Planète Honda
La marque Honda => Général => Discussion démarrée par: Flo le 02 novembre 2017 à 15:52:25
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Bonjour,
Pour les connaisseurs, pouvez vous me dire quelles sont les écarts d'équipement qui vous semblent "intéressant" entre un CRV de 2013 en Exclusive AT et une CIVIC Tourer 2015 Inova AT ?
Je ne vois pas de bouton en bas à droite du volant comme il y a sur le CRV, c'est qu'ils ont déplacés cette fonction ailleurs ?
Au niveau fonctionneent caméra de recul sur écran central, ça fonctionne pareil ?
Au niveau GPS/téléphone, y a t il des évolutions positives ?
Avant l'achat du CRV on avait faillit partir pour une Civic Tourer Exclusive et je viens de voir qu'il y a pour le même prix que la Civic Tourer Exclusive qu'on avait vu des modèles Inova..............
J'avoue que j'ai un brin de questions du coup.............avant d'en parler a Madame.
Le seul truc qui me dérange de prime abord c'est le cuir noir de ces Civic comparé à notre beau cuir beige :'-(
A votre avis entre ces deux autos, ça donne quoi en confort, le CRV est-il plus confortable de sellerie et suspension ou pas ?
Merci bien.
Flo.
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Déjà la finition Innova est le haut de gamme ensuite le Crv sera tjrs plus confortable que la civic ce qui est logique. ;)
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Bonjour,
Pour les connaisseurs, pouvez vous me dire quelles sont les écarts d'équipement qui vous semblent "intéressant" entre un CRV de 2013 en Exclusive AT et une CIVIC Tourer 2015 Inova AT ?
Je ne vois pas de bouton en bas à droite du volant comme il y a sur le CRV, c'est qu'ils ont déplacés cette fonction ailleurs ?
Au niveau fonctionneent caméra de recul sur écran central, ça fonctionne pareil ?
Au niveau GPS/téléphone, y a t il des évolutions positives ?
Avant l'achat du CRV on avait faillit partir pour une Civic Tourer Exclusive et je viens de voir qu'il y a pour le même prix que la Civic Tourer Exclusive qu'on avait vu des modèles Inova..............
J'avoue que j'ai un brin de questions du coup.............avant d'en parler a Madame.
Le seul truc qui me dérange de prime abord c'est le cuir noir de ces Civic comparé à notre beau cuir beige :'-(
A votre avis entre ces deux autos, ça donne quoi en confort, le CRV est-il plus confortable de sellerie et suspension ou pas ?
Merci bien.
Flo.
:uglystupid:
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pourquoi ce smiley ? ;-)
Et pourquoi avoir modifié ton message ;)
Flo.
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J'ai modifié mon message pour qu'il n'y ait pas d'ambiguïté concernant le post qui me faisait réagir, d'entre le tien et celui de Haga.
Tu nous as....infligé :crazy:....la recherche d'une remplaçante pour ton Espace, l'achat du CRV, l'auscultation dans ses moindres détails de la BVA et de certaines fonctionnalités du CRV, les tergiversations pour le choix d'une huile comme ceci ou....comme ceci...pour la vidange que tu viens tout juste de faire, tes doutes concernant la monte pneumatique du CRV, et j'en oublie probablement...
Et tout ça, pour éventuellement bazarder le CRV au bout de quelques semaines et recommencer avec une Civic cette fois ! J'ai envie de dire STOP ! ;D
Si je peux dire ça sans être blessant, tu me donnes l'impression d'être un perpétuel insatisfait et...pinailleur (je crois que toi-même il t'arrive de le "confesser" d'ailleurs). A quoi bon tous tes tableaux, tes questionnements en profondeur avant achat, tout le temps que t'y passes, si autant de réflexion te conduit à des choix qui, à répétition, ne te donnent pas satisfaction.
Tu m'as demandé pourquoi ce smiley, je te réponds amicalement et donc en toute franchise, même si je sais que ce n'est pas toujours apprécié.
Après dans le fond, ça me fait rire plutôt qu'autre chose ce nouveau rebondissement. Il faut juste que je m'efforce de suivre ce fil que de loin, très loin...
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T'inquiètes aucun soucis du tout je le prend pas mal du tout.
On va réfléchir cependant.
Ceci dis le R18A je le connais, et la BVA aussi :crazy: Et honda un peu.
Et pour l'huile c'est tout pareil même chose, ouf :2funny:
La Civic Tourer on avait été la voir en concession (j'avais peur justement de la hauteur d'assise, et pour dire vrai, c'est le poste à Désiré qui m'a fait tilt quand j'ai reçu des annonces d'autoscoot sur lesquelles j'étais encore abonné)
Et nos choix c'étaient Civic ou CR-V. On avait le CT a passer de l'espace et on a trouvé notre CRV car l'autre Civic qui pouvait correspondre n'a pas pu être "accordée" entre ma femme et le vendeur. (et c'était une exclusive, pas une Innova)
Dans tous les tableaux que j'ai fait, l'un comme l'autre sont bien placés.
Flo.
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Si tu connais le R20a tu connais le R18a, la BVA est la même, il faut avouer que tu va bientôt connaître les modèles Honda de la génération précédente (Civic 9 et CRV 4).
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Là, je vote pour Pengui ! :angel:
Note tout de même que la position de conduite dans un CRV4 n'a rien à voir avec celle d'une Civic Tourer. Après, j'ai moi aussi du mal à te suivre sur ce terrain.
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FLO, tu nous laisseras s'il te plait quelques tutoriels avec photos, sur les vidanges etc, avant de basculer du coté CIVIC :(
|o|
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Doucement, pas si vite, on va se renseigner d'abord, du calme.
Mme préfèrait l'esthétique de la Civic, mais pour moi CRV et Civic Tourer au mini en exclusive répondaient à nos critères.
Au niveau budget, ça faisait près de 100€ de moins pour la Civic, je sais pas d'ou je sortais ce chiffre j'ai compté dans ce "vieux" tableau 1.3L de moins en conso.
Qu'entends tu ZZTop par rapport à la position de conduite ?
Les 15 derniers jours vu qu'on était que 2 sans bagage et avions un peu de route à faire nous avons pris l'Insight, la position de conduite (une fois assis) convient très bien aussi.
Le confort n'a rien à voir avec le CRV (de l'insight), mais j'imagine qu'une Civic doit être plus confortable et silencieuse que l'insight, les posts de Mouss allaient aussi dans ce sens d'ailleurs.
Merci bien.
Flo.
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Déjà la finition Innova est le haut de gamme ensuite le Crv sera tjrs plus confortable que la civic ce qui est logique. ;)
Et non le CRV n'est pas forcement plus confortable, car la Civic Tourer innova a la suspension arrière réglable qui permet de gérer la souplesse de la voiture et cela permet d'optimiser le confort
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Et non le CRV n'est pas forcement plus confortable, car la Civic Tourer innova a la suspension arrière réglable qui permet de gérer la souplesse de la voiture et cela permet d'optimiser le confort
C'est pas l'avis de Mister Flo,
http://www.planete-honda.com/gnral/agrement-de-conduite-crv-2l-bva-vs-insight/ (http://www.planete-honda.com/gnral/agrement-de-conduite-crv-2l-bva-vs-insight/)
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Bon alors pour avoir eu les deux (en innova et en diesel, je sais c'est mal)
La CIVIC innova a pour elle les équipements techno : avertisseur angle mort, lecture des panneaux, avertisseur franchissement de ligne, alerte collision, réglage électrique suspension arrière (confort : très moelleux intéressant sur revêtement très dégradé à basse vitesse; normal : pour tous les jours, plutôt confortable sans jamais donner l'impression d'arriver en buté; sport : très rigide, pas mal quand on attaque ou que la voiture est très chargée), le tableau de bord très lisible (mieux que dans le CRV) ; ensuite les sièges magiques et le très grand coffre (mais pour ce dernier c'est jeux égal avec le CRV). Au chapitre du confort la position de conduite et le confort des sièges avant et au top avec un très bon maintien renforcé par les réglages 3 zones des lombaires et le réglage des maintiens latéraux plus ou moins serrés.
Pour la hauteur d'assise c'est vrai que le CRV est mieux, mais la civic n'était pas pire pour une berline et sa garde au sol et son châssis sont beaucoup plus dynamique (normal)
Apres le CRV a pour lui le fait que c'est un SUV AWD et qu'il y a un espace ressenti et réel à l'intérieur plus important.
Pour les consos calculées à 100'000 pour les deux
Civic 1,6L iDtec : 5,7 L/100
CRV 2,2L iDtec : 7,9 L/100
Voila pour mettre de l'eau à ton moulin pour le gps c'est le même
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c'est donc un plus sur le civic tourer innova, ce réglage électrique des suspensions arrières.
le cr-v trépide beaucoup à basse et moyenne vitesse.
Et c'est bien connu, le cuir que l'on a sur nos cr-v, réduit le maintien et donc dégrade l'impression général de confort.
Merci fred_fox pour tous ces détails: c'est finalement une bonne voiture ce civic tourer
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Ceci dit si tu es satisfait de ton CR-V et qu'il est sain, quel serait l'intérêt de le remplacer par une Civic Tourer ? À toi de voir en fonction des caractéristiques des deux véhicules ;)
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C'est clair que c'est deux philosophie totalement différente : dynamisme ou hauteur, j'ai aimé les deux, j'aurais même bien gardé la civic en seconde voiture, mais madame ne l'aimait pas : trop basse, elle se trouvait engoncée à l'intérieur (et pourtant elle fait 1m20 non un peu plus mais pas loin :love:)
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En effet aucun intérêt de remplacer par un véhicule comme la Tourer.
Si ce n'est mais franchement c'est pas ça qui change grand chose, une conso légèrement moindre et assurance moins cher.
La banquette magique par contre aurait pu nous être utile plusieurs fois depuis qu'on a le CRV, mais on a réussit à faire sans, alors ça non plus ce n'est pas un véritable argument.
Ma compagne préfère sur les petites routes et petit trajet la maniabilité de l'insight, en effet le CRV est un peu plus "pataud" à emmener mais faut pas exagérer, il ne fait pas le même travail non plus que l'insight !
Je pense que le comportement de la Civic se rapprocherait de l'insight et de la Mazda 2 que nous avions eu.
Personnellement j'adore l'intérieur cuir crème du CRV :love:
Et ça ça m'embêterait quand même de repartir sur un intérieur tout noir :'-(
Fred, par contre en longueur d'assise pour les sièges arrière et la distance / dossier des sièges avant as ton avis il y a gros d'écart en longueur entre CRV et Civic ? (c'est par rapport aux enfants et siège / leur jambe)
Sur l'insight cette distance est un peu faible quand même :'-(
Flo.
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Fred, par contre en longueur d'assise pour les sièges arrière et la distance / dossier des sièges avant as ton avis il y a gros d'écart en longueur entre CRV et Civic ? (c'est par rapport aux enfants et siège / leur jambe)
Sur l'insight cette distance est un peu faible quand même :'-(
Pour avoir eu le CR-V 4 et la Civic Tourer, je peux dire qu'il y a quand même une sérieuse différence d'habitabilité à l'arrière. Dans la Civic il y a certes de la place pour que les jambes de enfants, mais il ne faut pas que les sièges avant soient reculés au maximum.
Dans le CR-V, quelle que soit la position des sièges avant, il reste un espace très généreux pour les jambes des passagers arrière.
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Merci bien pour ton info Harry.
J'avais noté quand on avait été la voir en concession (la tourer) , qu'en plus pour les adultes il n'y a pas vraiment de place pour mettre ses pieds à l'arrière à cause du réservoir. Mais je n'avais pas noté comment était reculé le siège pour voir l'espace laissé libre pour les genoux.
Du coup j'aurai tendance à dire, dites moi si je me trompe, le CRV est idéal si on a des enfants assez grand ou transporte des adultes, et la Civic uniquement pour les gens de petite taille ou des jeunes enfants et si les conducteurs/passager avant ne sont pas trop grand.
Car pour la capacité d'emport les deux sont pareil, avec la modularité en plus pour la Civic.
Merci bien pour vos retours.
Flo.
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Pour avoir eu le CR-V 4 et la Civic Tourer, je peux dire qu'il y a quand même une sérieuse différence d'habitabilité à l'arrière. Dans la Civic il y a certes de la place pour que les jambes de enfants, mais il ne faut pas que les sièges avant soient reculés au maximum.
Dans le CR-V, quelle que soit la position des sièges avant, il reste un espace très généreux pour les jambes des passagers arrière.
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Merci bien pour ton info Harry.
J'avais noté quand on avait été la voir en concession (la tourer) , qu'en plus pour les adultes il n'y a pas vraiment de place pour mettre ses pieds à l'arrière à cause du réservoir. Mais je n'avais pas noté comment était reculé le siège pour voir l'espace laissé libre pour les genoux.
Du coup j'aurai tendance à dire, dites moi si je me trompe, le CRV est idéal si on a des enfants assez grand ou transporte des adultes, et la Civic uniquement pour les gens de petite taille ou des jeunes enfants et si les conducteurs/passager avant ne sont pas trop grand.
Car pour la capacité d'emport les deux sont pareil, avec la modularité en plus pour la Civic.
Merci bien pour vos retours.
Flo.
C'est un peu trop extreme, je mesure plus de 1m90 avec des ados qui suivent mon chemin (question taille) et ils pouvaient monter derrière moi (cela fait parti de mes vérifications avant achat d'un véhicule : je m'installe à l'avant je règle le volant et le siège, puis je passe à l'arrière et il faut je je puisse rentrer sans trop de complication).
Par contre il est certain qu'ils sont plus à l'aise dans le CRV, cela vient aussi du fait que dans ce dernier mon fauteuil est réglé plus haut et donc dégage par la même occasion plus de place entre siège avant et arrière.
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la Civic uniquement pour les gens de petite taille
Flo.
Nouveau slogan publicitaire de Honda : "La Civic ? La voiture préférée des nains !". Ça va cartonner ! :crazy: ;D
La modularité en plus...c'est pas non plus "boulversifiant"... Tout ça à cause de deux sièges magiques... Dans ce cas, on peut aussi mettre au crédit du CRV d'avoir une hauteur sous pavillon plus généreuse pour le chargement plancher rabattu. En réalité, tout ça n'est pas déterminant au quotidien...amha
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En même temps, sur la nouvelle Civic, un reproche qui revient : le manque de hauteur des places arrières. Tu es collé au plafond si tu fais plus de 1m85... Dommage (bon, perso, je m'en fous, mon petit 1m72 me permet de passer partout ^^).
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Penguelen, ça va devenir comme en politique ici, on sors les phrases des contextes :2funny:
Flo.
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Bonjour,
Le CR-V a été vendue ce jour.
Je n'ai pas pu aller essayer la Civic Tourer Inova 1.8 BVA, ma femme est allée la voir et l'essayer.
Bilan "mitigé" pour elle, plus agréable a conduire que le CR-V en "maniabilité", elle n'a fait que du 110 stabilisé, apparemment pour le confort acoustique RAS, pour la BVA.....c'est la même donc on connait, par contre elle a trouvé le moteur moins agréable que celui du CR-V :idiot2:. mais pas de beaucoup et je pense qu'on doit s'y faire.
Quelqu'un aurait une explication ? Est-ce que quelqu'un a pu conduire ces deux moteurs R18A et R20A pour les comparer ?
J'ai vu que le 2L avait un arbre d'équilibrage, admission variable en plus. Ceci exlique celà ?
Bref...........
Suite à la vente du CR-V nouvel appel avec le vendeur de la Civic qui nous reprenait le CR-V et devait nous vendre la Civic, "l'effort" financier qu'il faisait sur la Civic avait disparu car plus de reprise du CR-V !? Alors qu'apparemment ce n'est pas du tout comme ça que ça avait été présenté au départ, on pouvait vendre le CRV nous même et le prix de la Civic était le prix fixé entre les deux parties, j'ai compris ça au téléphone, ma femme a revu le jour ou elle y est allé, mais aujourd'hui ce n'est plus pareil :idiot2:
Et comme on a pas de papier signé avec le prix de la Civic sans la reprise du CRV........
réflexions, réflexions, tableau excel de coût d'usage.............essai d'une autre auto, puis re éssai après qu'elle ait essayé la Civic.
L'autre auto essayé est une Auris restylée phase 2 break.
Finalement, perso le choix financier de la toyota me va ; l'assise n'est pas aussi basse que dans l'insight, bien qu'elle soit un chouilla plus basse à mon sens que la Civic, mais il y a un moment que je ne me suis pas assis dans une Civic IX, mais ma femme confirme aussi.
A la conduite les deux lui plaisent et moi aussi.
Elle préfère l'intérieur de la Civic moi aussi.
Elle préfère la "mécanique" de l'Auris HSD ("comme" la CVT de l'insight en mieux apparement quand même).
Au niveau agrément de conduite pour elle pas vraiment de différence sensible entre les deux (très bon).
Pour elle il y a un peu plus de place dans l'Auris, en tout cas je lui avait dis de bien regarder la Civic, sur cet aspect, et à l'arrière elle me certifie que l'Auris n'est pas plus exigüe que la Civic. (mais pas de siège magique ;D )
Pour le coffre il nous paraissait faible sur l'Auris TS, en fait il faut virer le double fond et les boites de rangement pour avoir une hauteur sous tablette correcte et un volume de coffre acceptable.
Entre la Civic et l'auris, au niveau volume de coffre la différence doit se situer sur le fait qu'on doit compter les 114L d'espace sous plancher car d'après les mesures au mètre ça ne se fait pas grand mal.
Du coup en remplacement du CR-V nous partons pour une Auris TS Hybrid en finition executive de 2016 (donc phase 2), avec pack safety sense. Qui est en plus moins cher que la Civic :crazy:.
PS : Merci Phil et Stratus entre autres :crazy: et j'en oublie certainement :2funny:
PS bis : déçu quand même du revirement du tarif de la Civic.......c'est pas super correct, que un se trompe mais un par téléphone et un autre comprenne la même chose sur place....bref.............sujet clos à ce niveau.
Flo.
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Encore un qui part chez Toyota :crazy:
Harry, tu en es où de la création de Planète Toyota? >:D
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Eh Guss, c'est fait comment une Toyota?
Un client de perdu, un de perdu...
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Notre ami Grigou n'avait pas apprécié son Auris. A ta place je regarderais plutôt la Prius en version break surement plus aboutie.
Quel est le vendeur professionnel délicat qui t'a planté ? Une concession Honda ou un vendeur spécialisé dans l'occaz ?
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Notre ami Grigou n'avait pas apprécié son Auris. A ta place je regarderais plutôt la Prius en version break surement plus aboutie.
Quel est le vendeur professionnel délicat qui t'a planté ? Une concession Honda ou un vendeur spécialisé dans l'occaz ?
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O0
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Encore un qui part chez Toyota :crazy:
Harry, tu en es où de la création de Planète Toyota? >:D
Il n'arrive pas à mettre une ligne de code derrière une autre >:D ! Il acceptera seulement un poste de chef de projet pour PT ! :D
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Et j'en connais un qui va se faire chambrer par Penguelen :2funny:........N'est ce pas FLO?
Toi et Harry, vous devriez arriver à créer un PLANETE TOYOT béton!
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... Et tu vas regretter ton CRV ! >:D
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Ici on prend tous les chambrages ;-)
C'est quoi qu'il n'avait pas apprécié Grigou ? Il me semblait que c'était une phase 1 qu'il avait me trompe-je ?
C'était bien une phase 1 qu'il avait grigou :
http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/la-nouvelle-voiture-de-grigou/ (http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/la-nouvelle-voiture-de-grigou/)
Il y a eu pas mal de modifs sur la phase 2 en confort, silence, chassis, direction, entre autres.
Sinon, certains d'entre vous ont testés R18A vs R20A ?
Quant "au" vendeur, il n'y a que deux civic tourer innova 1.8 bva a vendre........je n'en dirai pas plus.
Flo.
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Encore un qui part chez Toyota :crazy:
Harry, tu en es où de la création de Planète Toyota? >:D
Il n'arrive pas à mettre une ligne de code derrière une autre >:D ! Il acceptera seulement un poste de chef de projet pour PT ! :D
J'attends le mercato pour recruter des pointures en création et gestion de site web :D :P
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Bilan "mitigé" pour elle, plus agréable a conduire que le CR-V en "maniabilité", elle n'a fait que du 110 stabilisé, apparemment pour le confort acoustique RAS, pour la BVA.....c'est la même donc on connait, par contre elle a trouvé le moteur moins agréable que celui du CR-V :idiot2:. mais pas de beaucoup et je pense qu'on doit s'y faire.
Quelqu'un aurait une explication ? Est-ce que quelqu'un a pu conduire ces deux moteurs R18A et R20A pour les comparer ?
J'ai vu que le 2L avait un arbre d'équilibrage, admission variable en plus. Ceci exlique celà ?
Moi j'ai eu les 2 moteurs avec le CR-V 4 et la Civic 9 mais je ne peux pas t'aider : je n'ai pas trouvé le 1.8 i-VTEC moins agréable que le 2.0 i-VTEC. Et quand on pousse un peu dans les tours, le 1.8 à même davantage de pêche dans la Civic que le 2.0 qui doit déplacer les 300 ou 350 kg de plus du CR-V 4.
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OK, merci pour ton point de vue Harry.
Les deux en BVA c'était ?
Flo.
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OK, merci pour ton point de vue Harry.
Les deux en BVA c'était ?
Flo.
Le CR-V 4 en BVA, le 1.8 i-VTEC en BVM.
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OK, je ne sais pas si en BVA elle réagit comme sur le CRV, celle de la Civic mais si elle met le 1.8 a des régimes très bas aussi, ça peut peut être expliquer son ressenti.
Flo.
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OK, je ne sais pas si en BVA elle réagit comme sur le CRV, celle de la Civic mais si elle met le 1.8 a des régimes très bas aussi, ça peut peut être expliquer son ressenti.
Flo.
En 5ème la BVA de la Civic tire un peu moins long que celle du CR-V 4 : à 130 km/h on est à 2 700 tours avec la Civic 1.8 et 2 500 tours avec le CR-V 2.0.
Les 20 Nm d'écart entre les 2 moteurs doivent être en grande partie compensés par la différence de poids.
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Notre ami Grigou n'avait pas apprécié son Auris. A ta place je regarderais plutôt la Prius en version break surement plus aboutie.
La Prius+ est très aboutie en effet mais il me semble que Flo l'avait exclue car elle ne peut pas tracter.
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Bien vu kirchhoff bonne memoire :coolsmiley:
Et en plus le budget est (bien) supérieur.
Je comprend pas qu on ne puisse pas mettre d attelage sur la P+ ou P3 alors que sur auris oui....bref
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Moi j'ai eu les 2 moteurs avec le CR-V 4 et la Civic 9 mais je ne peux pas t'aider : je n'ai pas trouvé le 1.8 i-VTEC moins agréable que le 2.0 i-VTEC. Et quand on pousse un peu dans les tours, le 1.8 à même davantage de pêche dans la Civic que le 2.0 qui doit déplacer les 300 ou 350 kg de plus du CR-V 4.
Mon essai du R18 date un peu ... c'était une Civic 8 en BVM et je l'avais trouvée très sympa à conduire. Mais à l'époque, je ne roulais pas en CR-V essence donc pas vraiment eu de comparaison "directe" mais j'aurais aussi tendance à dire qu'une Civic 1.8 doit être plus vive qu'un CR-V 2.0 grâce à la différence de poids et la meilleure aérodynamique. Pour la BVA, celle du CR-V tirant particulièrement long, je pense là aussi que l'avantage devrait aller à la Civic.
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J'en ai trouvé 3 ...
https://www.lacentrale.fr/listing?energies=ess&gearbox=AUTO&makesModels=HONDA%3ACIVIC&commercialName=CIVIC%209%20TOURER (https://www.lacentrale.fr/listing?energies=ess&gearbox=AUTO&makesModels=HONDA%3ACIVIC&commercialName=CIVIC%209%20TOURER)
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4 même.
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J'attends le mercato pour recruter des pointures en création et gestion de site web :D :P
Je connais un réfugié Belge en Suisse ;)
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4 même.
Non, car monsieur Flo veut une Innova. question de standing ! :buck2:
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Difficile.
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La troisième est nouvelle, nous on sait quelle est la dernière mise et qui n'était pas présente il y a trois jours ;-)
Merci Aos pour ton commentaire.
On en a reparlé tout à l'heure pour elle en exagérant c'est comme si on passait d'un 5 cylindres à un 4 cylindres.
En effet pour elle c'est plus dynamique, mais moins feutré et "rond" apparemment. Toute proportion gardé évidemment.
J'ai regardé les posts de Grigou sur son Auris, il avait une des toutes premières auris 2.
La restylée a revu suspension, insonorisation, chassis, diretion, et en 2016 "réglage" du groupe hybride par rapport à l'effet "moulinage".
Sur la berline de légères modifs qui sont sorties aussi directement avec la sortie du break.
Flo.
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J'espère surtout qu'ils ont revu les phares :crazy:
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Super petit corbillard ce break Toy ! O0 En plus il est assez bon au test de l'élan. Par contre, la boite CVT fait gueuler le moteur dans les montées. Voiture formidable pour l'autoroute A71 ! :crazy:
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Vu ce que Flo consommait avec le CR-V 2.0 i-VTEC, il sera certainement sous les 3L/100km avec une motorisation HSD ^-^ O0
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Vu ce que Flo consommait avec le CR-V 2.0 i-VTEC, il sera certainement sous les 3L/100km avec une motorisation HSD ^-^ O0
Pas sur l'A71!
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Pour les phares toyota a change les optiques quelques temps apres celle de grigou sur les auris en circulation ils ont du etre pas mal a s en plaindre.
La notre etant une executive elle bebeficie de l eclairage led on verra ce que ca donne je ne connais pas cette techno.
Pour la conso ca m etonnerait car malheureusement chausse en 17" qui rajoute 0.5 et 0.4l comparativement aux 15 et 16". Soit 4l au cycle mixte.
Je n ai meme pas ete voir le test de l elan :fight:
Pour le bruit dans les cotes j ai suivo longuement les discussions sauf cas particulier franchemebt on ne se plains pas de l insight. L a71 se resume a raremebt faire montmarault vichy avec cette belle grosse cote de gannat qui ne doit pas representer 1% de l usage et sera certainement mieux que la croma en 3 pour relancer voir le crv....car là y a pas de secret il faut des chevaux si on doit relancer.
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Vous êtes donc condamnés à apprécier ce tableau de bord vertical et sa montre à droit style micro ondes.
Je plaisante.
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Je suis d'accord avec toi zouzou ;-) et sans plaisanter par contre :crazy:
Sur la restylée c'est moins pire que l'ancienne, mais la Civic elle est bien pensée au niveau tableau de bord et ergonomie.......
Et l'horloge toyota, elle doit pas leur couter trop cher :crazy:
Flo.
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Pour la conso ca m etonnerait car malheureusement chausse en 17" qui rajoute 0.5 et 0.4l comparativement aux 15 et 16". Soit 4l au cycle mixte.
Oooch, ça revient cher les 17". Pas prévu de "downsizer" ? ???
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C'est clair 0.4L / 16" ça fait "cher" le passage en 17" :crazy:.
Si elles sont équipées en 17 ou 16" on ne peut pas mettre les 15" car les freins sont différent.
Si passage en 16", il faut des capteurs de pression qui vont avec, je ne sais pas quelle méthode est la meilleure.......
Sachant que en 16" c'est 205 55 16 et 17 : 225 45 17.
Je ne sais pas si le passage en 205 50 17 (écart de 0.39% donc OK en circonférence / CT ) est autorisé d'un point de vue assurance car monte pas prévue par le constructeur.
Ou alors passage en 16" en récupérant les capteur de pression des 17".
Flo.
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Attention l'écart de conso théorique peut aussi être lié au type de pneus utilisé, si la 16 est en pneu éco et pas la 17 ça peut jouer.
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Plus je réfléchie, et plus je me dis ça va rester dans la dimension d'origine en Conti allseason quand il faudra.
J'attend avec vigueur un comparatif entre les crossclimate et ces "nouveaux" conti.
Flo.