Et bien pour commencer, on pourrait retirer son statut d'utilité publique à l'IFRAP, la fondation de cette folle furieuse, toujours prête à tailler dans les dépenses de l'État (surtout quand ca peut au final remplir quelques poches privées, comme ce midi encore où elle proposait de confier la gestion des hôpitaux au privé) ce qui permettrait de couper le robinet des subventions publiques dont elle bénéficie sous la forme de déductions d'impôts pour ses donateurs dont elle se targue qu'ils soient exclusivement privés. Tu parles...
Et pour ne pas faire de jaloux, même punition pour tous les think-tanks du même acabit, quelle que soit leur couleur politique, qui ne sont rien d'autre que des pompes à fric...

je l'ai entendu à la radio ce midi, ça donne envie de la voir attendre en miette dans un couloir de service d'urgence pendant des heures et des heures, rien que pour lui apprendre a tourner 7 fois la langue dans sa bouche avant de l'ouvrir pour dire de la merde.

Un exemple parmi d'autre avec le cout de l'Elysée ( deja largement sous evalué officiellement par la grace de divers sous services non directement financés) qui coute plus cher que la cour d'Angleterre. Or bizarrement on se moque facilement des anglais qui doivent payer pour une royauté "inutile".

Vous savez qu'il y plus de 1500 agences d'etat ( certaines connues comme L'ifrap citée avant) qui employent plus de 100000 personnes tres bien payées.
 

Le niveau moyen de CO2 est calculé en fonction du volume de vente de chaque modèle, non? En tout cas, c'est comme cela que c'est calculé en Suisse donc cela ne sert pas grand chose de garder la CR-Z au catalogue si c'est pour en vendre 2 par an. Par contre, c'est en effet intéressant pour Honda de pousser le 1.6 i-DTEC (surtout dans le CR-V).