Oui et non, celui ci a été mis, à cause d'un recours de 2 associations parisienne une pour le bruit et l'autre pour le bruit (mais celui la à la base loue des vélos), et les CT ne sont pas équipé et en plus la mienne comme pas mal d autre, le CT est quasiment que visuel (pas de bruit/pollution/freinage) en plus c'est nous qui devront manipuler la moto et le pire c'est que normalement ils doivent avoir le permis pour cela ce qui n'est pas le cas. Pour les CT les motos n'ont quasiment aucun problème on est en dessous de 0,xxx, par contre les 50cm3 c'est une hécatombe et le pire c'est les voiturette la c'est une boucherie. Les motards ont été pénalisé par les merdeux en scooters et ceux qui ont perdu leurs permis, a cela fait de l'argent pour l'état tout simplement, mais le combat n'est pas fini.

Le CT moto est une obligation européenne, dont la France a repoussé la mise en vigueur.
Rien à voir avec des associations (même si certaines ont pu attaquer la décision française de repousser la mise en application)...
Quant à remplir les caisses de l'Etat, les centres de contrôle technique sont des entreprises privées. Alors, à part la TVA...
Il y a env. 4 millions de 2 roues motorisés toutes cylindrées en France.
La validité du CT est de 3 ans.
Admettons donc qu'il y a 1.3 millions d'engins concernés chaque année (c'est en réalité moins que ça, puisque le CT n'est dû qu'à partir de la 5ème année).
Le coût d'un CT moto est de l'ordre de 60€ TTC, soit 10€ de TVA qui vont dans les "poches" de l'Etat (l'Etat c'est chacun d'entre nous, l'argent perçu par l'Etat est redistribué d'une façon ou d'une autre).
Résultat : la rentrée d'argent pour l'Etat induite par le CT moto est < 13M€ / an.
C'est dérisoire quand on parle de plusieurs dizaines de Mds € à chercher chaque année en économies ou nouvelles rentrées fiscales pour équilibrer le budget.
C'est juste n'importe quoi de dire que la motivation du CT moto c'est "faire de l'argent pour l'Etat tout simplement"

Comme pour les voitures...
Il y a de tout !

Quant à remplir les caisses de l'Etat, les centres de contrôle technique sont des entreprises privées. Alors, à part la TVA...

Pardon, il n'y a pas que la TVA en taxe, CA, Foncier, charges, etc......

Au lieu de faire un CT pour 2 roues, ils devraient remettre aux propres nos routes qui sont dans un état lamentable surtout les routes secondaires.

C'est sûr!
Mais cela serait bénéfique pour tous les 2, 4 roues ou plus...
Et n'empêche pas un CT qui comme l'a dit Judecarrie est une obligation européenne!

Pardon, il n'y a pas que la TVA en taxe, CA, Foncier, charges, etc......

"Les charges", qu'on préférera appeler "cotisations sociales", alimentent les caisses de retraites, la sécurité sociale, etc. Comme je le disais les taxes et impôts qu'on paie sont redistribués...
Les impôts fonciers financent les collectivités locales et non pas l'Etat. Ça sert au fonctionnement et à l'investissement des collectivités de proximité qui fournissent des services et prestations au quotidien.

Et il y a une sérieuse contradiction dans le fait de vouloir moins de ces taxes et impôts et toujours plus et mieux de services, dont entretien des routes (qui soit dit en passant, bien qu'en recul ces dernières années, restent devant l'Allemagne ou la Belgique par exemple).

L'Europe nous plombent de partout, faut arrêter les conneries.

Vu de Suisse, où le CT moto existe depuis la nuit des temps, le combat de certains contre ce CT parait un peu bizarre, pour ne pas dire d'arrière-garde ...

Bizarre que ce qui semble de bon sens en Suisse, suscite des cris d'orfraie en France, non ? 

Demandes aux Anglais!
Tout est devenu plus cher...

Les Anglais, c'est une ile, la France est un points stratégique pour tout ce qui est commerce, si on sortait de l'Europe cela ferait du mal à pas mal de pays.

Vous avez vu que l attendue CB350 va finalement être commercialisée en Europe ? 

Elle a été présentée à Milan au salon Eicma

Annoncée a 4600€ !

Jolie petite machine

Pourquoi ce retour des cylindrées de 350-400cc?
L'arrivée de motos Chinoises souvent de cette cylindrée (norme, fiscalité de là bas?), le comportement des monocylindres ou bi-cylindres?
Tant qu'elle ne font pas trop de bruit...

Oui cela reviens à la mode, les gens veulent des moto vintage avec une cylindrée qui permet de rouler sur toutes sortes de routes. J'ais bien vendu toutes mes motos de la 1100 et je suis sur un 350Drse ce qui est amplement suffisant pour nos routes (le max que j'ais pris c'est 160 km/h) mais pour rouler à 80/90 c'est à mi régime, le moteur force pas et j'ais de la réserve dans le poignet pour faire un dépassement rapide. Ma 125 c'est 110 au max, sur route cela va mais sur voie rapide c'est trop juste.