Planète Honda
La marque Honda => Général => Discussion démarrée par: route66 le 14 janvier 2024 à 21:44:19
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bonsoir, question existentielle s'il en est : pourquoi tous les boutons , manettes et autres sont éclairés ( enfin rétroéclairé , bref visible la nuit) et pas les commodos ?
et ce sauf erreur sur toutes les marques ?
pour des raisons de :sécurité, problème technique , juste pour me faire poser une question à la c......?
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Bonne question :D
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Les commodos ne sont pas forcément visibles... en tout cas, ce n'est pas le but premier.
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c'est pourtant là que se situes les principales commandes , et notamment .................l'éclairage :)
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pour des raisons de :sécurité, problème technique , juste pour me faire poser une question à la c......?
T'en as d'autres des questions comme ça ?! :D
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c'est pourtant là que se situes les principales commandes , et notamment .................l'éclairage :)
Oui moi aussi je trouve que les commodos devraient être rétroéclairés notamment pour faciliter la mise en service du feux anti-brouillard arrière et des antibrouillards avant...
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c'est pourtant là que se situes les principales commandes , et notamment .................l'éclairage :)
De toute manière, détourner les yeux de la route, c'est mal :buck2:
Ils sont quand même bien cachés derrière le volant :idiot2:
(https://www.automobiledimension.com/photos/interior/honda-jazz-2020-dashboard.jpg)
Bon, sinon, je connais un constructeur qui a résolu le problème ... en supprimant les commodos >:D
:je-sors:
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Bonjour,
pour ma part, je pense qu'il s'agit plus de problèmes techniques et de coût.
En effet, pour avoir un éclairage des pictogrammes, il faut intégrer un plastique translucide dans le plastique opaque du commodo qui est le plus souvent de forme cylindrique.
Cela entraînerait un moule complexe de la partie opaque avec la découpe des pictogrammes, un ébavurage chronophage et ensuite une ré-injection de plastique translucide (ou mise en place d'inserts complexes) dans ces pictogrammes accompagné de tout le travail de finition.
Les seuls véhicules dont je me souvienne avoir un rétro-éclairage des commandes des feux sont les allemandes dont le bouton rotatif est déporté sur le tableau de bord. (Opel, VW, Mercedes)
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Ben, il y a aussi que les comodos placés derrière le volant se trouvent facilement sans avoir à regarder où ils sont et la manière de les commander devient très rapidement automatique.
Parce que, si tu devais chaque fois regarder où est le comodo du clignotant pour l'actionner, ça deviendrait vite compliqué.
Et c'est aussi pour ça qu'ils sont placés à un endroit où on n'a même pas besoin de les voir.
Ce n'est pas le cas des autres commandes au tableau de bord ou ailleurs: aller appuyer sur le bouton recirculation d'air, sans regarder où il est, est nettement plus sport ...
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Je me suis posé cette question car une toute fin d'après midi mes feux de croisement normalement en position auto ne s'allumait pas alors que je trouvais que rester en feux de jour était trop juste. Pendant une ou deux secondes j'ai regardé car je ne trouvais pas ma position.un cran (?) serait un plus (idem essuies glaces) pour indiquer au moins la position auto .
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Pareil pour les fonctions que j'utilise moins souvent comme les anti-brouillards que j'allume devant/derrière alors que je ne souhaite que l'avant ou celles où l'automatisme est moins bon, typiquement les essuie-glaces, qui ont rarement la cadence que je souhaiterais.
Mais bon, on survit ... ;)
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pour les fonctions les plus courantes (changement des phares, clignotants, essuie glace), on s'habitue assez vite sans regarder. Par contre pour certaines fonctions plus rarement utilisées (antibrouillards av et ar, essuie glace arrière, etc.) c'est vrai qu'un éclairage ne serait pas un luxe. Mais le plus consternant, c'est qu'il n'y ai pas plus d'uniformité d'un modèle à l'autre. Même le côté ou se trouve la commande de phares n'est pas toujours le même. L'europe nous fait chier avec des normes sur tout, des accessoires dont à a rien à foutre, etc. mais sur un truc aussi simple, nada ! :tickedoff:
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Je me suis posé cette question car une toute fin d'après midi mes feux de croisement normalement en position auto ne s'allumait pas alors que je trouvais que rester en feux de jour était trop juste. Pendant une ou deux secondes j'ai regardé car je ne trouvais pas ma position.un cran (?) serait un plus (idem essuies glaces) pour indiquer au moins la position auto .
Pareil pour les fonctions que j'utilise moins souvent comme les anti-brouillards que j'allume devant/derrière alors que je ne souhaite que l'avant ou celles où l'automatisme est moins bon, typiquement les essuie-glaces, qui ont rarement la cadence que je souhaiterais.
Mais bon, on survit ... ;)
Oui cela m'est arrivé comme chercher où exactement actionner la mise en service de l'anti-brouillard arrière.
Comme je ne l'utilise que rarement, je galère à chaque fois pour me rappeler dans quel sens tourner car la même pièce sert à actionner l'anti-brouillard arrière (rotation dans un sens) et les anti-brouillards avant (rotation inverse)...
Très souvent c'est la nuit et l'on ne voit rien sur le commodo ;)
Mais beaucoup parmi vous ne doivent certainement pas rouler de nuit pour ne pas avoir été confrontés à cette difficulté :coolsmiley:
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pour les fonctions les plus courantes (changement des phares, clignotants, essuie glace), on s'habitue assez vite sans regarder. Par contre pour certaines fonctions plus rarement utilisées (antibrouillards av et ar, essuie glace arrière, etc.) c'est vrai qu'un éclairage ne serait pas un luxe. Mais le plus consternant, c'est qu'il n'y ai pas plus d'uniformité d'un modèle à l'autre. Même le côté ou se trouve la commande de phares n'est pas toujours le même. L'europe nous fait chier avec des normes sur tout, des accessoires dont à a rien à foutre, etc. mais sur un truc aussi simple, nada ! :tickedoff:
Oui pour les éclairages mais non pour la standardisation : c'est toujours du même côté chez Honda selon mon expérience ;)
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Oui cela m'est arrivé comme chercher où exactement actionner la mise en service de l'anti-brouillard arrière.
Comme je ne l'utilise que rarement, je galère à chaque fois pour me rappeler dans quel sens tourner car la même pièce sert à actionner l'anti-brouillard arrière (rotation dans un sens) et les anti-brouillards avant (rotation inverse)...
Très souvent c'est la nuit et l'on ne voit rien sur le commodo ;)
Mais beaucoup parmi vous ne doivent certainement pas rouler de nuit pour ne pas avoir été confrontés à cette difficulté :coolsmiley:
Cela m'était aussi arrivé sur le CR-V mais je me fiais au témoin sur le tableau de bord pour vérifier si j'avais activé les bons phares sinon, je tournais dans l'autre sens.
De toute manière, les pictogrammes entre AB avant et arrière sont tellement proches que, même si c'est éclairé, on a une chance sur deux de se planter (je me basais sur la couleur ... vert pour l'avant / orange pour l'arrière).
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Oui pour les éclairages mais non pour la standardisation : c'est toujours du même côté chez Honda selon mon expérience ;)
contrairement à toi, je ne roule pas QUE en Honda ! ;)
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contrairement à toi, je ne roule pas QUE en Honda ! ;)
Mais que fait la :police: ? :buck2:
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Mais que fait la :police: ? :buck2:
Elle roule en Tesla ! :coolsmiley:
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:2funny: O0