement vertueux qu'il laisse sa voiture branchée toute la journée ce Saint homme ! Aurait il 2 ports de charge sur son phev qu'il utiliserait sans doute les 2 bornes simultanément 🤪.
Avec un voisin possesseur de ioniq5 on fustige ce comportement qui limite les possibilités de charge pour les autres candidats.
D'autres, sans doute plus charitables que moi, pensent qu'il utilise sa voiture branchée en permanence pour mettre en évidence l'existence de ces bornes et donc promouvoir les VE 👏👏👏.
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L'entreprise qui est à côté de la nôtre a fait installer des bornes de recharge sur le parking que nous avons en commun, et leurs PHEV de fonction sont branchés tous les jours.
Idem quand je bossais chez Mitsubishi, ceux qui avaient des Outlander PHEV de fonction les branchaient systématiquement en arrivant au boulot.
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Dans ce type d'utilisation autant passer à un tout électrique car pourquoi se pénaliser avec une double masse : thermique + gros pack de batteries ? :idiot2:
Je suis tout à fait d'accord avec toi Lio66 👍👏
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Dans ce type d'utilisation autant passer à un tout électrique car pourquoi se pénaliser avec une double masse : thermique + gros pack de batteries ? :idiot2:
pour les quelques voyages nécessitant une plus grande autonomie. Je pense que tu en es un très bon exemple avec tes AR en Charente, en Cerdagne, etc. Faire ça en tout électrique ? :-\
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pour les quelques voyages nécessitant une plus grande autonomie. Je pense que tu en es un très bon exemple avec tes AR en Charente, en Cerdagne, etc. Faire ça en tout électrique ? :-\
Non et c'est pourquoi j'ai opté pour un hybride non rechargeable qui représente pour moi le moins mauvais choix pour ne pas dire le meilleur ;)
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Non et c'est pourquoi j'ai opté pour un hybride non rechargeable qui représente pour moi le moins mauvais choix pour ne pas dire le meilleur ;)
Le meilleur.....pour ton usage :)
Comme je le disais, dans mon cas le PHEV serait tout à fait pertinent.
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OK c'est ta perception mais pour moi un PHEV peut être intéressant si on peut recharger GRATUITEMENT chez son employeur >:D.
Dans les autres cas, il vaut mieux rouler "sobre" avec un hybride qui va transporter 10 fois moins de poids de batterie et ne te coûte rien en recharges...
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OK c'est ta perception mais pour moi un PHEV peut être intéressant si on peut recharger GRATUITEMENT chez son employeur >:D.
Dans les autres cas, il vaut mieux rouler "sobre" avec un hybride qui va transporter 10 fois moins de poids de batterie et ne te coûte rien en recharges...
Ce n'est pas qu'une perception ;)
Utilisant tous les jours ma voiture pour aller au boulot, avec un parking sur lequel il y a des bornes, je pourrais rouler EV toute la semaine et faire en hybride les grands trajets que je fais régulièrement le week-end :)
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OK c'est ta perception mais pour moi un PHEV peut être intéressant si on peut recharger GRATUITEMENT chez son employeur >:D.
ou à domicile avec des panneaux solaires...
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Ce n'est pas qu'une perception ;)
Utilisant tous les jours ma voiture pour aller au boulot, avec un parking sur lequel il y a des bornes, je pourrais rouler EV toute la semaine et faire en hybride les grands trajets que je fais régulièrement le week-end :)
même avis pour moi.
et comme Harry, la question ne se pose même pas vu les prix actuels aussi élevés qu'injustifiés
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Et voilà, l'un peut recharger gratos chez son employeur et l'autre possède (peut-être) des panneaux photovoltaïques chez lui ;)
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Et voilà, l'un peut recharger gratos chez son employeur et l'autre possède (peut-être) des panneaux photovoltaïques chez lui ;)
Nous sommes donc bien d'accord sur le fait qu'un PHEV n'est pas systématiquement une mauvaise idée :)
Tout comme pour le VE, la pertinence de ce type de véhicule dépend de l'usage et des besoins que l'on a.
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Et voilà, l'un peut recharger gratos chez son employeur et l'autre possède (peut-être) des panneaux photovoltaïques chez lui ;)
malheureusement ni l'un ni l'autre en ce qui me concerne. Mais je trouve que la recharge d'un PEHV sur des panneaux est une solution intelligente pour stocker un surplus d'énergie, plutôt que de le renvoyer sur le réseau à des tarifs prohibitifs (en belgique)
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Mais entre un VE et un PHEV à utiliser le plus souvent sur de courts trajets avec possibilités de recharges je continue à penser que le VE est plus indiqué ;)
Pour faire de longs trajets avec un VE, un PHEV ou un Hybride, je pense que l'Hybride est le plus adapté et économique...
Donc pour mon utilisation, l'hybride est le meilleur compromis pour le moment.
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comme souvent, on en arrive à la conclusion qu'il faudrait 2 VH... ou 3 ? sans contraintes financières ni de place, c'est relativement simple à choisir...
C'est quand il s'agit de trouver UN VH de compromis que les choses se corsent...
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malheureusement ni l'un ni l'autre en ce qui me concerne. Mais je trouve que la recharge d'un PEHV sur des panneaux est une solution intelligente pour stocker un surplus d'énergie, plutôt que de le renvoyer sur le réseau à des tarifs prohibitifs (en belgique)
Pour moi qui ait des panneaux photovoltaiques, la meilleure solution est d'avoir un hybride rechargeable même si la batterie allourdit le poids de la voiture. je me vois mal devoir m'arrêter recharger la voiture pendant un temps infini lorsque je fais 500km aller puis le même en retour avec un tout électrique. Enfin le prix des hybrides rechargeable étant tellement prohibitif, je vais attendre l'hydrogène produit par mes panneaux.
Ceci dit, par curiosité, combien est le prix de rachat du kWh de l'injection dans le réseau en Belgique. ?
Après autoconsommation, le surplus injecté à EDF me rapporte 10cts/kWh (hors prime) est-ce similaire en Belgique ?
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Pour moi qui ait des panneaux photovoltaiques, la meilleure solution est d'avoir un hybride rechargeable même si la batterie allourdit le poids de la voiture. je me vois mal devoir m'arrêter recharger la voiture pendant un temps infini lorsque je fais 500km aller puis le même en retour avec un tout électrique. Enfin le prix des hybrides rechargeable étant tellement prohibitif, je vais attendre l'hydrogène produit par mes panneaux.
Ceci dit, par curiosité, combien est le prix de rachat du kWh de l'injection dans le réseau en Belgique. ?
Après autoconsommation, le surplus injecté à EDF me rapporte 10cts/kWh (hors prime) est-ce similaire en Belgique ?
comme souvent en Belgique, ça dépend de la région. En flandre il y a un tarif d'injection sur le réseau. En Wallonie, en l'absence de compteurs évolués, c'est toujours le principe du compteur qui tourne à l'envers, mais on applique une "taxe" sur les frais d'utilisation du réseau.
Je ne suis pas personnellement concerné, mais les gens que je connais parlent d'un racket, tant le prix de rachat est différent du prix payé.... (actuellement, env. 0.5 € / kWh)
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comme souvent en Belgique, ça dépend de la région. En flandre il y a un tarif d'injection sur le réseau. En Wallonie, en l'absence de compteurs évolués, c'est toujours le principe du compteur qui tourne à l'envers, mais on applique une "taxe" sur les frais d'utilisation du réseau.
Je ne suis pas personnellement concerné, mais les gens que je connais parlent d'un racket, tant le prix de rachat est différent du prix payé.... (actuellement, env. 0.5 € / kWh)
* Moi qui habite en Flandre , (panneaux placés en 2017) je paye une taxe suivant la puissance de l'onduleur , mon compteur tourne a l'envers lors de l'injection d'elec.
- En sept. 2022 mes voisins on eu droit au compteur digital >:( le mien devrait être changer en 2025 !! réglementation de la Flandre
- Jadis il y a eu des certificats vert (durée de 15 ou 20 ans) pour le rachat des kwh