Planète Honda
La marque Honda => Général => Discussion démarrée par: Droopy le 28 novembre 2013 à 12:31:04
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(http://img.imagesia.com/fichiers/dt/i_imagesia-com_dtli_large.png) (http://imagesia.com/i_dtli)
http://world.honda.com/automobile-technology/i-DCD/?r=m (http://world.honda.com/automobile-technology/i-DCD/?r=m)
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Marrant ce choix du nom i-DCD...
Puis ça évoque le mazout pour le péquin moyen.
Le 1.5 c'est celui de la Fit japonaise ou une évo' d'un moteur?
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Marrant ce choix du nom i-DCD...
Puis ça évoque le mazout pour le péquin moyen.
Le 1.5 c'est celui de la Fit japonaise ou une évo' d'un moteur?
:fight: Tu ne suis pas les discutions, on préfère rigoler, le 1.5 est le nouveau bloc "Earth Dream" ;)
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Pour moi ce nom évoque celui d' un projet mort dans l’œuf.
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Pour moi ce nom évoque celui d' un projet mort dans l’œuf.
Peluche un comme disais un ami Portugais :crazy:
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Marrant ce choix du nom i-DCD...
Puis ça évoque le mazout pour le péquin moyen.
Tant mieux, comme ça les gars croient acheter du diesel, et hop! on leur colle une hybride essence en douce :D
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chez mitsu aussi , pour des essences , il y a du D
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chez mitsu aussi , pour des essences , il y a du D
C'était à l'époque où Mitsubishi s'est lancé dans les moteurs essence à injection directe (moteur GDI) mais ce n'est plus le cas aujourd'hui.
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chez mitsu aussi , pour des essences , il y a du D
On a eu le droit aussi à IDE chez Renault et HPI chez Peugeot. ::)
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On a eu le droit aussi à IDE chez Renault et HPI chez Peugeot. ::)
Y'a pas trop de lettres D dans HPI >:D
D comme Diesel ... ;)
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Oui, c'est vrai, mais, j'ai eu une 406 HPI et à chaque fois on me disait HDI ?
J'étais plutôt dans le registre D = Direct. ;)
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Oui, c'est vrai, mais, j'ai eu une 406 HPI et à chaque fois on me disait HDI ?
J'étais plutôt dans le registre D = Direct. ;)
Damned, mais tu as raison ! HDI = high direct injection ;)
Bon, ça veut quand-même dire que c'est du Diesel, mais le D ne veut pas dire Diesel O0
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Cela me rappelle un R18 break de société (90's) qui avait été estampillée par erreur GTD au lieu de GTS... elle a juste fait 5 fois un séjour chez le CC avant qu'on se décide à retirer le sigle GTS sur la malle arrière.
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Je parie qu'elle n'aimait pas le super, cette chaudière à fioul de 2.0 L de cylindrée et de 67cv des années 1985 ...
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2015 HONDA SPORT HYBRID TECHNOLOGY Revealed
2015 HONDA SPORT HYBRID TECHNOLOGY Revealed (http://www.youtube.com/watch?v=zAzj_ueRGZo#ws)
Publiée le 4 janv. 2014
PRESS RELEASE
Honda Motor Co., Ltd. achieved fuel economy of 36.4 km/L (JC08mode) on the all new Fit Hybrid, which is the highest*2 among all hybrid models in Japan. The all-new Fit Hybrid is scheduled to be introduced and go on sale in Japan this September.
The all-new Fit Hybrid will be the first model to be equipped with the SPORT HYBRID Intelligent Dual Clutch Drive (i-DCD), Honda's lightweight and compact one-motor hybrid system suited for small-sized vehicles. Although this is a one motor hybrid system, this system realized the EV drive by disengaging the engine and motor. The SPORT HYBRID i-DCD is one of the Earth Dreams Technology, Honda's new-generation powertrain technologies which realize both the fun of driving and excellent fuel economy at a high level.
Adopting a newly developed inline 4-cylinder 1.5L Atkinson cycle (high expansion ratio cycle) engine, the SPORT HYBRID i-DCD consists of a 7-speed DCT system with a built-in high-output motor, and IPU (intelligent power unit) equipped with a built-in lithium-ion battery. Moreover, adopting an electric servo brake system that increases electrical regenerative efficiency and a fully-electric compressor that reduces engine load, the SPORT HYBRID i-DCD improves the vehicle's fuel economy by more than 35% compared to a current IMA hybrid system.
The SPORT HYBRID i-DCD automatically changes to three driving modes by engaging and disengaging the engine and motor depending on driving situations. The three driving modes are the EV Drive Mode for motor only driving, the Hybrid Drive Mode for both engine and motor driving and the Engine Drive Mode for engine only driving.
Featuring the highest fuel economy among all hybrid models in Japan, acceleration g-force more powerful than conventional models and rhythmic and linear acceleration feel, the SPORT HYBRID i-DCD realizes fun driving.
Read more http://www.honda.com/newsandviews/pre... (http://www.honda.com/newsandviews/pre...)
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Tant mieux, comme ça les gars croient acheter du diesel, et hop! on leur colle une hybride essence en douce :D
:2funny:
bravo O0
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Je parie qu'elle n'aimait pas le super, cette chaudière à fioul de 2.0 L de cylindrée et de 67cv des années 1985 ...
Au contraire, elle n'aimait que le super !
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En tout cas, comme dirait Mousseline* avec son sublime sens de l'humour, pas question d'acheter une Honda i-DCD pour y décéder :crazy:
* Mousseline : référence bien pratique pour faire passer les pires jeux de mots quand on ne les assume pas personnellement >:D
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Personnellement j'assume que tu n'assumes pas personnellement :D