Cela fait quand même pas mal de temps que nous n'avons pas eu sur PH des exemples de problème. J'ai un peu l'impression qu'on se monte le bourichon sur la fiabilité du diesel.

Le seul problème sur un diesel Honda que j'ai eu à déplorer était du ressort d'un mécanicien qui avait mal fait son travail.

Moi juste un turbo à 3200 euros

Non, l’iCTDi n’a rien à voir avec cela...
Pour les essences à turbo, je n’en veux pas, surtout si petites cylindrées... Mais il faut quand même bien se rendre compte que ces turbos ne vont quasi pas s’encrasser au contraire de ceux montés sur les diesels...

J'adore ma Jazz Hybrid mais je ne suis pas sûr que ma prochaine sera une Honda, parce que tout simplement l'offre du constructeur est très limitée par chez nous, et d'ici-là il y a de fortes chances que la concurrence propose des offres plus adaptées à mes besoins : mes enfants grandissent, et à moins qu'Honda nous sorte une FR-V hybride je serais sans doute obligé de prendre plus grand que la Jazz ou la Vezel. Malgré tout c'est la meilleure voiture que j'ai jamais possédée. Et je ne compte pas revenir un jour au diesel après avoir goûté à l'hybride.

Pour les problèmes de diesel, si la plupart des utilisateurs l'utilisait correctement je pense qu'il y aurait moins de problèmes (toutes marques confondus) : attendre quelques minutes avant de couper la voiture, ne pas tirer à froid, utiliser le véhicule principalement sur route/autoroutes pour optimiser les régénérations, ... et j'en passe.
A l'avenir on aura sans doute les mêmes problèmes sur les essences turbo... Et toujours toutes marques confondus.
Même si étant du milieu, et sans forcément parce que je suis chez HONDA, franchement HONDA reste quand même un cran au dessus en terme de fiabilité. Oui OK il y a quelques voitures qui ont connus des problèmes mais l'ensemble fait que le taux de retour est très faible.
Ces personnes quittent ou quitteront la marque comme il l'aurait fait pour une autre marque ou comme les clients qui me disent qui ne veulent plus entendre parler des marques francaises voir même AUDI, BMW, ... 100% de véhicules parfait n'existe pas !

Pour ma part je n'ai rien à redire sur la fiabilité de Honda.

Ma CRZ traverse les années sans histoire.

Ce qui me fera quitter la marque c'est cette gamme au choix restreint et sans originalité, et le quasi abandon des modèles hybrides.

En l'état actuel des choses, si je devais remplacer la CRZ, sa remplaçante serait certainement la nouvelle Golf hybride plug-in.

Dommage. Il me semblait pourtant que Honda était mieux placé pour commercialiser ce type de compacte hybride avant les marques européennes.

Les automobilistes européens ont longtemps été de vrais moutons de panurge à acheter systématiquement du diesel.

Mais il est regrettable qu'au moment où le marché européen semble commencer à frémir pour les hybrides, Honda y renonce après toutes ces années à avoir tenté d'ouvrir notre marché à ce type de motorisation d'un genre nouveau.

Honda aura travaillé toutes ces années pour rien à cause d'une politique commerciale subitement rétrograde.

Quel gâchis. 

Je suis d'accord avec toi, la marque souffre d'un manque de produits sympa...mais malheureusement la FRANCE, l'EUROPE au sens large n'intéresse guère HONDA dans leur développement...donc pas de priorité pour nous.

Le HR-V en Hybrid, HONDA France se bagarre pour nous l'avoir mais comment avoir du poids lorsque tu es le 1er pays dans le réseau HONDA Europe à vendre de l'Hybrid et que tu représentes pour le moment environ 1.000-1.500 véhicules Hybrid...

D'accord pour la 1ère partie Loïc.
Pas pour la 2ème. Car il faut reconnaître que l'offre hybride Honda actuelle ne peut plus se vendre. Ou si peu. Il ne reste qu'une seule proposition :  la Jazz hybride. C'est une voiture formidable, et je sais de quoi je parle  , mais l'effet nouveauté a disparu, et ça compte. La présentation de cette carrosserie remonte à 6 ans déjà. C'est beaucoup (trop) dans ce secteur ultra-concurrentiel surtout que les gens ne pensent pas spécialement à Honda au moment de changer de voiture.
De plus, et c'est peut être là le plus gros problème, c'est le système IMA en lui même. Bien sûr il est d'une très grande fiabilité, oui il fait baisser la consommation, et re-oui il est économique à l'achat. Mais il ne donne pas assez l'impression de "rouler-hybride" et c'est un gros handicap. Car il y a un effet mode là aussi...
La commercialisation de la nouvelle Jazz Hybride permettrait de répondre à la demande au bon moment, maintenant, surtout que les boites double embrayages ont le vent en poupe. Vendre une Jazz Hybride en insistant sur l'absence du phénomène "sèche-cheveux" de la Yaris Hybride serait un argument massue pour le commercial.
C'est pour moi totalement incompréhensible que cette Jazz ne soit toujours pas là. 

A l'avenir on aura sans doute les mêmes problèmes sur les essences turbo... Et toujours toutes marques confondus.
Même si étant du milieu, et sans forcément parce que je suis chez HONDA, franchement HONDA reste quand même un cran au dessus en terme de fiabilité. Oui OK il y a quelques voitures qui ont connus des problèmes mais l'ensemble fait que le taux de retour est très faible.
Ces personnes quittent ou quitteront la marque comme il l'aurait fait pour une autre marque ou comme les clients qui me disent qui ne veulent plus entendre parler des marques francaises voir même AUDI, BMW, ... 100% de véhicules parfait n'existe pas !

Je crois que Toyota restera sur des moteurs classiques.
http://techno-car.fr/toyota-downsizing-futurs-moteurs/